汽车选购与使用指南完全手册一

汽车选购与使用指南完全手册一内容摘要：

怎样解读车辆的 “说明书 ”。 厂商提供的说明书，是我们了解车辆性能的来源之一，它往往包括了该车的 “血统 ”以及技术含量。 但是，怎样才能从一大堆的术语中看出门道呢。 我们举赛欧为例： 发动机型式： 升，直列四缸，多点燃油电控喷射发动机功率： 66 千瓦 /5600转／分钟 发动机扭矩： 128 牛 米 /2800 转／分钟最高车速： 170 公里／小时变速方式：手动档／自动档压缩比： :1 燃油经济性： 90km/挂：前悬架独立麦弗逊式悬架、后悬架半独立式悬架最小转弯直径： 10 米最小离地间隙： 165 毫米外形尺寸： 4026 毫米 *1608 毫米 *1420 毫米重量（整备质量）： 950 公斤轴距： 2443 毫米轮距（前 /后）： 1387／ 1388 毫米 在一大堆的术语里，考察发动机的性能最重要。 从说明书中我们看到：赛欧的发动机为直列式四缸，排气量相对 商务车 较小，为 升。 没有注明每个气缸气门的数量或注明每个汽缸有两个气门，说明它没有采用先进的多气门技术。 一般来说，从该车的气缸数以及排量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲，在其他条件一定的情况下，马力（功率）越大，车速越高；扭矩越大，该车的牵引力越大。 “赛欧 ”发 动机的功率是 66 千瓦／ 5600 转／分钟，那就是说，当发动机转速达到每分钟 5600 转时，输出最大功率为 66 千瓦； 扭矩为 128 牛 米／ 2800 转／分钟，就是说，当发动机每分钟转速达到 2800 转时，输出最大扭矩为 128 牛 米。 为什么发动机最大功率和最大扭矩不是在同一转速下呢。 因为发动机启动后，有一个最小稳定的工作转速，随着发动机转速不断增加，发动机的输出功率和扭矩也都随之增加，当达到 2800 转／分钟时，扭矩达到最大值，但此时的发动机功率并未达到最大值，再增加发动机转速，则扭矩减小，功率则继续增加，直至最大 功率。 如果你选择购车时，发现两辆车的最大功率接近，最大扭矩也一样，但相应的转速不一样，这在一定程度上表示：这两辆车的爬坡和加速特性是不一样的。 当一辆车的最大扭矩表现在较低转速时，表明这辆车在低转速时牵引力较大，起步和快爬坡性能好；当一辆车的最大功率表现在较低转速时，稍提转速，功率会迅速增大，说明该车加速性好，很容易超车；而当一辆车的最大扭矩出现在较高转速时，则表明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷率低，燃油经济性要差些，一般中高档汽车才会采用这样的发动机。 注意：千瓦和马力是两回事。 它们的换算公式是 ： 1 马力 = 千瓦或 1 千瓦 = 马力 厂商注明的参数可能使用不同的计量单位，注明为 “马力 ”的，从数字上看似乎比注明为千瓦大些。 切不可被表象疑惑。 压缩比是指气缸中的气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 压缩比越大，在压缩终了时的混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率就越大，经济性就越好。 “赛欧 ”的压缩比为 ： 1，已超出某些较高档次的发动机。 最高车速和加速性能是评价汽车的两项重要指标。 赛欧最高 170 公里／小时的时速对家轿来说已经足矣。 秒的加速性能，是指该 车从 0 公里加速到每小时 100 公里时所需时间。 在小型家用车中，表现也属不错。 燃油经济性这项指标是非常重要的，不过也是历来人们争议最多的一个方面。 车厂一般在说明书上所给出的数据，是等速行驶时的燃料消耗，如等速（匀速） 90公里时，油耗 5 升等等。 这个等速行驶工况，并没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。 欧洲经济委员会ＥＣＥ规定：要测量车速为 90 公里／小时、 120 公里／小时的等速百公里的燃料消耗量和按ＥＣＥ —Ｒ．１５循环工况的百公里消耗量，并各取1/3 相加， 作为混合百公里燃油消耗量来评价汽车的燃油经济性。 现在我们得到的只是 90 公里／小时等速燃油消耗量，该怎么看厂方提供的数据呢。 回答是只能作部分参考。 如果你是个城市居民，工作地在市中心，居住地在近郊或市里，那么你应该希望你的车在较低负荷或较低车速下的油耗越低越好，至于在满负荷工作情况下的油耗，你可以作为次要考虑。 总长、总宽、总高这三组数据，很好理解。 但这个数据与轴距、轮距统一考察就会有意义。 轴距指的是前轮与后轮的轴间距离。 轴距短些，车身就可能短，车辆本身就轻些，最小转弯半径也小。 但在颠簸道路上的稳定会差些 ，轴距越短，车辆可能越颠。 轮距分前轮距和后轮距，分别指的是前轮之间距离和后轮之间的距离。 轮距大些，对增大车厢宽度与提高车身横向稳定性有利。 厂家往往在有限的空间努力增大轴距和轮距。 相同外形尺寸的车辆，轴距和轮距越大，稳定性可能越好，车内空间可能越大。 此外，有的厂商还提供了整车整备质量和汽车总质量这两个数据，前者表示车上带上全部装备包括随车工具、备胎等及加满燃料、水，但没有装货和载人时的重量。 而后者则是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车重量。 用汽车总质量减去整车整备质量，可以得出该车的载重量。 一 般来讲，质量较重的车对高速行驶时的稳定性有一定帮助，但油耗会高些。 读解车辆的说明书，不能仅仅孤立地解读一种，最好的办法是将相似的车辆对比来读，这样，您就会发现许多数据的秘密，例如，我们将赛欧与长安羚羊、南亚派利奥的数据相比较： 赛欧羚羊派利奥排气量 升 升 升 气门数 8 个 16 个 8 个功率 66 千瓦 /5600/分钟 63 千瓦 /6000/分钟 千瓦 /5500/分钟扭矩 128 牛 .米 /2800/分钟110 牛 .米 /3500/分钟 122 牛 .米 /4500/分钟最高时速 170 公里 168 公里 175 公里加速 性能 秒 秒油耗 升 升 升 注：以上数据均为厂家提供，未经权威部门认可，仅供参考。 对比解读上表，我们知道： 赛欧的排气量最大，功率最大，扭矩最大，速度和油耗居中，最大扭矩表现在较低转速，表明它的爬坡性能较好； 派利奥排气量居中，功率居中，时速最高，油耗也最高，它的最大扭矩出现在较高转速，表明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷率低； 羚羊排气量最小，但功率居中，油耗最低，它在排气量最小、油耗最少的情况下，功率和扭矩并不很低，原因是它有 16 个气门，使用了较先进是发动机技术。 按照这种办法，您可以继续解读其他参数，加上配置、价格、售后服务等因素，您就不难做出自己的决断。 什么是 “配置 ”。 我们知道一个系列家用汽车，往往包括很多型号，它们之间，可能外型没有很大区别， 但内容却相差很多，价格也不尽相同。 区别在于车上的各种零部件数量不同、质量不同、功能不同。 在同一系列的车辆上，各个分系统和零部件的有无、大小、功能强弱、质量差别等，被称为 “配置 ”。 例如捷达轿车包括： Jetta CL Jetta GL Jetta Ci Jetta Gi Jetta CT Jetta CiX Jetta GT Jetta GiX Jetta CEX Jetta GTX Jetta GEX Jetta AT 一般说来，轿车的款式都有一个基本型，也被称为 “基本配置 ”；在此基础上，会根据市场要求增加许多功能，在销售中有些被称为 “选装配置 ”，即应客户要求才安装的配置；所有功能全部安装的车称为 “全配 ”。 目前国产轿车的不同配置与欧美、日本汽车相比要少得多。 这证明了在选购中，可供挑选的车型尽管外型相似，但往往在配置上有很大区别。 我们必须密切注视车辆的配置。 配置的功能可以分为两部分 ，一部分与车辆的基本性能关系密切，可称为主要配置，包括： 动机的排气量不同。 如羚羊 7101 和 7130 外型一样，但配置了 和 升不同的发动机。 发动机功能不同。 如捷达 CI 和捷达 CT，排气量一样，但一个是每汽缸 2 气门，另一个是每汽缸 5 个气门 变速箱不同。 可分为自动档和手动档。 其中手动档可分为 4 速和 5 速，即 4 个还是 5 个前进档。 自动档可分为无级变速和自动变速等等。 此外还包括是否有空调装置、防抱死装置（ ABS）、安全气囊（ SRS）等等。 另一部分配置是指与车辆基本性能无关，但涉及车辆 舒适、豪华、便利的配置，可称为次要配置，包括： CD 音响、 铝合金轮毂 、金属漆、动力转向、防撞侧杆、电动倒 车镜 、电动门窗、顶窗、防盗设施以及水杯托架、储物箱等等。 只有搞清楚了配置，我们才能搞清价格，才能决定是否要在主要配置和次要配置上投资。 配置高，价格往往就高。 但是如果配置真正有利于今后，您为什么不可以考虑呢。 关于配置的具体内容，我们在以后会专门讲到。 排气量与马力（功率）是什么关系。 一般来说，发动机的排气量和马力（功率）是成正比的，考察一辆车的气缸数以及排气量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功 率）是否强劲，排气量越大，马力（功率）越大。 但随着汽车技术的发展，仅仅考察排气量就不够了。 从上文中，赛欧、羚羊和派利奥的发动机参数对比，我们已经可以看出，并不是排气量最大的发动机马力（功率）最大。 其根本原因在于新技术的运用。 除了上文提到过的多气门技术外，还有电喷技术和涡轮增压技术等。 电喷技术就是电子控制汽油喷射装置，电喷发动机在同样排气量时，马力（功率）能要大于普通 化油器 发动机。 电喷分为两种，这是我们必须考察的。 喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；喷射器安装在每个气缸的 进气管 上，称为多点电控 燃油喷射装置。 两者除了喷射器的安装位置不同外，还有使用性能和制造成本的差异。 我们知道，汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧做功而运转的，发动机的运行质量很大程度是由混合气的质量决定，混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。