设计175f柴油机曲轴零件的机械加工艺规程及加工ф20h11钻床夹具

设计175f柴油机曲轴零件的机械加工艺规程及加工ф20h11钻床夹具内容摘要：

5. 机械性能：屈服强度 470～ 588MPa，相对延伸率 18%，冲击韧性178。 6. 连杆轴颈进行高频淬火，淬火层深度 2～。 按 GB/T5617测定硬度为 55～ 63HRC，一根曲轴颈上的硬度差不大于 6HRC。 淬火区 长度不小于 20，淬火区两端距凸台端面不小于 ，硬化层金相显微组织为细针状马氏体，按 JB/T9205 评定， 3～ 5 级合格。 7. 工作面应光洁，不允许有碰痕、黑点、裂纹加渣和非金属杂质物等缺陷。 8. 用锥度量规用涂色检验锥面，密合度应不小 70%。 9. 曲轴按 JB/T6729 的规定进行磁粉探伤检验，并退磁。 10. 去锐边尖角，仔细清楚油道及各部位的金属和杂质。 11. 其他未注明的公差尺寸的极限偏差按 IT14 制造 12. 主轴颈和连杆轴颈与曲轴臀的连接地过渡圆角应为圆滑过渡，连接处不应有明显接痕。 绘制曲轴零件图（见附图 1） 2 毛坯的选择 曲轴是发动机上必须的传动件， 工作时要承受很大的转矩及变形的弯曲应力，容易产生扭振、折断及轴颈磨损，因此 其质量好坏对发动机的性能有重大影响，为确保曲轴的设计性能， 要求 其 具有较高的刚度、强度、耐磨性和 冲击韧度。 再根据技术要求 最终 选 45 号钢 ，锻造而成。 毛坯余量确定 毛坯尺寸通过确定加工余量后决定。 3 机械加工工艺路线确定 加工方法分析确定 该零件是单拐曲轴，采用中心孔定位，它是辅助基准，装夹方便节省找正时间又能保证连杆轴颈的位置精度，连杆轴颈与主轴颈的中心距不能直接的轴端面上钻中心孔，加工连杆时，可利用已加工过的主轴颈定位，安装到专用的偏心卡盘分度夹具中使连杆轴颈的轴线与转动轴线重合。 加工顺序的安排及制定工艺路线 由于锻造曲轴相对于铸造曲轴的工艺更复杂，设备要求更高。 而且在校期间没有多少实际的相关经验。 所以参照一下斯太尔六缸曲轴的锻造过程。 由于其机构相对于 175F 柴油机来说更复杂，所以能以高等曲轴的技术要求与规范肯定能满足本项目的要求。 斯太尔曲轴的锻造工艺如下 ： 分为备料、剥皮、加热、锻造、切边、扭拐、校正 校正 热处理、检查、冷校直（酌情）、去应力退火（酌情）、抛丸、探伤、磨毛边和裂纹、浸油（酌情）、入库等工序。 备料工序 :选用精炼 45 号钢 ,化学成份和机械性能符合 GB699 和GB3077 的规定 ,并要求 Mo 的含 量小于千分之 1 和经过热顶锻实验。 规格为 165mm 的专用轧材 ,锯床下料。 由于国产原材料的脱碳层较深 ,直接影响曲轴锻件的表面质量。 故下料后要进行剥皮，厚度为。 加热工序：采用步进式煤气加热炉加热，始锻温度为 1180 正 20负 10 度。 锻造工序：分为顶锻 、终端两道工步，都为水平分模。 精炼 45号钢的曲轴终锻温度控制在 1050 度以上，使用 16T 模锻锤。 终锻结束后在 曲柄压力机上切边。 曲轴切边后在 2MN 扭拐机上进行扭拐。 曲轴扭拐的温度为 9501050 度。 曲轴扭拐时，几乎是全塑性变形状态下进行的。 根据曲轴扭拐计算公式，可以计算出一次扭二拐的扭矩约为。 校正工序：扭拐后的曲轴要进行两次校正。 在 16MN 液压校正机上校正。 校正的主要目的是校正主轴颈的直线度和连杆颈之间的夹角， 第一次校正后旋转 90 度进行第二次校正。 校正的温度应高于800 度 一般在。