地铁站中水管道悬吊保护专项施工方案

地铁站中水管道悬吊保护专项施工方案内容摘要：

见附图。 计算过程 荷载：贝雷片荷载 q1=300 10 8/3000=8N/mm。 钢管荷载（含水） q2=（ 359 10+1103 10） /1000=。 荷载组合： Q=q1+ q2=8+ =。 M=Ql2/8= 220202/8=。 截面性质： I= 1010mm4,W=26244371mm3。 强度σ =M/W = 109/26244371=＜ f=315 MPa。 变形ω =5Ql4/384EI =5 220204/384 105 *1010 ==1/1018＜ 1/400=55mm。 满足要求。 28a计 算工字钢过程 荷载： 钢管荷载 q1=钢管内满载水时荷载 q2=荷载组合（考虑到中水的冲击力，按照 ： Q= q1+ q2=+ =。 工字钢按照每 2米均布布置，受力为集中荷载，集中荷载力 P= 2020=38080N/m。 M=Pl/4=38080 1400/4=。 查型钢表知工字钢截面性质： I=7110 104mm4,W=508000mm3。 强度σ =M/W = 106/508000=＜ f=210 MPa。 变形ω =Pl3/48EI =38080 14003/48 105 7110 104 ==1/9333＜ 1/400=，满足要求。 中水管道受力计算 荷载： 钢管荷载 F1=3600N/m 钢管内满载水时荷载 F2=11030N/m 荷载组合（考虑到中水的冲击力，按照 ： F= （ F1+ F2） 2=3600+ 11030=38084N W=13710084mm3， I=8390571892mm4 根据 三跨等跨连续梁的计算要求， KM=,Kw= 集中荷载下 M=KMFl = 38084 2020= 106 该中水管道 W=13710084mm3 则σ =M/W= 106/13710084= 变形ω =KwFl3/100EI = 38084 20203/100 2 105 8390571892 =＜ 1/400= 考虑到贝雷片支撑变形对管道的影响，在支撑架安装后，贝雷片即因自重产生挠度，此时钢管尚未安装，在钢管安装后通过抄垫钢板 ，进行克服贝雷片因自重产生的挠度变形，可将贝雷片挠度对钢管的影响减少到最小。 材料和设备数量表 项次 材料名称 数量 1 贝雷片 64片 2 28工字钢 24= 3 25T 汽车吊机 1台 4 电焊机 2台 5 上部槽 10 连接装置 80m 6 抄垫及防护钢板 2700m2，钢板厚 20mm 中水管道概述 改迁所用的中水管道采用同原中水管道同直径、同壁厚、同材质的管材（含材质报告单），根据现场上翻管道实际情况，第一次改迁中水管道水平长度约 32m，竖直长度为 4m，弯头长度 ，共 4 个 弯头。 管道连接方式采用焊接满焊，防腐采用玻璃丝布，刷沥青防腐。 总体施工的步骤为：管道进场后及时做好中水管道除锈，刷漆工作，并在在中水管道支撑架施工完毕即截断管道之前，与轨道公司及管道产权单位协调到位，做好停水排水工作，待接到上级停水通知后，进行停水，管道铺设。 中水管道安装定位施工 中水管道支撑架安装就位后，即可进行中水管道安装定位施工。 中水管道安全定位必须严格按照设计要求进行放线施工，确保构件安装位置与数量的准确性。 管道安装前，管节应逐根测量、编号。 管道铺设将采用中心线法进行控制，本该迁段共有直线段 2 根管线，采用管线中心进行定位，管道入槽铺设采用 25t汽车吊机进行安装。 在进行管道铺设时，随时都要采用经伟仪、水准仪进行检测铺管的误差，保证铺管的质量。 中水管道下部固定方案 中水管道安装定位调平后，必须进行管道固定。 因管道下部安放到工字钢上面，易产生倾覆，必须采取可靠措施，防止管道倾覆。 为避免管道倾覆，在每根工字钢中水管道左右两侧，焊接防倾覆挡板，挡板采用 20mm 厚钢板焊接而成，与管道接触面按照管道的半径切割成圆弧，与中水管 道密切接触，其他部位与工字钢进行焊接牢固，完成下部中水管道的固定。 中水管道上部固定方案 中水管道下部安装固定后，因工字钢属于中心集中荷载，必然会导致两侧的贝雷片有向中水管道方向倾斜的趋向，为避免贝雷片倾斜，必须将贝雷片上部进行连。 上部连接方式可采用槽 10 型钢，均布 100cm 进行焊接至贝雷片顶部，形成上部固定连接。 中水管道停水 当中水管道悬吊支撑架，新中水管道与支撑架固定牢固后，并与轨道公司和产权单位协调沟通协调具备停水条件后，我项目部书面报告轨道要求进行停水，根据现在施工要求，按照施 工计划安排，计划停水时间为 2020 年 6 月 30 日 08:00，预计停水 10 天。 停水期间，我站将加班加点，及早完成管道对接施工。 当产权单位停水后，不能立即切断管线，必须等产权单位将管内的余水进行抽除，然后关闭 XX 路与棉纺路交叉口东南角绿化带内的管阀，及 XX路与建设路交叉口南侧麦当劳前管阀，该两个管阀关闭后，因管道内的水尚有剩余，必流进中水操作基坑内，因此在截断管道前，必须准备多台大功率水泵，大功率水泵的抽水能力经过与产权单位联系后，准备足，以防管子内的余水及时抽排。 在截断管子的时候，及时将基坑内的水排出至现状雨 水管道内，避免基坑遭到中水长时间浸泡，造成基坑坍塌等事故的发生。 中水管道坡口焊接 坡口加工 管道对位完成后，即可进行管道的焊接施工，焊接采用坡口焊的施工工艺。 坡口采用机械加工，坡口应平滑均匀，尺寸符合要求，对口前需认真检查，发现不合格处必须用磨光机等工具修磨至合格。 清理坡口内外壁两侧 15～ 20mm 范围内的铁锈、油污等污物，直至露出金属光泽。 对口 对口利用吊车将管材吊起，并使管节慢慢移动到接口处，观测高程和位置是否满足设计要求，然后进行调整工作。 若管道低于设计标高，可 将管子轻轻吊起，下面垫实；若高于设计标高，调整管子接口处的破口角度，使管子下沉达到设计标高。 对口应采用专用的对口卡具，不得强行组对，对口时应做到内壁齐平，如有错口，其错口量不超过壁厚的 10%，且不大于 1mm。 打底层焊接 采用 WS400 焊机，直流正接。 当预热温度达到规定温度并均匀后，大径管由两人对称焊接，第一层和第二层焊缝均采用氩弧焊。 打底层焊时，要注意根部熔合良好，厚度控制在 ～ 范围内。