轨道交通6号线工程土建2标段

轨道交通6号线工程土建2标段内容摘要：

度为 ；地下室地板均设 100m厚 C15 砼垫层；主要墙体的砌体种类为 200 厚加气混凝土砌块， 7轴墙体采用 250 加气混凝土砌块，电梯井道墙体采用 240 厚 混合砂浆砌 MU10 实心砖；承台、基础梁、框架梁、框架柱、钢筋混凝土墙为 C35 级，其余现浇构件为 C30 级；主体结构填充墙砌体采用 级砂浆砌 200 厚加气混凝土砌块，地下室外墙 以下至地梁顶面采用 250 厚钢筋混凝土墙，地上外墙采用 200 厚加气混凝土填充墙；地下部分结构主体采用防水砼，防水砼抗渗等级为 S6。 设备 管 理用 房框 架 柱主 要 分为 三 种： 400mm*400mm 、500mm*500mm、 650mm*650mm。 混凝土强度为 C35。 站台层跨径为（ ++30++） m，站台面结构采用箱形梁。 其中 30 跨为预应力钢筋混凝土箱梁， 跨为普通钢筋混凝土箱梁。 站台层梁板及箱梁的混凝土均为 C50。 站厅层为普通钢筋混凝土矩形梁。 混凝土强度为 C35。 人行天桥为钢结构。 B、建筑施工说明 跨路天桥同时兼站厅非付费区站台高 ，设备管理用房高 ，车站宽 ，天桥宽 ，设备 管理用房总面宽为，进深为 ，车站全长 80m，有效站台长 78m，站台宽3m。 轨道交通 6 号线工程土建 2 标段施工组织设计 7 本站中心里程处轨顶绝对标高 （相对标高为 ），站台面相对标高为 ，（ 177。 相当于绝对标高 ）。 设备管理用房相对标高 以上外围护墙、隔墙均采用 200厚加气混凝土砌块；相对标高 以下隔墙采用 240 厚粘土实心砖；相对标高 以下采用钢筋混凝土墙体。 设备管理用房各层面标高为： 、 、 、 、 、（女儿墙标高）。 其中 ～ 为电缆夹层。 人行天桥标高为 （即站厅层）。 站厅、设备用房：地面采用 20 厚花岗石板，厕所间、茶水间、高架车站站台、天桥、楼梯踏步部位采用防滑地砖；墙面局部各采用 10 厚花岗石、 2～ 3 厚面砖铺贴以及涂料；平顶采用防潮、防霉涂料和铝合金吊顶；不上人屋面采用 SBC120 聚乙烯丙纶复合防水卷材，上人屋面采用干铺 100 厚水泥珍珠岩板。 站台雨蓬采用轻钢结构，覆以彩色钢板。 外高桥保税区站 外高桥保税区站是轨道交通六号线第四站，车站位于杨高北路路中，北测为杨高路，紧邻东顾河路 ，南侧紧邻京华路，车站中心里程为 SK5+。 站址位于规划杨高北路中路 3 米绿化带内，东侧为保税区二期开发用地，已建成保税区管委会、保税区海关、三联发展公司。 南侧为东顾河，北有老杨高路。 本车站为路侧二层高架车站，其中第一层为站厅层，二层为站台层，整个付费区布置四周楼扶梯及二部液压电梯通往站台。 路跨天桥同时兼站厅非付费区站台高 ，设备管理用房高 ,车站宽 ，天桥宽，设备管理用房总面宽为 ，进深为 ，车站全长 80m。 A、结构施工说明 轨道交通 6 号线工程土建 2 标段施工组织设计 8 本站台为桩承台有 梁式基础，基础分别埋深在和 ～ 之间和 ～ 之间。 基础加固采用 * 预制方桩加固，桩总长为 27m，预制方桩桩顶伸入承台 ，桩顶主筋伸入承台内，锚固长度不小于 30D 主筋直径。 设备管理用房基础埋置深度为 ；地下室地板均设 100m厚 C15 砼垫层；主要墙体的砌体种类为 200 厚加气混凝土砌块， 7轴墙体采用 250 加气混凝土砌块，电梯井道墙体采用 240 厚 混合砂浆砌 MU10 实心砖；承台、基础梁、框架梁、框架柱、钢筋混凝土墙为 C35 级，其余现 浇构件为 C30 级；主体结构填充墙砌体采用 级砂浆砌 200 厚加气混凝土砌块，地下室外墙 以下至地梁顶面采用 250 厚钢筋混凝土墙，地上外墙采用 200 厚加气混凝土填充墙；地下部分结构主体采用防水砼，防水砼抗渗等级为 S6。 本站台的承台、基础梁、框架柱、剪立墙混凝土强度为 C35，站台层梁板及箱梁混凝土均为 C50。 站台层跨径为（ ++30++） m，站台面结构采用箱形梁，且都为预应力钢筋混凝土箱梁。 预应力钢筋采用 270 级低松弛钢绞线，锚具及夹片采用 HVM系列。 框架柱为 400mm*400mm。 结构层为钢结构，钢梁采用 1200*180*8*钢檩条采用Z200*7*20*2。 B、建筑施工说明 中心里程处轨顶绝对标高 （相对标高 ），站台相轨道交通 6 号线工程土建 2 标段施工组织设计 9 对标高为 ，站厅室内标高 177。 ，相当与绝对标高。 设备管理用房相对标高 以上外围护墙、隔墙均采用 200 厚加气混凝土砌块，相对标高 + 以下采用 240 厚粘土实心砖。 2 工程地质及管线 地形、地貌条件 拟建上海市轨道交通六号线 2 标段，全长。 自冬融路航津路站沿 杨高北路向南至洲海路站转弯、沿洲海路向西至浦兴路。 杨高北路段处于中央分隔带，洲海路沿线为农田、鱼塘和一些小型村镇居民区。 地势起伏较大，局部填土较厚和有暗浜分布。 场区标高在 4～ 6m 左右。 地基土的构成与特征 工程范围内地基土按结构特征、地层成因、土性不同和物理力学性质上的差异，见下表。 轨道交通 6 号线工程土建 2 标段施工组织设计 10 序号 土层 名称 层厚 (m) 层底标 高 (m) 颜色 湿度 状态 密实度 压缩性 土层描述 ① 素填土 ~ ~ 杂 主要由粘性土组成，夹砖瓦碎石 ，土质松散 ② 褐黄 ~灰黄色粘土 ~ ~ 褐黄 ~ 灰黄 湿 可塑 中 含铁锰质结核及浸染斑点 ③ 1 灰色淤泥质粉质粘土夹粉质粘土 ~ ~ 灰 饱和 流塑 高 含云母，夹薄层砂质粉土，土质不均 ③ 2 灰色砂质粉土夹粉质粘土 ~ ~ 灰 饱和 松散 ~ 稍密 中 含云母，夹薄层粘性土 ③ 3 灰色淤泥质粉质粘土夹粉质粘土 ~ ~ 灰 饱和 流塑 高 含贝壳碎片，夹薄层砂质粉土 ④ 灰色淤泥质粘土 ~ ~ 灰 饱和 流塑 高 偶夹少量薄层粉性土，含贝壳碎屑，土质较均 ⑤ 灰色粘土 ~ ~ 灰 很湿 软塑 高 含有机质，局部夹薄层 砂质粉土，土较均匀 ⑦ 草黄 ~灰色砂质粉土 ~ ~ 草黄 ~ 灰 饱和 中密 中 含云母，夹薄层粘性土 ⑧ 11 灰色粘土 ~ ~ 灰 饱和 软塑 高 含有机质，夹薄层粘性土 ⑧ 12 灰色粘土 ~ ~ 灰 很湿 软塑 中偏 高 含有机质，夹薄层砂质粉土 ⑧ 21 灰色粉质粘土夹粉砂 ~ ~ 灰 湿 ~ 很湿 可 塑 中 含有机质，夹较多薄层砂质粉土 水文地质条件 本段工程沿线场地浅部地下水属于潜水类型，其水位动态变化主要受控于大气降水和地面蒸发等。 本次勘测期间实测地下水静水位埋深在 ~ 之间，相应标高为 ~，设计场地地下水位埋深按年平均离地面 采用。 本段工程沿线场地未发现有环境污染源，根据勘察钻孔所取水样水质分析结果，地下水对混凝土基础无腐蚀性。 轨道交通 6 号线工程土建 2 标段施工组织设计 11 不良地质现象 本段工程沿线场地范围内未发现有暗浜及厚填土等不良地质现象存在，局部填土较厚，局部有部分明浜分 布。 地下管线情况 航津路站 ~外高桥保税区站区间 航津路站 ~外高桥保税区站位于杨高北路中央分隔带，根据地下管线成果图，该区间纵向主要管线有 Φ 100 雨水管和 Φ 300 煤气和 Φ 500 煤气管。 根据招标补疑文件，在工程范围内管线均须搬迁，所以该区间直线段施工时管线影响很小。 外高桥保税区站 ~洲海路站区间 该区间从 3墩起线路折向西南方向， 7~60经过地区均为农田及渔塘，无管线影响。 1~3墩位于杨高北路中央分隔带，管线情况与航津路站 ~外高桥保税区站区间情况相同， 5为门式 墩，一侧墩分别在人行道绿化带， 16墩位于绿化带，人行道和绿化带目前有 Φ 1200 污水管和 Φ 300、 Φ 1000 上水管，须进行搬迁。 3 编制本投标书的依据 招标文件 上海市轨道交通 6 号线工程土建 2 标段招标书文件 铁道第一勘察设计院的施工图施工资料 轨道交通 6 号线工程岩土工程勘察报告 轨道交通 6 号线地下综合管线成果图 轨道交通 6 号线工程土建 2 标段施工组织设计 12 采用的技术规范和标准 《铁路桥涵施工规范》（ TB J20396） 《铁路工程基桩无损检测规程》（ TB 1021899） 《铁路桥涵 工程质量检验评定标准》（ TB 1041598） 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（ TB ） 《铁路桥梁钢结构设计规范》（ TB ） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（ 99） 《铁路桥涵设计基本规范》（ ） 《地基基础设计规范》（ DBJ08111999）上海市工程建设规范 《市政工程施工及验收技术规范》（ 1996）上海市市政工程管理局 《先张法预应力混凝土管桩》（ GB134671999） 《钢结构工程施工及 验收规范》（ GB5020595） 《精密工程测量规范》（ GB/T 1531494） 《国家一、二等水准测量规范》（ GB 1289791） 《工程测量规范》（ GB 5002693） 《城市测量规范》（ CJJ 899） 《钻孔灌注桩施工规程》（ DBJ 0820292） 《铁路结合梁设计规定》（ TBJ 2489） 《铁路钢桥制造规范》（ TBJ 1021298） 《钢筋混凝土用热扎钢筋》（ GB 144991） 《砌体结构设计规范》（ GBJ388）； 《民用建筑设计通则》 （ JBJ3787）； 《建筑设计防火规范》（ GBJ1687）； 轨道交通 6 号线工程土建 2 标段施工组织设计 13 《建筑内部装修设计防火规范》（ GB5022295）； 《装饰工程施工及验收规范》（ GBJ21083）； 《地下防水工程施工及验收规范》（ GBJ20883）； 《地面及楼面工程施工及验收规范》（ GB5020995）； 《屋面工程技术规范》（ GB5020794）； 《防静电工程技术规程》（ DGJ08832020）； 《压型金属板设计施工规程》（ YBJ21688）； 《城市道路设计规范》（ GJJ3790）； 4 工程质量目标及承 诺 质量目标 本工程质量目标为优质工程，确保上海市政工程金奖，争创白玉兰奖。 我们将积极配合业主做好专业分包商的选定工作，并主动全面地做好对专业分包的协调、配合工作，确保本工程优质、快速、全面建成。 我们完全接受招标文件提出的进度和施工技术要求，并按国家质量标准和上海市有关质量规定进行施工。 本工程实行创优目标管理，确保达到上海市优良工程的质量验收标准。 工程质量承诺 若本工程未达到优良级，将按合同价 2%向业主支付违约金。 5 施工工期及承诺 施工工期 若我公司中标承建本工程，经过认真研 究分析，决定在总工期为 355 天的时间内完成上海市轨道交通 6 号线 2 号标工程。 轨道交通 6 号线工程土建 2 标段施工组织设计 14 工期承诺 若由于本公司原因造成工期延误，将以每延迟一天 20 万元向业主支付违约金。 6 安全及文明施工 本工程施工中严格遵守建设部《建筑安全生产监督管理规定》加强安全施工管理，达到无管线事故、无重大伤亡事故、无安全事故。 我公司将严格按照上海市有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织施工和现场文明施工，确保达到“文明工地”标准，并争创上海市市级“文明工地”称号。 7 施工平面布置 由于本工程工期紧张（ 12 个月），工作量大（全长为 ），工程范围内有高架桥梁、车站，所以进场后以最短的时间布置生活、生产设施。 根椐本工程特点和周围环境，我们将整个工程分成四个工区分别布置生活生产设施。 航津路站为一工区，航津路站 ~外高格保税区站区间为二工区，外高桥保税区站为三工区，外高桥保税区站 ~洲海路站区间为四工区。 一、二工区生活生产设施布置在航津路、季景路东北角空地上，占地面积为 1500m2 左右；箱梁预制设在航津路、季景路东北角，占地面积 6000 m2 左右。 三、四工区生活生产设施主线与老杨高路交会处东北角生活设施 1500 m2，由于该区间现 浇箱梁占绝大多数，所以生产设施占地面积约 2020 m2。 根据招标文件，本工程砼全部采用商品砼，但为了工程临时急轨道交通 6 号线工程土建 2 标段施工组织。