满堂支架现浇箱梁施工技术方案

满堂支架现浇箱梁施工技术方案内容摘要：

成后，调整模板标高；然后在支架上进行钢筋的绑扎、内模板支立和混凝土的浇注。 连续箱梁的底模、侧模板 均 采用 钢 模板，便于施工拆除和搬运，同时以提高箱梁施工外观质量。 每孔箱梁的砼浇筑从箱梁跨中开始向箱梁两端推进 ，以减小支架变形的影响，同时注意混凝土浇注的对称性以确保支架的安全。 EK0+ 5 25m预应力混凝土连续箱梁， 5跨 箱梁 连续施工，分层浇筑。 箱梁支架现浇施工工艺程序： a、 支架基础处理施工。 b、 搭设箱梁支架，根据荷载分部情况进行预压。 c、 调整模板标高， 钢筋绑扎， 现浇第一 层 箱梁混凝土，第一 层浇注高 度为腹板高度的 1/3～ 1/2（距底板）之间。 同时 绑扎上层钢筋，浇筑第二次混凝土。 南涪高速 LJ14施工段 满支架现浇箱梁施工技术方案 重庆建工第三建设有限公司 7 d、 张拉第一 联 箱梁预应力钢束。 e、 预应力张拉后，卸载拆除箱梁支架。 满堂支架设计与施工 支架概述 支架钢管脚手架共考虑 5跨， 满足设计要求连续浇筑。 单跨 支架系统构造 图 如下： 25m箱梁支架系统平面布置 示意 图 立面图南涪高速 LJ14施工段 满支架现浇箱梁施工技术方案 重庆建工第三建设有限公司 8 25m箱梁支架系统立面布置 示意 图 底托A A碗扣脚手管顶托25m箱梁支架系统断面布置示意图 支架计算与基础验算 资料 （ 1） HB 碗扣为 Φ 48 ； （ 2）立杆、横杆承载性 能； 立 杆 横 杆 步距（ m） 允许载荷（ KN） 横杆长度（ m） 允许集中荷载（ KN）） 允许均布荷载（ KN） 40 12 30 7 25 20 荷载分析计算 （ 1）恒载（砼）： a、纵桥向根据箱梁断面变化，按分段均布荷载考虑，其布置情况如 图 所示 ： 南涪高速 LJ14施工段 满支架现浇箱梁施工技术方案 重庆建工第三建设有限公司 9 图 纵桥向荷载分布 图 b、 横桥向各断面荷载分布如 图 所示 ： 图 横断面 荷载分布图 （ 2） 模板荷载： a． 内模（包括支撑架）：按 q=b． 外模（包括侧模支撑架）：按 q=（ 3） 施工荷载： 南涪高速 LJ14施工段 满支架现浇箱梁施工技术方案 重庆建工第三建设有限公司 10 因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，按 q=； 振捣混凝土时产生的荷载标准值可采用 q= kN/m2 （ 4） 碗扣脚手架及分配梁荷载： 按 56＃墩最高位置 ()且分布间距为 60cm 60cm(此为假设最密间距 )考虑 q= 247。 ( )=。 （ 5）施工中不可预见荷载： 10％砼重量 碗扣支架受力计算 （ 1） 在 B－ B 断面腹板位置，分布荷载最大处为边腹板段为 q=则总的分布荷载 为： Q=+++++=碗扣立杆分布按 60cm 60cm，横杆层距按 120cm考虑，则 单根立杆受力为： N＝ =[N]=30 KN （ 2） 在 A－ A 断面腹板位置，分布荷载最大处为边腹板段为 q=则总的分布荷载为： Q=+++++=碗扣立杆分布按 90cm 60cm，横杆层距按 120cm考虑，则 单根立杆受力为： N＝ =[N]=30 KN （ 3） 翼缘板位置立杆计算 荷载分布： Q=+++++=碗扣立杆分布为 90cm 90cm，横杆层距按 120cm考虑，则 南涪高速 LJ14施工段 满支架现浇箱梁施工技术方案 重庆建工第三建设有限公司 11 单根立杆受力为： N＝ =[N]=30 KN 经以上计算，立杆均满足受力要求。 （ 4） 支架稳定性计算 经计算得立杆长细比 λ = L / i = 120/=76 由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数 φ = 立杆截面积 Am=π(24 )=489 mm2 由钢材容许应力表查得弯向容许应力［ σ ］ =145 MPa 立 杆轴向荷载［ N］ =Amφ ［ σ ］ =489/1000 145= KN N= KN﹤ ［ N］ = KN 支架稳定性满足要求。 （ 5） 压杆弹性变形计算 压杆弹性变形计算公式得：（按最大高度 20m计算） △L = NL/EA = 10 3 2010 3/(10 510 2) = mm 压缩变形不大。 地基受力计算 （ 1） 墩顶横隔板位置：因墩顶横隔板位于承台和墩顶处，钢管支撑直接传递与承台承受，地基是可以满足受力要求的。 （ 2） 墩顶腹板加厚段：按 B— B 断面计算 由上计算可知，单根立杆承载力为 N＝ ，分布地基受力面积为 ，则： 地基应力 σ ＝ 地基传力方式如下： 南涪高速 LJ14施工段 满支架现浇箱梁施工技术方案 重庆建工第三建设有限公司 12 石灰土整平压实10cm厚混凝土5cm厚20cm宽垫板 （ 3） 标准断面段：按 A— A 断面计算 由上计算可知，单根立杆承载力为 N＝ ，分布地基受力面积为 ，则： 地基应力 σ ＝ 地基传力方式如下： 10cm厚混凝土石灰土整平压实5cm厚20cm宽垫板 （ 4） 翼缘板位置： 由上计算可知，单根立杆承载力为 N＝ ，分布地基受力面积为 ，则： 地基应力 σ ＝ 地基传力方式如下： 南涪高速 LJ14施工段 满支架现浇箱梁施工技术方案 重庆建工第三建设有限公司 13 10cm厚混凝土石灰土整平压实5cm厚20cm宽垫板 根据现场情况， 59墩至 77桥台均为营盘线改路段，地基承载力按一级公里承载力计算，远大于 50kpa，因此不需做较大处理； 而 56~57和 57~58两跨则需要处理，处理后的地基承载力，要求大于80kpa，根据设计图纸，此段处于我部改线路基上，按照改线路基工程方案处理即可，可满足施工要求 地基沉降量估算 （ 1）假设条件： E0 在整个地层中变化不大，计算地层按一层进行考虑。 （ 2）按照弹性理论方法计算沉降量： S= 0 )21(Epb ?? ? S—— 地基土最终沉降量； p—— 基础顶面的平均压力；按最大取值 P＝ （标准断面腹板位置） b—— 矩形基础的宽度； μ 、 E0—— 分布为土的泊松比和变形模量； μ = ω —— 沉降影响系数，取 E0=[12μ 2/(1μ )]Es Es= E0= 最终沉降量 S＝ 103 ()/= 分配梁（ ）受力计算 （ 1） 荷载：按墩顶 BB 和跨中 A－ A 断面最大荷载进行计算， q1=南涪高速 LJ14施工段 满支架现浇箱梁施工技术方案 重庆建工第三建设有限公司 14 q2=（ 2） 计算模式：因分配梁为横桥向布置，跨径为 60cm 和 90cm 的连续梁，简化为 60cm和 90cm简支梁进行计算： B－ B 断面： A－ A 断面： 2 2 （ 3）弯矩 M 和应 力 σ ： B－ B 断面： M＝ qL2/8= σ =M/W= 103/(77460 109) =[σ ]=175MPa 满足受力要求 A－ A 断面： M＝ qL2/8=。