最新整理)北京某机场交通中心内装修施工组织设计方案

最新整理)北京某机场交通中心内装修施工组织设计方案内容摘要：

构造装配要求： ① 根据招标文件图纸示意的范围对与相关其他工种的装饰面收口处进行节点优化，确保连结处满足设计及相关规范要求。 所有构件采用装配式组合，半成品在工厂车间生产加工，现场进行组装。 ② 设计和安装所有预埋件、构件、连接件及紧固件能满足位移和规范允许偏差。 不得有损坏、永久变形和松动及产生过量变形。 （ 2） 现场安装工艺流程： ① 测量定位、放线： a 由于 LB、 GS 系统工程部分安装部位是沿弧形轴线进行分布，测量放线的难度较大，精度要求高，且工程量大，定位放线过程必须对每跨度尺寸进行交叉复核。 在现场测量过程中，发现与图纸与现场有偏差的，应报分包方、监理单位进行备案，在确定无误后才能进行预埋件安装。 b 标高控制主要是控制预埋件的标高，根据甲方和监理提供的标高控制点，引测至合适的框架柱上，弹出 50 ㎝标高线，以此为依据，确定预埋件的标高，每一个预埋件都必须用水准仪来确定其标高，并做到多次复核无误。 c 放线测量注意事项：测 量放线应由专人负责，测量中发现误差应及时研究分析，作出正确处理，防止误差积累。 经纬仪、水准仪、钢卷尺等应定期校核，由专人保管。 避免在烈日及风雨下进行测量，如在太阳下测量时，仪器应有布伞遮阳。 测量基准点应标志明确，妥善保护，定期校核，防止车辆或人为损坏。 ② 预埋件安装、内衬钢管夹槽固定： a 预埋件在工厂进行加工外表面采用镀锌防锈处理，加工好后运到现场安装。 b 安装前先检查轴线位置，每一跨都应进行交叉复核，确定无误后，才能将预埋件固定于原结构上。 c 预埋件的标高控制是 BL、 GS 系统标高的关键。 施 工过程中应特别重视。 根据最终测定的标高点，引测到预埋件上。 在确定水平位置后，进行粗略整平，测量其标高，计算与预定标高的差值，有针对性增加垫片，直至符合设计要求为止。 ③ 立柱、扶手（横梁）、挂板连接： 测量定放线 预埋件安装 夹槽固定 立杆安装 扶手安装 挂板连接 玻璃安装 玻璃压条连接 填密封胶 缓冲杆安装 清理保护 交工验收 a 根据图纸尺寸分布，确定立柱水平位置，立柱相互之间的间距差并控制在177。 误差范围，立杆装配于预埋件上，必须满足设计要求。 b 铝合金型材按设计图纸要求加工而成，总体上满足规范的要求。 骨架、连接件、密封条和封闭端面金属板材的品种、级别、规格、颜色必须符合设计要求和产品标准的规定。 铝型材阳极氧化膜厚 度必须大于 AA15 级。 c 铝合金满足色泽一致，表面洁净，无污染，无麻点、凹坑、划痕，拼接缝严密，平整、横平竖直，无错位要求。 骨架与结构的连接件三个方向的安装允许偏差为177。 1m。 d 为保证构件与侧板有足够的强度和刚度，型材按设计图纸要求在工厂加工而成，总体上满足规范的受力要求并运至现场进行装配。 e 压条扣板平直，对口精密，安装牢固，整齐划一，密封条安装嵌塞严密，使用硅酮胶的部位必须干净，与被密封物粘结牢固，外表顺直、无错台错位、光滑、严密、美观。 胶缝以外无污渍 ④ 玻璃安装： a 玻璃选用 10mm++10mm 厚夹胶钢化玻璃，所选玻璃满足规范要求。 所选的玻璃具有上佳的装饰效果，具有良好的减少热传递、防震抗冲击等适应和改善建筑玻璃的功能。 玻璃形式采用钢化浮法玻璃，以最新、优质的浮法玻璃为基片，玻璃外观不存在气泡、裂痕、焊边、叠层、磨伤、脱胶等缺陷。 长度、宽度和对角线尺寸允许偏差为177。 2 ㎜，弯曲度不得超过 %。 b 玻璃置于铝合金槽内，每隔 500 ㎜放一块胶垫，玻璃端部两侧各退 50mm，每块胶垫长度不小于 50mm。 玻璃与夹槽两边各留 3mm～ 5㎜，用胶垫塞紧，沿夹槽上口与地板装修面打中性 硅酮密封胶。 c 玻璃安装朝向正确、表面洁净、平整、无翘曲、无污染，玻璃颜色均匀一致，夹胶层完好，四边倒磨光滑，外观晶莹美观。 ⑤ 缓冲杆安装： a 缓冲杆不锈钢表面沿长度方向直发纹拉丝。 化学成分满足 SUS316(Ocr17Ni12Mo2)的规定。 b 缓冲杆与立杆相连接。 强度和刚度完全满足设计要求。 缓冲杆纵向弯曲允许偏差为 1㎜，用 2m 靠尺量。 表面发纹拉丝，直线度偏差≤ L/1000 并≤ ㎜。 ⑥ 成品清理保护： a 在每道工序结束后除做到当天完工当天清洁之外，在整个工程的主体工程结束后，将成立由多人组成的专业清洁队。 负责整个不产品的包装保护膜拆除与玻璃的清洁维护工作，并派人巡视，发现被污损部位即马上修复并用中性洗涤剂清洗干净，保持整个工程的清洁。 b 具体清洁内容：构件主体工程结束后，对整个工程进行一次全面细致的检查，发现问题立即修复。 对整个已完工程等制定保护措施，不得使其发生碰撞变形、变色、污染、腐蚀等现象。 对构件表面的粘着物或包装及时清除，并将表面清洗干净。 清洗栏杆系统采用非腐蚀性清洁剂，并进行腐蚀性检验，合格后方可使用，清洗剂清洗后即用净水冲洗干净。 对包装拆卸、清洗等过程中产生的所有垃圾 立刻进行清扫，堆放在指定地点。 （ 3） 形位公差允许范围： 序号 控制项目 允许偏差 (mm) 检验方法 1 栏杆（隔断）高度 177。 2 用尺量 2 栏杆（隔断）横向弯曲 3 用 2M 靠尺量 3 扶手纵向弯曲 3 用 2M 靠尺量 4 装饰件 177。 2 用尺量 5 扶手断面 177。 2 用尺量 6 栏杆（隔断）竖向杆件之间间距 用尺量 7 栏杆（隔断）水平杆件之间间距 177。 5 用尺量 内墙装饰面板及龙骨 ABM 系统在北京 ****机场三号航站楼扩建工程室内精装修工程中的优势 ? 全球一流的Reynobond 3mm 防火型复合铝板 全球产能的配套生产能力： 美铝在法国和美国有两条生产线，年生产能力为 250 万平方米。 如机场所需的板材为 15 万平方米，那么美铝可以确保在提供最好的板材色彩均匀度、最高的精确度，以达到内墙精装修效果的前提下，在 30 天之内一次完成生产。 采用这样的方式，可以实现在任意使用雷诺板的部位均保持一致性的安装方法、材料品质、表面色彩和整套系统的稳定性。 因此，可以更好地解决由于采用单层铝板单块加工工艺和传统的喷涂工艺有可能造成的墙面不平整和不一致性。 ? 全球标准的配套加工能力 ? ABM 系统 为本项目墙面精装修提供全套解决方案。 ? 定位于统一的全球市场标准产品、服务系统和研发能力： ? 可提供一整套协调完善系统开发设计、系统装配、加工和安装培训； ? 由于这样一套完善的、成熟的、定向开发的标准化序列化的系统，在从生产、设计、加工到现场安装的整个过程中，协调运作简单明了。 尽管机场可聘用多家不同的承包商来安装墙板，仍能保证在任意部位墙板的同样一方式安装，以确保外观一致的效果，从而避免由于不同系统而造成的墙面外观视觉上的不平整和不一致性。 ? 在全球范围内， ABM 这套完善的协调系统不只一次得到验 证，在 ****机场二号航站楼扩建工程中，在北美和南美众多的 **机场建设中，这一套系统都有成功的先例。 ? 基于 **标准的本地化服务 在充分理解和尊重设计意图、外观要求的前提下，进行创新性的设计深化和优化，按照 **精装修的标准，统一采用模块化和模板化设计，使墙面整体设计更加简洁明快，使现场安装更加简单高效，从而使项目整体实施能力、效率、成本大大优化。 雷诺复合铝板材质性能、生产工艺以及生产过程的质量控制 世界知名品牌 早在 20 世纪 70 年代，复合铝板作为新型的建筑材料在全球建筑行业得到广泛使用。 1984 年，美铝公司提出了开发雷诺复合铝板材料的构想。 在进行深入的市场调研中，我们在总结吸收了当时在市场上销售的复合铝板产品的各种优点的同时，发现我们必须避免已有产品在芯层及板材整体粘结度等指标上的存在的不足，所以，我们耗资近三千万美金，经过五年广泛和深入的研究和开发，对芯层配方进行了很大的改进，采用了高密度聚乙烯和低密度。