xx最新安得物流解决方案-分析与设计

xx最新安得物流解决方案-分析与设计内容摘要：

本、节省传统物流费用获得 “第一、第二、第三利润源 ”。 然而，这些并未给中国企业带来高回报。 即使 在经济高速增长的年份，中国很多企业也是微利或是赔本赚吆喝。 例如：全球 70%的 DVD、 80%的扫描仪、 20%以上的 PC和 60%的数码相机都是在中国制造的，然而中国制造企业平均利润只有 5%～ 10%，只要原材料价格稍稍抬头，整个行业的业绩就大幅跳水，企业竞争力也就原形毕露。 “合俊集团旗下两家玩具厂的倒闭，就是 „世界工厂 ‟模式走向衰败的一个活注脚。 ” 沈国康说， “ 在原料价格高涨、劳动成本增加、金融危机席卷的全球背景下，中国企业必须寻找到新的利益增长点 ——第四利润源。 ” 安得方案设计 15 第四利润源可以概括为，依靠供应链上企业间信 息的集成与共享、建立商业合作伙伴关系、业务外包、流程的整合与再造，充分利用高新技术、供应链系统的设计与管理、社会流通系统的资源整合等手段，实现企业利润的快速增长。 挖 “潜 ”的落脚点 在第四利润源中，在物流供应链中挖掘潜力是中国企业的提高利润水平的重要落脚点；而物流供应链分为物流企业和企业物流两大类，因此挖潜，也要从这两大类同时着手。 “中国物流企业最大的特点是散、小、乱，据不完全统计大约有 60 几万家。 而美国大概只有 9000 多家物流企业。 ” “中国物流企业势必出现整合，从 60 几万家走向 10000家以内。 ” 而 中外物流成本的巨大落差则是五大弊端直接造成：在中国企业供应链管理上存在盲区和严重缺陷；企业无法正确预测市场需求，造成库存的大量挤压或严重脱销；物流行业服务费用没有统一的行业标准，物流计费相当复杂；商品的质量问题、包装质量问题和野蛮装卸问题，以及由此带来的退货或换货的逆向物流；在汽车运输中，离散的运输车辆较多，运输资源得不到有效整合与利用。 企业物流供应链 6大管理模式、 4大优化方案、 9 个应用解决方案和 12 个行业解决方案；并针对此方案发布了包括订单管理系统、仓储管理系统、运输管理系统、计费成本管理系统、绩效报表 /BI管理系统等在内的物流供应链管理软件（集团版）和针对第三方物流的运管之星。 区域物流信息共享平台的功能设计 从区域物流信息需求角度分析 , 除非共享信息以外 , 它需要区域物流信息平台提供以下信息功能服务。 (一 )客户企业对物流信息的功能要求。 物流企业的资质、特色服务、信誉评估、资源及规模功能、物流服务报价和服务范围等详细情况。 物流业务交易方式、物流供应商辅助选择、物流合同公证和法律保护、合同执行质量跟踪、违约赔偿及补救处理等。 物流电子数据交换 (物流 EDI)、物流知识普及、物流市场状安得方案设计 16 况介绍等。 (二 )政府部门对物流信息的功能要求 区域物流信息平台要为政府物流管理部门提供以下功能 :。 部门间、产业间物流业务种类、货运量、物流成交合同总金额、物流仓储量、物流设施保有量、物流企业数量、规模和基本运行情况。 全国物流通道、国际物流通道资源整合信息 , 部门物流及管理资源整合支持等。 区域物流设施布局辅助 分析、区域物流与经济发展适应性分析、区域物流预测、决策、规划和辅助设计等。 五、区域物流信息共享平台的框架 物流公共信息平台体系结构是指物流信息公共平台的组成部分及其间的联系。 物流公共信息平台作为电子商务在物流领域的特定应用 ,应包括管理、技术和环境 3 个维度。 物流公共信息平台的体系结构分为基础结构层、增殖应用层和平台门户层三个层次。 (一 )基础结构层 信息基础结构为其他商业系统提供基础服务 ,它不同于程序之处在于它着眼于为未来的商业应用建立基础 ,而不是满足当前的商业功能。 其主要部件包括 硬件平台、基础软件平台、通讯技术、中间件、物流信息化标准体系、物流基础数据库和其它能为一系列程序提供共享服务和为不同类型数据提供通用处理机制的能力。 另外 ,电子政务和其他的一些社会信息基础设施如智能交通系统、电子支付体系、第三方认证架构、电子签名等 ,也属关键的基础设施 ,但并不列入物流公共信息平台基础设施的范畴。 信息基础结构是物流公共信息平台建设的 “关键输入 ”,对于增殖应用的开发有明显的推动作用。 (二 )增殖应用层 是指根据不同的组织间协调机制提供的增殖服务 ,包括面向关系市场的应用和面向交易市场的应 用两种主要形态。 面向关系市场的应用可分为运营协调和资源集繁 ,如协同运输管理 :而面向交易市场的应用 ,即基于电子市场物流服务交易 ,如电子货运市场等 ,两种不同的应用形态分别通过改进供应链效率和市场效率创造价值。 (三 )信息门户层 此层使企业能够整合存储在企业内部和外部的各种信息 ,并为用户提供了一个单一的访问企业各种信息资源的接口 ,企业的员工、客户、合作伙伴和供应商等都可以通过这门户获得个性化的信息和服务。 安得方案设计 17 物流企业如何管理分公司 建立分公司是企业发展壮大的必然趋势，能够帮助企业开 疆辟土，更有效开发和维护当地市场。 建立分公司很容易，管理分公司需要花心思。 怎样才能让分公司坚决执行总公司战略计划，不搞独立发展呢。 企业需要从四方面入手管理分公司。 首先，从人力资源入手管理分公司。 人的因素很关键，分公司总经理要在当地搭班子，建队伍，也是一方诸侯，总公司即要保证其在分公司有相对独立的管理能力，同时又不至于让其偏离轨道。 管理的方法往往由总公司单独对分总进行考核，工资、奖金等福利待遇由总公司发放。 ，月月有任务，年年有指标，往往就是业绩指标、费用指标、开店指 标、利润指标等，这些指标把分总的精力都 “ 标 ” 在了上面。 ，也是分总回司寻租的时机。 当然有些分总平时就把这些工作做了。 ，能使该企业在当地工作蒸蒸日上。 分公司总经理的能力、总公司的决策，两者巧妙结合起来，就能帮助企业在当地站稳脚跟，开疆辟土。 其次，从财务入手管理分公司。 ，各种待遇也同于分公司总经理，由总公司发放。 第二，分公司财务采 取收支两条线，收到的货款等现金定时打到总公司，分公司工资、办公等费用申请后下拨。 ，避免分公司财务和总经理同流合污。 财务总监在行政上受分总领导，在合理、合法的范围内配合分总的工作，为分总提供财务上的支持。 总公司对财务的要求一般直接下达给分公司财务人员，总公司财务给各分公司财务人员每年单独开年会，对各地分公司财务人员进行奖优罚劣。 再次，从货品入手管理分公司。 ，物流负责人的关系、工资发放等在总公司，职能上受总公司物流部门领导。 物流部门 同样是在合理、合法的范围内配合分总工作，为分总提供物流上的支持。 总公司物流部门对分公司的库房也要定期进行盘点。 安得方案设计 18 、财、物的管理主要是要杜绝分总走火入魔，一般情况下，只要总公司控制能力强，分总都不敢造次，有点像国外的 “ 三权鼎立 ”。 只要建立分公司，该企业的品牌、商品就会生根发芽，不断长成参天大树，就有百万、千万的业绩出来，分公司建立的时间越长，业绩、市场占有率、公司品牌知名度等就会越来越好，当然美誉度好坏就另说。 组织结构发展到今天这种架构也是随着业务的需求调整过多次的。 公司成立之初，组 织架构为 “ 七部一室 ” （总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等）。 随着公司业务的发展及人力资源队伍的不断壮大，同年五月调整为 “ 三部一室 ” （经营部、仓储部、财务部、总经办），同年八月又调整为 “ 两部一项目组 ” （财务部、经营管理部、 IT项目组）。 2020年，公司组织架构调整为 —— 四部六区域（财务部、管理部、 IT部、业务运营部、华南、华东、华中、西北、西南、东北区域）。 从 2020年底接管美的原家庭电器事业部、原美的空调事业部的仓储业务，安得开始组建全国各地的网点，安得尝试区域化的管理，但此时的区域管理未 能是真正意义上的区域化管理。 2020年，公司领导意识到开拓外部业务市场，对安得现有业务是必要补充也是公司未来盈利的目标，于是组建营销部，设立专门的市场营销员。 同时撤消区域，并根据公司业务风险规避需要，成立巡查组，即四部一组架构（管理部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。 2020年始，公司组织架构再次调整，总部营销职能下放在区域分公司，标志安得对运作提升到另外的一个高度，分公司实行营销、营运一体化运作。 2020年，公司在业务稳步发展的同时，加强管理力度，并做了适时的投资。 7月，公司撤消区域平台，组建市场部，对 全国市场进行统一开发、管理。 到 2020年，现有的组织架构正式形成。 唯一不变的就是变，为了让公司的发展与外部变化的环境相吻合，为了实现公司不断提升的战略目标，安得也在不断的对自己的运作流程、管理方法、信息系统等做出改变。 阻碍物流企业分公司发展的主要原因归纳 首先，从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。 而现在，我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的 ，企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，现代物流服务安得方案设计 19 的功能尚不能得到很好的发挥。 我国的物流企业，无论是物流服务的硬件还是软件与电子商务要求提供的高效率低成本的现代物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力都明显不足。 我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。 与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度 、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。 企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。 物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，所遇阻力巨大，这些必然会影响企业物流效率的提高。 国外物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。 国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模 的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。 相比之下，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。 电子商务下，物流的专业化分工特点虽然日益明显，但是物流的组织和管理却不断向综合性发展，各种物流方式和物流载体之间的联系越来越紧密。 但是，我国目前的物流行业管理仍沿用计划经济时期的部门分割体制。 与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内 贸等不同政府部门进行管理。 依据这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进一步推广。 安得方案设计 20 物流企业如何投标竞标以及采集必要物资 随着我国招标投标法律法规和管理制度的不断完善和健全，招标采购范围的逐步扩大和方式的不断规范，招标投标活动在各个地区、各个领域日益成为现代企业参与市场竞争，获得企业生存和发展的重要手段和方式。 因此，如何在投标活动中应对自如、把握商机已成为投标人极为 关注的问题。 一、 前期的准备工作是投标活动成功与否的基础与前提 投标前的准备工作十分重要，它直接影响投标的中标率。 在开始投标之前，投标人应从信息、资料及有关部门招标投标法律规定等方面入手做好准备工作。 1． 注意日常有关招标投标信息的收集 2．研究相关资料 —— 包括投标项目资料和竞争对手资料 3．投标商要仔细研究和掌握与招投标及本行业有关的法规和政策 4．投标人还应积极同招标人接触，使其充分了解投标人的特点和优势。 二、投标文件的制作是投标活动成功与否的关键 1． 投标商要仔细阅读和研究招标文件 除要满足技术条件外，对招标文件的研究重点可放在合同条款中，包括交货期条款、支付条款、运输和保险条款等，以及技术、质量要求、价格条件等方面。 2．在编制投标文件的过程中应注意的几个要点 首先，投标书的格式要符合招标机构的要求，即招标人规定的格式和内容 其次，要特别注意对招标文件中的实质性要求和条件作出响应。 再次，在制作标书时，投标人应对计算数量，如工程量、单价、总价等指标反复审核，消除误差，文字表达要准确无误。 第四，投标文件的语言要缜密。 第五，标书制作要干净整洁，装订和排版要便于评委阅读。 3．投标报价的确定和核算 投标价格的制定是整个投标的关键。 投标人首先要仔细研究招标文件中有关针对报价的要求以及评标原则中关于报价方面的说明。 目前，评标方法有最低评标价中标法和综合评标法等。 投标者必须清楚招标文件中规定的投标价格的评定原则和方法，然后确定适当的利润率，有的放矢地报出适中的投标价。 安得方案设计。