惠州港荃湾港区5万吨级石化码头工程

惠州港荃湾港区5万吨级石化码头工程内容摘要：

3　 　 装 卸 船 效 率 及 装 卸 干 管 尺 寸序号 装卸介质 介质流向 装卸船时效 （t/h） 干管公称直径 mm 备注1 化工品 装卸船 200 DN200 共 20 根（五）码头建设方案根据本项目可研报告，结合运量预测分析，本项目码头建设方案为：方案一：建设 1 个 5 万吨级石化泊位（兼靠 1 万吨级和 5 千吨级化学品船舶），1 个 1 万吨级石化泊位，1 个 5 千吨级石化泊位，码头布置形式为栈桥突堤式，码头泊位长度为 303m；码头两侧布置泊位，码头东侧布置 1 个 5 万吨级石化泊位，并兼顾 5 千吨级和 1 万吨级化学品船同时靠泊；码头西侧布置 5 千吨级和 1 万吨级石化泊位各 1 个。 码头岸线主要由 1 座大工作平台与 4 个系缆墩组成，工作平台过一宽度为 12m 的引桥与后方的陆域相连接，引桥长度为 80m。 方案二：建设 1 个 5 万吨级石化泊位（兼靠 1 万吨级和 5 千吨级化学品船舶），1 个 1 万吨级石化泊位，1 个 5 千吨级石化泊位，码头布置形式为离岸式，岸线总长度 303m；本方案码头前沿位置、走向、长度及工作楼平台、引桥等主要尺度与方案一相同，其与方案一主要不同在于码头的布置形式。 本方案将方案一大工作平台布置成 3 个工作平台、2 座靠船墩及 4 座系缆墩之间组合。 本评价推荐使用方案二。 （六）总平面布置方案(1)总平面布置方案一①码头岸线布置根据规划并结合已建的工程使用情况，该港区码头布置形式为栈桥突堤式式，码头前沿线在天然水深约 3～5m 之间，码头轴线垂直后方陆域，呈南北走向，方位角为 00～1800，码头泊位长度为 303m。 码头两侧布置泊位，码头东侧布置 1 个 5 万吨级石化泊位，并兼顾 5 千吨级和 1 万吨级化学品船同时靠泊。 码头西侧布置 5 千吨级和 1 万吨级石化泊位各 1 个。 码头主要由 1 座大工作平台与4 个系缆墩组成。 工作平台平面尺度为 204m ；4 座系缆墩平面尺度为816m8m。 工作平台过一宽度为 12m 的引桥与后方的陆域相连接，引桥长度为80m。 工作平台南侧 2 座系缆墩及工作平台之间用宽为 2m 的人行桥连接，人行桥总长为 44m。 码头通在引桥东侧，临近系缆墩处设一工作楼平台，其尺度为20m18m，在工作楼平台布置了一座工作楼，工作楼总建筑面积为 600m2,为控制、电气、消防、值班等用房。 在引桥西侧设转换平台，其尺度为40ｍ15ｍ。 ②港区水域布置5 ，停泊水域宽 65m。 1 万吨级和 5 、停泊水域宽度36m。 东西两侧泊位共用回旋水域，回旋水域的设计底标高按 3 万吨级满载和 5万吨级减载靠泊设计，其直径按 2 倍的 5 万吨级化学品船船长设计，为 370m。 码头前回旋水域临近荃湾港区进出海航道，通过短暂的连接水域便可连接到荃湾港区进出港主航道。 (2)总平面布置方案二①码头岸线布置本方案码头前沿位置、走向、长度及工作楼平台、引桥等主要尺度与方案一相同，其与方案一主要不同在于码头的布置形式。 本方案将方案一大工作平台布置成 3 个工作平台、2 座靠船墩及 4 座系缆墩之间组合。 5 万吨级泊位工作平台平面尺度均为 40m25m，5 千吨级及 1 万吨级液体化工泊位工作平台又可供作靠船使用，其尺度为分别为 42m，45m；靠船墩能满足靠泊3～8 万吨船的使用要求，两靠船吨中心距为 75m，平面尺度为 21m12m；系缆墩平面尺度为 16m8m。 本方案所有管线桥长为 ,人行桥长为 46m，其余布置同方案一。 ②港区水域布置港区水域的布置同方案一。 本码头工程推荐使用方案二，总平面布置图详见图 13。 （七）项目用海情况本项目用海总面积约为 公顷，其中作为透水构筑物式码头用海面积为 公顷，港池用海面积为 公顷 (含回旋区)。 项目用海位置图见图 14。 9图 12　码头装卸工艺图10石 化 三 路石 石化 化一一路 路图 13　码头总平面布置图11图 14 惠州港荃湾港区 5 万吨级石化码头工程宗海位置图12二、资源利用和污染物排放（一）资源利用（2）供水水源①水源：采用市政自来水为水源。 ②输水管道从已接至库区的自来水管网接管至码头前方。 ③设计分界线：给水接口设在石化一路兴盛一期库区与泽华库区交界位置。 在设计分界线处，需满足以下码头给水技术条件：流量：90 m 3/h水压：（）水质：符合生活饮用水卫生标准接管管径：DN200mm管材：给水钢塑复合管（2）供电电源供电电源由陆域提供 2 路 10KV 线路并引到码头工作平台上变电所, 每路供电容量为 500KVA。 两路电源同时工作，互为备用。 （二）污染物产生与排放1. 大气污染物源强①正常生产情况下大气污染源强本项目运营后产生的废气主要来源于以下几个方面：①码头装卸管道接口处可能产生的挥发逸散；②码头隔油池、集油坑表层油污物的挥发；③阀区扫管线工艺排放的有机废气。 由于本环评报告只针对码头工程进行环境影响评价，不涉及后方库区的评价内容，因此本报告不考虑后方库区贮罐的大小呼吸所排放的大气污染源。 经类比《东莞市虎门港同舟液体化工码头有限公司立沙岛石化仓储项目公用码头环境影响报告书》（国家环境保护总局华南环境科学研究所编制），并从保守的角度考虑，包括装卸过程和阀区扫管线工艺等过程的总损失量，本码头工程液体化工品的损失量以总装卸量的 ‰为大气污染物源强估算量。 本码头工程液体化工产品年装卸量为 190 万吨，其装卸的液体化工品种类及装卸量详见表 ，由表 可知本项目装卸的化学品中以甲苯、二甲苯、甲醇、丙酮的储量为最大，同时考虑甲苯、二甲苯、苯酚等三种液体化学品属于中国环境优先污染物黑名单，因此对甲苯、二甲苯、苯酚、甲醇、丙酮等五种液化化工品的损失量进行估算，其损失散溢量估计值见表 21。 由于甲苯、二甲苯、13苯酚、甲醇、丙酮等五种化学品的年装卸量约占项目所有化学品总装卸量的50%，根据贮存化学品的特性，本项目以甲苯、二甲苯、苯酚、甲醇、丙酮等挥发性相对较强，因此，本项目非甲烷总烃的源强估算分三种情况：最小逸散排放量为前五种主要污染物源强的总和；平均逸散排放量为前五种主要污染物源强的 倍(即假定其他化学品的损失比率为前五种化学品的损失比率的 60%)；最大逸散排放量为前五种主要污染物源强的 2 倍(即假定其他化学品的损失比率与前五种化学品的损失比率相同)。 非甲烷总烃三种情况的损失散溢量估计值详见表21。 表 21 大 气 污 染 物 排 放 量 估 算序号 化学品名称密度（10 3kg/m3）年装卸量(m3)大气污染物年排放量（t）大气污染物排放强度（kg/h）1 甲苯 288000 2 二甲苯 288000 3 苯酚 28000 4 甲醇 144000 5 丙酮 192020 非甲烷总烃(最小逸散量) 非甲烷总烃(平均逸散量) 6非甲烷总烃(最大逸散量) ②事故状况下大气污染物排放量估算按设定的事故风险排放量，三种事故泄漏量分别为 1t、5t 和 10t。 根据危险化学品的性质，化学品物质进入环境或环境水体后，绝大部分漂浮在水面的化学品可以迅速挥发到环境空气中。 以甲苯为例，在南亚热带地区，在 4 小时内就有 96%水面上漂浮的甲苯挥发到大气中。 根据这种事故风险的情况，风险大气污染物的排放强度为按下列三种情况考虑:当甲苯的泄漏量为 1t、5t 和 10t 时，进入环境空气中的苯的量分别为 240kg/h、1200kg/h 和 2400kg/h。 这样大量的空气污染物质进入到环境空气中必将使环境空气在短时间内出现局部范围的严重超标。 2. 水污染物源强①正常生产情况下水污染物排放量的估算本 项 目 废 水 正 常 排 放 最 大 为 ，船舶舱底含油污水、船舶压舱废水、初期雨水和码头地面冲洗雨水先经过库区油水分离器等预处理后，排入库区的污水处理站进行处理，营运期间污水及主要污染物排放情况见 表 22。 14表 22　 营 运 期 间 污 水 主 要 污 染 物 排 放 情 况污染物浓度(mg/l) 污染物产生负荷 污染物排放负荷污水类型污水量（m 3/d）主要污染物 处理前 处理后日产生量（kg/d）年产生量(t/a)日排放量（kg/d）年排放量(t/a)石油类 2020 ≤ 94 ≤ ≤CODcr 3000 ≤90 141 ≤ ≤ 43BOD5 1500 ≤20 ≤ ≤石油类 10 ≤ ≤ ≤CODcr 200 ≤90 ≤ ≤ 雨水 SS 120 ≤60 ≤ ≤石油类 1500 ≤。