火灾自动报警施工工艺内容摘要:
处。 走向改变或转弯处。 明敷设钢管卡的最大距离 钢管直径( mm) 15~20 25~32 40~50 65 以上 管卡间最大间距( m) E.吊装线槽、 钢管的吊杆直径,不应小于 6mm。 接线盒内外侧均应套锁母。 F.其他内容同 c、 d、 f。 、布线、校线 消防电系统管内穿线规格为报警传输总线 ZRRVS(2*)mm2, 警铃 线2*,电话、插孔和监视模块线 ZRRVVP2*, :管内扫管穿带线其目的是检查管路是否畅通、准确,清扫管内积水和杂物,用空压机吹扫后,用棉布条两端牢固的绑扎在带线上来回拖拉。 穿线时须放适量滑石粉,以便线路滑行。 b. 穿线、布线前,根据设计图纸要求选择导 线型号,应对导线的电缆种类、电压等级及是否有断线进行检查,合格后方可使用。 、不同电压等级、不同电流类别的线路,不应穿在同一管内或线槽的同一槽孔内。 ,不应有接头或扭结。 导线的接头,应在接线盒内焊接或用端子连接。 穿线时在管口处应加护口,以防损伤导线。 ,应采用不同颜色加以区分,但同种用途的导线颜色应一致。 : 探测器底座外接导线预留长度不小于 15cm。 手动报警按钮,模块等预留长度不小于 10cm。 进入主机的导线及电缆芯,应留有不小于 20cm 的余量。 :本系统导线敷设完毕后,管内穿线结束后,应按规范及质量验评标准进行自检互检,不符合规定时应立即纠正,检查导线的规格和根数,检查无误后再进行绝缘检测。 其绝缘电阻值应符合规范和设计规定的要求。 应对每个回路的导线用 500V 的兆欧表测量绝缘电阻,其对地绝缘电阻值不应小于 20MΩ,待所有回路校线全部完成,即可进入设备安装阶段。 : 消防 控制设备在安装前,应进行功能检查,不合格者,不得安装。 外围设备。火灾自动报警施工工艺
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............................ 20 安全教育 ................................................................................................................................................ 20 安全检查 .........
提升的,目前占到了 7%。 纵观国内汽车电子和市场 的情况。 从前十位来看,现在在前十位汽车电子配套企业里,唯一现在的本土企业是深圳航盛。 08 年排名在第九位,其他的九位现在都是国外跨国公司或者是在国内的一些合资企业占绝对的主导地位。 汽车电子是我国最薄弱的环节。 而且也是我们汽车整车企业完全不能控制或者是控制力度非常弱的一块,基本要依靠跨国公司和国外的一些企业。
方案,并能贯彻执行; 1 施工组织总设计和专业施工组织设计审批手续规范,并认真贯彻实施; 2 施工技术措施或作业指导书齐全、审批手续完备。 技术交底制度健全,交底双签字记录规范; 3 施工图会检文件记录齐全、签证有效,实施过程闭环; 4 设计变更、变 更设计、材料代用管理制度健全,签证及时、齐全、实施过程闭环; 5 技术档案管理制度健全,档案管理人员到位工作。 4. 4. 6 物资管理制度健全
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入,处于其产业链上游的汽车零部件跨国集团均以各种不同的方式,跟着其原有的供应渠道,流进了中国市场。 据有关权威部门公布的统计数据显示,截至目前,全球排名前 100 位的汽车零部件供应商中,已有 70%来华开展业务,在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业超 过 1200 家。 2020 年全国汽车零部件企业销售收入 4035 亿元,其中,外资 (控股或独资 )零部件占据了大部分市场份额