车间主管工资结构绩效方案内容摘要:
作业现场管理 4 分、环境责任区管理2 分。 其他履行职务的考核内容、计分计薪标准见表二 : (表二) 项目 绩效工资基数 分值 分项目内容 计分计薪标准 备注 其他履行情况 200 元 15 3 执行力 公司规章制度、决定、决议 的执行; 董事会及公司领导指令的执行; 各职能 部 门 作业计划、作业规范、管理要求的执行。 好 3 分,较好 2 分,一般 1 分,差 下 得分 13 ~15 分为好,计 200 元,10~ 12 分为较好,计150 元, 6~9 分 为 一般,计 100元, 5 分以下为差,不计 绩 效 工资。 3 沟通协作 善于通过沟通解决工作中的困难和问题; 树立公司一盘棋观念,服从公司利益,主动协作。 好 3 分,较好 2 分,一般 1 分,差 下 3 员工队伍 建设 注重员工的教育、培训和班组建设,关心员工、激励员工,提高员工队伍的技能和职业素养,防止员工违章违纪和矛盾纠纷的发生。 好 3 分,较好 2。车间主管工资结构绩效方案
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权重如下表: 级 别 初级工、中级工、高级工 理论考核 30% 实际操作 70% 合 计 100% 评定等级 优秀 良好 一般 差 理论考试分数 85 84~ 70 69~ 60 60 分以下 考试分数与技能等级挂钩如下: 例:某员工申请高级工的等级 评定 ,理论知识考试分数为 70 分,实际操作考核分数为 80分,合计总分为 77 分,则 评定 结果为高级工 B 等。 技能等级 评定 流程
作,车间认真组织,周密安排,在各班组中开展了设备隐患自查自纠工作,并定期组织班组长以上人员开展对车间所属设备特别是特种设备进行了专项检查,并对查出的问题及时整改。 三、加强隐患排查,做好隐患治理 为保证安全生产工作目标的实现,我们重点加强了安全检查与缺陷隐患治理工作。 我们始终坚持“狠抓安全措施整改”的原则,大力普查安全缺陷及隐患,针对查获的安全隐患和薄弱环节,进行整改落实
拆解现场或提供书面手续确认同意拆解 ),拆解可以解决损失确认的问题,不涉及全损和推定全损的车辆残值减值和拆解费用问题等情况。 下列情况不可以对损失车辆进行拆解: 前期查勘调查工作未完成、保险责任未确定,例如:疑似碰撞痕迹全部或部分不符、油底损失可能存在扩大损失未对被保险人进行免责情况告知的、存在保险责任免除或免责事由可能等情况; 被保险人未同意拆解标的车 辆
车辆恢复工作能力的运行性修理。 4. 零件修理,是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。 三、汽车大修标志 客车以 车厢为主,结合发动机总成;货车以发动机总成为主,结合车架总成或其他两个总成符合大修条件 时即可大修。 四、汽车总成大修标志 1. 发动机总成,发动机不能工作或缸体磨损,圆柱度达到 , 压力不到 75%,耗油量大,动力不足。 2. 车架总成,车架断裂,锈蚀、弯曲
办理(始发)和(终到)高速列车的作业。 高速铁路引入既有枢纽的方式,按其引入线的平、纵断面不同,有(平面引入)、(高架引入)和(地下引入)三种方式;按其引入客运站类别不同,有(引入既有站)和(引入新建站)两种方式。 二、名词解释 修建模式 见教材 213页 运输组织模式 见教材 213页 联络线 见课件 三、判断 高速铁路的建设模式不同,其车站与枢纽的设计也各有特点。 ( √ )