工程造价管理心得

工程造价管理心得内容摘要：

相对落后。 而建筑业，相对于其它行业来说，技术含量较低，属于绝对的劳动密集型行业。 而对于全国大部分相对落后地区的劳动人民来说，做建筑无疑是最简单的了。 因此，造成国内建筑企业过多，良莠混杂。 对于这一方面，相 信大家心里都明白，就不说了。 还是说管理方面的吧。 讲一个例子。 在日本经济萧条时期，日本松下集团最大的客户，某汽车集团，松下给其 8 生产汽车用收音机。 为了同美国的竞争，其向松下提出：要求松下降价 15％，否则，终止合同。 作为松下的高层管理人员，很多人都非常的气愤，都想不再给其供货。 松下幸之助，作为世界上真正的商业巨人，从更高的着眼点出发，说服那些高层管理人员：如果我们不降价，那我们的汽车就不能与美国竞争，我们日本的产品就没办法在国际市场上立足，为了我们国家的强盛，我们必须降价。 接下来，松下加大了研发力度，使松下的车 用收音机成本降低 25％。 这说明了什么。 再看看我们国内的施工企业，有多少是因为建设方要求让利而偷工减料的或是搞腐败的。 又有多少能像松下集团那样来通过研究来科学的降低成本呢。 看看我们的市政建设，有多少路，还没用几天就开始凿除、修补，装了满大街的拉链。 个别单位很高兴，因为这又有活了，可我们广大人民看着不心疼吗。 那都是钱呀。 再有那些灿尾楼、豆腐渣楼等等。 最后再从预算方面来说吧。 不管是在施工单位还是建设单位， 我 一直都是相信，定额是对施工单位有利的。 从这一点上来讲，降低成本还是有办法的。 别处，定额的损耗也是降低成本 的一条途径。 作为预算人员，我们更应该把精力放在降低成本上而不是想办法从建设方那多捞一笔。 为什么建设方在结算时会毫不留情的狠砍一刀。 就是因为太多的施工企业在结算时的捞一笔，失去了诚信。 对于可降低成本的地方，例举一条：１、人工费。 特别是零星用工，要做到最少的零星用工；２、临设。 不用说了，这一点 我 最反感了， 上海 某些单位一个工地的临设费用多达百万以上，太离谱了吧。 那钱可是工人们的血汗钱呀。 ３、建筑废料。 废物利用、处理要有一个管理；４、定额损耗。 ５、材料采购；６、机械利用、周转材料的利用率等等。 还有非常多的成本点都是 可以降低的。 三 、 工程量计算举例 由于我目前从事市政预算，所以在此仅对 公路桥梁 中应注意的问题 进行举例。 工程造价编制的一般步骤和工作内容可概括为拟定工作方案，确定编制原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；在熟悉设施国表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写编制说明和成稿装订。 1 施工预算中如 何 剥离 和提取工程量 我国的公路建设工程设计图纸的编制办法，不同于房建工程（现国家已对建筑工程推行工程量清单计价模式），作为编制工程造价的基础资料的工程量，通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。 在编制工程造价之前，造价工程师又进行了熟悉设计图纸和对工程量的核对工作。 所以，施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。 在编制预算工作中，桥梁 工程的计价是比较繁琐的，而且又是占造价文件篇幅最多的一项，加之近年来桥梁的设计及施工技术地不断发展，新结构、新材料、新工艺的广泛应用，更增加了工程造价计价的难度。 辅助工程量的确定至关重要 9 根据桥梁工程施工技术的特点，其造价的基础资料包括以下两下方面的内容： （ 1）主体工程 它包括桥染基础、下部和上部工程。 一般设计图纸已经给定，按照定额的要求，可较容易确定其计价的各项工程量。 （ 2）辅助工程 它们只是有助于主体工程的形成，为完成主体工程所必须采取的措施，完工后随之拆 除的一些设施。 这样情况就比较复杂，如属于 基础工程 部分的，有挖基、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程的，有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等；与基础和上下部工程都有关联的，如混凝土构件运输、预制场及其设施（如大型预制构件底座、张拉台座、 门架 等）、拌和站（船）、蒸汽养生设施等。 这些辅助工程的计价数量，除挖基外，都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求，并参考以往的成功经验来取定，设计图纸上是不反映的，可塑性较大，而对工程造价又有极其重要的影响。 因此，正确取定各项计价工程量，就有着十分重要的现实意义。 提取工程量顺序 桥涵工程计价的项目比较多，工程量的计算和提取难度也大。 经实践证明，按照通常的施工顺序提取工程量，一般是比较准确和迅速的。 也就是说，按照挖基 → 基 础 → 下部工程 → 上部工程顺序，以及相应的辅助工程顺序进行，使工作程序系统化，最大程度地避免了漏项或重复的错误。 2 桥梁各分部工程提取工程量方法 开挖基坑 基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况，分别统计其数量，并结合施工期内河床水位的高低，合理确定围堰的数量，基坑排水台班消耗标准的，以及必须采取的技术安全措施等；了解挖基废方的远运处理、原有地形地貌的修复，以及河道的疏通等情况。 以上各项均需按照从实际出发、不留隐患的原则，确定其计价数量，将所需费用计入工程造价内。 基础工程 桥梁 基础工程 有砌石、混凝土、 沉井 、打桩和 灌注桩 等多种结构形式，但一般多采用的是挖孔桩、钻孔桩、砌石和混凝土扩大基础形式。 基础砌石和混凝土圬工常称为天然地基上的基础。 砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编制预算时，要特别注意划分砂浆标号，若设计标号与定额规定不同，应进行抽换；若设计图纸上只有砌体总数时，则考虑基础外缘和分层砌筑等因素，分别按 80%的片石及 20%的块石计价。 10 编制混凝 土基础预算时，应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总，若设计标号与定额规定不同，也要进行抽换。 钻孔 灌注桩 基础的施工工艺比较复杂，计算工程量要结合实际情况和实施性施工组织设计进行，故应注意以下几点： （ 1）根据现场地质情况，选定钻孔机具的型号，根据实际不同土层厚度对应定额中 8 种钻孔土质选用定额和确定相应的辅助工程量（注意：成孔定额中同一孔内的不同土质，不论其所在的尝试如何，均应执行总 孔深 定额）。 如溪尾大桥桩基地质为 细砂 → 弱 风化 花岗岩 m→ 微 风化 花岗岩 6m。 桩长 15m，设计桩径。 可以看出设计为端承桩，这样我们选用型号为 GCF2020 的冲击 钻机 ，分别套用 4242 4243 42432 定额。 （ 2）当在水中采用围堰筑岛填心进行钻孔施工时，可按灌注村外缘 宽左右确定围堰及筑岛填心的工程量。 计算埋设护筒数量时，则应视同为 “干处 ”计价。 如际骇大桥，有 32根桩在水中，我们设计采用围堰筑岛填心进行钻孔施工，在套用定额时，比较了干处和湿处的单价，每吨钢护筒的单价湿处比干处多了 6 倍左右。 所以，必须严格区分干处和湿处定额，否则预算值偏差很大。 （ 3）在干处埋设护筒，一般可按每个护筒长 或按设计数量计算；水中埋设钢护筒可按设计数量计算，并按规定计算回收金额。 对于钢护筒应注意以下 5 点： ① 由于定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销，水中则按全部设计质量计算，并根据设计规定的回收量计算回收金额。 所以必须根据实地调查的水位计算出钢护筒在干处和水中的数量及质量。 ② 如果在水中采用围堰，则按陆地情况考虑，不再全长使用钢护筒。 ③ 一般情况下，每节护筒长按 2m 制作（使用长度根据需要拼表），当在干处埋护筒时，设计上一般要求入土 深为 ，四周夯填 粘土，总长为 +=2m。 所以，干处埋护筒时，其长度按 2m 计算。 ④ 水中埋护筒时，当水深为 5m 以内时，一般设计要求入土深度为 3m，护筒实际长度为5m+3m=8m。 因此，水中埋护筒且当水深为 5m 以内时，其护筒实际长度应按 8m 计算。 ⑤ 护筒直径的确定。 护筒直径可参照桥梁施工规范的有关规定确定。 护筒直径与 钻机 类型、地质情况有关，一般情况下，按桩径加 左右即可。 如溪尾大桥 17 根水中梳子地的施工，原设计按水深 布置 4m 高的竹笼围堰筑岛作为施工作业平台，但实测水位达到。 因此，设计变更改为采用 “水中平台 ”施工方案，搭设水中钻孔作业平台，埋设整体式钢护筒（采用 DZJ60 型振动式沉拔桩锤沉埋，进入 风化 层 50cm 以上），十字型 钻头 冲击 钻机 或牙轮钻循环机成孔。 在设计变更金额计算中，水中钢护筒按全部设计质量计算，仅此护筒一项就增加金额 53 万元。 11 （ 4）若在水中进行钻孔时，应计列 灌注桩 工作平台，泥浆船及循环系统。 如溪尾大桥钻机工作平台，采用固定式平台，由工作桩、工字钢、锚固加工件及方木铺面等组成，钻机工作平台利用汽车吊作业平台上的 25t 汽车吊进行架调。 经套定额计算，增加设计变更金额 42 万元。 （ 5）钻孔的土质定额分为 8 种，并按不同桩径和钻 孔深 度划分为多项定额标准。 故应按照地质钻探资料，对照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。 因钻孔的计量单位是以米计，故其钻 孔深 度应以地表面与设计桩底的深度为准。 当在水中采用围堰筑岛填心施工时，则应以围堰的顶面与设计桩底的深度为准。 钻孔废渣若需远运处理时，应根据弃置的平均运距另行计价。 （ 6）一般 1 座墩台的藻注桩基础若只有 2 根时，就不设置承台，而设计为系梁 ，这种系梁工程应按承台定额计价。 当在陆地（或采用围堰筑岛填心钻孔）进行承台或系梁施工时，应按实际计算挖基数量及其排水和废方的远运处理。 （ 7）浇注水下混凝土的工程量，应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不得将扩孔用量计入工程量。 若混凝土拌和需设置拌和船（站）时，可根据实际情况取定并计算其费用。 下部工程 桥梁的下部 构造 工程，有砌石、 现浇混凝土和预制安装混凝土构件不同结构形式。 （ 1）编制预算时，按照分。