杭州市高架道路养护技术规程新

杭州市高架道路养护技术规程新内容摘要：

等方法进行加固，加大断面及增加配筋数量应根据计算确定。 c） 采用体外预应力补强加固。 HZCG09— 2020 20 钢结构梁 做好钢结构的养护工作，钢结构梁油漆完好，无锈蚀现象。 钢结构应每 年进行一次保养，对有裂纹及表面脱落的构件，应仔细观察其发展，做出明显的标记，注明日期，以备观察；必要时应补焊或更换。 钢结构梁的刚度、强度和稳定性应符合设计要求，对承载能力或刚度低于限值、结构不良的钢结构，应进行维修或加固。 钢杆件如角钢、槽钢以及工字钢梁翼缘的局部弯，可利用冷铸法来矫正，禁止采用烧锻钢材的方法来矫正。 钢结构梁的除锈涂装： a） 钢结构梁在现场的除锈一般可采用喷砂、低表处理、风动打磨或手工除锈等方法。 b） 钢构件表面除锈方法和等级应符合国家标准《涂装 前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 （ GB 8923—88） 的规定。 c） 结构、钢梁、钢栏杆等应进行保护涂装，涂装应与景观适应，美化涂装应保护钢结构不生锈。 局部涂装或整孔、整桥重新涂装用涂料，应与原桥用涂料一致，更换新品种涂装，应将旧涂层清除干净，新旧涂料化学性能应一致。 d） 涂料及涂层厚度均应符合设计要求。 可采用漆膜测厚仪检验油漆的干膜厚度。 e） 运营中钢梁保护涂装起泡、裂纹或脱落的面积达到 10%，应进行整孔、整桥重新涂装。 f） 涂装时工作地点的温度应为 5℃ ～ 38℃ 之间，相对湿度不应大于 85%，雨天、雾天、风沙 天及杆件表面潮湿和结露时，不得作业，涂装后四小时内严防雨淋。 环氧富锌、无机富锌、环氧沥 青 、聚氨酯漆不得在 10℃ 以下施工。 HZCG09— 2020 21 g） 涂刷层应均匀、无明显起皱、流挂，附着性良好。 当天使用的涂料应当当天配置，并不得随意添加稀释剂。 热喷涂锌、铝金属涂层，应致密、均匀一致。 h） 手工涂刷每涂漆膜厚度一次涂刷不得超过 50μ ，喷涂一次漆膜厚度不得超过 100μ。 i） 涂膜维护涂装时，应对局部风化部位按要求进行清理。 按原涂装系逐层进行涂装，新旧涂层间应有 50～ 80mm过渡带，局部修理时干膜总厚度不应小于原涂装 干 膜的厚度。 钢结构外观应保持清洁，冬季应及时除冰雪。 泄水孔应畅通，桥面铺装应无坑洼积水现象，渗漏部分应及时修好。 当桥面积水时，应设置直径不小于 50mm的泄水孔，钻孔前应对构件强度进行验算。 钢梁横向弯曲超过跨度 1/1000，应及时进行整修、加固或更换。 钢梁有下列状态之一时，应及时维修： a） 桁腹杆铆接接头处裂缝长度超过 50mm； b） 下承式横梁与纵梁加接处下端裂缝长度超过 50mm； c） 受拉翼缘焊接一端裂缝长度超过 20mm； d） 主梁、纵横梁受拉翼缘边裂缝长度超过 5mm；焊缝处裂 缝长度超过 10mm； e） 纵梁上翼缘角钢裂缝； f） 主桁节点和板拼接接头铆栓失效率大于 10%； g） 主桁构件、板梁结合铆钉松动连续 5个及以上； h） 纵横梁连接铆钉松动； i） 纵梁受压翼缘、上承板梁主梁上翼缘板件断面削弱大于 20%； j） 箱梁焊缝开裂长度超过 20mm。 新换钢梁或加固杆件的组拼应符合下列规定： HZCG09— 2020 22 a） 组拼板件应采用螺栓均匀拧紧，板件密贴，边缘用 片深入长度不得大于 20mm。 b） 组拼杆件应在无活载情况下进行，并不应少于 1/3的孔眼安装螺栓及冲钉，其中 2/3为冲钉， 1/3为 螺栓。 c） 无活载情况下铆合时，应每隔 2个钉孔装一个螺栓，螺栓间距不得超过 400mm，必要时应每隔 1个钉孔 装 一个螺栓，每组孔眼应打入 10%的冲钉。 d） 栓接梁使用的高强螺栓、螺母及垫圈应符合现行国家标准《钢结构用高强螺栓》（ GB/T 1228—2020）的规定，并应附有出厂合格证。 在有活载情况下更换铆钉时，应拆除一个铆钉，同时上紧一个螺栓；必要时可使用不超过 30%的冲钉。 严禁使用锛斧和大锤铲除钉头。 对结构承载力至关重要的构件在更换铆钉时，应禁止车辆通行。 高强螺栓的更换应符 合下列规定： a） 高强螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不应超过规定值的 10%，各种型号的高强螺栓的设计预拉力值应符合规定。 b） 高强螺栓的初拧值应根据试验确定，宜取终拧值的 40%～70%，终拧方法可采用扭矩法或转角法。 c） 对大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的10%，对螺栓少的节点应逐个更换。 在一个连接处 （ 或节点 ） 少量更换的螺栓、螺母及垫圈的材质、规格、强度等级应与原桥上使用的相同，不得混用。 d） 高强螺栓拧紧后，节点板四周的缝隙应采用腻缝封闭。 高强螺栓、螺母及垫圈的外露部分均 应进行涂装防锈。 HZCG09— 2020 23 对栓接梁、全焊梁 ， 当在焊缝及附近钢材上发现裂缝时，可根据裂缝的位置、性质、大小及数量，采取下列相应措施： a） 在裂缝的尖端钻圆孔，孔径宜与钢板厚度相等，且不得超过32mm； b） 高强螺栓连接加固。 加固前裂缝尖端处应钻孔； c） 抽换杆件或换梁。 采用电焊连接主梁时，应停止运营，并应检查其安全性。 钢 — 混凝土组合梁 钢 —混凝土组合梁中钢结构及混凝土桥面板的检查、保养及维修除应符合本节各条的规定外，尚应满足本规程的要求。 钢 —混凝土组合梁桥面板不得有纵向裂缝。 应每季度检查一次，检查纵向裂缝的宽度、长度、位置、密度及发展程度等，必要时应拆除部分铺装层观测。 当产生纵向裂缝时。 应及时采取加固措施。 桥面横向裂缝可每季度检查一次。 在连续组合梁支座及其附近的桥面板，不应有裂缝和渗漏水。 有裂缝和渗漏水部位，应重做防水和封闭裂缝。 纵向钢筋失效引起的裂缝，应采取纵向受力加固措施。 预应力混凝 土 桥面板预应力失效产生裂缝应立即修复加固。 跨中区域桥面板环裂、压碎、磨损，应及时加固修复。 钢 —混凝土组 合 梁，应每 季度检查一次支座及梁端区域，组合梁结合面不得有相对滑移和开裂；当梁端相对滑移时，应及时修复。 钢梁与混凝土桥面板之间的剪力连接件应完好无损，不得有纵向滑移及掀起。 从型钢板组合桥面板支撑处及板肋不得变形，板肋与连接件附近的混凝土不得有疲劳裂缝。 应每年测量一次结构尺寸及线形。 如梁挠度超过相关规范，HZCG09— 2020 24 可采取下列几种方法加固超标变形 ： a） 加铺或重铺钢筋混凝土桥面层，加铺时应验算增加的自重； b） 钢梁补强； c） 施加体外预应力。 8 下部结构养护 一般要求 高架 道路下部结构包括支座、墩台、基础、挡墙等，在运行过程中应每日进行检查，如有损坏，应及时地进行养护、修理。 高架道路安全保护区域内施工作业，应严格按《杭州市市政设施管理条例》有关规定执行。 支座 高架道路支座应定期检查和保养，并应符合下列规定： a） 支座各部分应保持完整、清洁、有效，应每年检查保养一次，冬季应及时清除积雪和冰块，梁跨活动应自由。 b） 支座相接触的两个平面应有 70%以上的紧贴面，用 尺检查，插入深度范围的面积之和不得大于总面积的 30%，边缘最大间 隙不得大于。 c） 固定支座每年应检查锚栓牢固程度，支承垫板应平整紧密，及时拧紧接合螺栓。 d） 板式橡胶支座恒载产生的剪切位移应在设计范围内；支座不得产生超过设计要求的压缩变形；支座橡胶保护层不应开裂、变硬、老化，支座各层加劲钢板之间的橡胶应均匀和正常；支承垫块顶面不应开裂、积水；进行清洁和修补工作时，应防止橡胶支座与油脂接触。 支座的缺陷故障，应及时维修或更换，并应符合下列规定： HZCG09— 2020 25 a） 板式橡胶支座损坏、失效应 及 时更换。 b） 梁支点承压不均匀，应进行调整。 c） 支座座板翘曲、断裂，应及 时更换，焊缝开裂应予维修。 d） 对需抬高的支座，可根据抬高量的大小选用下列几种方法： 1） 抬离量在 50mm以内可垫入钢板；抬高量在 50～ 300mm的垫入铸钢板； 2） 就地灌注高强钢筋混凝土垫块，厚度不应小于 200mm。 e） 滑移的支座应及时恢复原位；脱空支座应及时维修。 球形支座应每年清除尘土、更换润滑油一次。 支座地脚螺母不得剪断，橡胶密封圈不得龟裂、老化。 支座相对位移应均匀。 并记录位移量。 支座高度变化不应超过 3mm；应每两年对支座钢件 （ 除不锈钢滑动面外 ） 进行油漆防锈处理。 墩台 墩台保养、小修应符合下列规定： a） 墩台表面应保持清洁，并及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。 b） 当 圬 工砌体表面部分严重风化和损坏时，应清除损坏部分后用原结构物相同材料补砌，应结合牢固，色泽和质地宜与原砌体一致。 c） 圬工砌体表面灰缝脱落时应重新勾缝。 d） 当混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害时，应及时将周围凿毛洗净后做表面防护。 e） 当立交桥墩靠近机动车道时，宜在桥墩四周浇筑混凝土护墩。 墩台的维修与加固应符合下列规定： a） 当表面风化剥落深度在 30mm 及以内时，应采用 M15 以 上的环氧水泥砂浆修补；当剥落深度超过 30mm， 且损坏面积较大时，应增设钢筋网浇筑混凝土层，浇筑混凝土前应清除松浮部分，用水HZCG09— 2020 26 冲洗，并采用锚钉连接。 b） 墩台出现变形应查明原因，采取针对性措施进行加固。 c） 当墩台出现裂缝 ， 应查明原因，采取下列措施进行加固： 1）裂缝宽度小于 ，应进行封闭处理； 2）裂缝宽度大于 ，应灌浆；大于 的裂缝应修补； 3）当活动支座失灵造成墩台拉裂时，应修复或更换支座，并维修裂缝； 4）基础不均匀沉降产生的自下而上的裂缝，应先加固基础，并应 根据裂缝发展程度确定加固方法。 d） 桥台发生水平位移和倾斜，超过设计允许变形时，应分析原因，确定加固方案。 e） 桩或墩台的结构强度不足或桩柱有被碰撞折断等损坏应查明原因，进行加固处理。 当连续梁桥墩台和拱桥的不均匀沉降值超过设计允许变形时，应查明原因，进行加固处理和调整高程。 基础 高架道路的基础及地基应完整、稳定。 基础及地基应符合下列规定 : a） 跨河高架道路上下游 50—500m范围内的河床应稳定。 b） 桥桩和高架道路浅基础的边缘埋设的地下管线、各种窨井 、地下构筑物，应经计算后采取加固措施，并应先加固、降水 ， 再施工。 基础的维修与加固应符合下列规定 : a） 当基础局部被冲空时，应及时填补冲空部分。 当水深大于 3m时，除应及时填塞冲空部分，并应比基础宽 —。 HZCG09— 2020 27 b） 基础周围冲空范围较大时，除填补基底被冲空部分外，并应在基础四周加砌防护设施。 挡墙 挡墙应坚固、耐用、整齐和美观，发现异常现象，应及时采取措施，并应及时去除挡墙上的草木。 中雨以上降雨巡检时，挡墙倾斜超过 20mm或鼓胀、位移，下沉超过 20mm时，应进行维修加固。 挡墙拆 除 应及时加固，开裂超过 10mm，应进行封闭。 墙体及坡面出现裂缝或断缝，应先做稳定处理，再进行补缝。 挡墙出现风化剥落时，应及时处置。 挡墙的泄水孔应保持畅通。 挡土墙出现严重渗水，应增设泄水孔或墙后排水设施。 挡墙发生倾斜、凹凸、滑动及下沉时，应先消除侧压因素，再选择锚固法、套墙加固法或增建支撑墙等加固措施。 严重损坏的挡墙，应将损坏部分拆除重建。 9 附属设施养护 一般要求 高架道路 附属设施包括绿化设施、声屏障设施、照明设施、标志设施、监控系统等，应每日进行检查，如有损坏，应及时地进行养护、修理。 绿化设施 修剪养护应符合技术要求，无缺株，控制病虫害，绿化养护应执行有关国家植物养护技术规范，成活率达 98%以上。 根据植物的特点、生长情况和具体条件，对花盆中土壤进行必要的追肥和更换。 HZCG09— 2020 28 新增的花盆及连接件必须经设计验算，保证其结构度。 盆架及挂件应安装牢固，无脱焊松动，无锈蚀，无锈水流挂，应定期对盆架及挂件敲铲油漆。 做好花盆 、花架及挂件的保洁工作，做到表面基本无污垢。 定期进行花盆及花架、联接件的安全检查，并做好记录，及时消除安全隐患。 声屏障设施 声屏障应干净、有效、完整。 损坏、缺失应及时修补。 应每日检查声屏障与防撞墙的连接部位，连接应牢固、不松动 ， 钢结构骨架应保持油漆完好、无锈蚀。 声屏障内侧应每月冲洗一次，外侧应每半年冲洗一次，吸声孔不得堵塞。 已老化的填充物应及时更换。 新增设声屏障不得影响高架道路结构安全，并应安装牢固。 照明设施 高架道路照明设施应当保持整洁、完好、美观，并与周围环境相协调。 高架道路安装灯光装饰，应设三道漏电保护装置，专人维护保养，开彩灯期间宜有专人值班，关闭彩灯后应拉闸断电。 彩灯装饰应完整、美观，缺损应及时恢复。 安装彩色灯光装饰不得影响高架道路结构的完整耐久性，不得影响高架道路养护维修。 景观灯、器。