路政工作总结内容摘要:
集镇整治路段和加水站点集中 区的监控;健全突发状况应急制度。 全面提高了路政执法人员的应急快速反应能力,接到路政案件报警能够在第一时间赶到现场。 今年路损案件查处率 100%,结案率 100%。 对支队发现的问题,做到了立即整改, 并 将整改结果及时反馈到支队。 —— 建立过境路段整治长效机制 , 加强 公路建筑 控制 区 管理。 一是坚持政府主导,把集镇过境路段整治与文明城镇的创建结合起来,与建设新农村结合起来,调动乡镇政府的积极性,争取沿线居民的支持和配合,形成齐抓共治的格局,确保长效治理,杜绝反弹,过境路段安全通畅。 今年,我大队与辖区内所有乡镇政府均签订了《 过境路段目标责任书》、《 集镇环境管理通告 》 ,基本形成齐抓共管,消除了过境集镇“脏、乱、差”现象。 二是 今年大队严格按照《市人民政府办公室关于进一步加强全市公路沿线和景区及其他重要地段建房管理的紧急通知》 X 办发【 XXX】 XX 号文件精神, 积极配合当地政府部门做好 了 公路两侧建房管理工作 ,并于 4 月 2 日向县人民政府上报了《关于 XX线一级公路改建中沿线建房情况的汇报》,将 仍在公路控制区和原来老宅地基内建房 的情况进行了梳理,按照县政府统一方案,配合 城建、交通、土地等职能部门 对违章建房行为进行了制止。 —— 加大内部建设 , 执法 车辆安装 GPS 定位系统。 今年大队按统 一标准建立 了路政执法大厅、 宣传栏、公示栏、文化活动室、档案室,配备解说员 一名。 中队建立 了 流动宣传板、文化活动室,配备解说员与内业管理人员 各一名。 并 严格按照支队要求,对路政大队 三 台执法车辆全部安装 GPS定位系统。 同时 建立 了 相关制度,保证执法车辆正常使用定位系统。 规范执法 管理 —— 加大执法监督力度。 一是 层层签订责任状,实行错案责任追究制度。 二是进一步完善执法大厅建设,实行政务公开、执法公示、监督电话公开,将执法检查事项、 政策法律依据、操作程序、工作规范以及廉政纪律、监督措施向社会公开,把执法工作置于人民群众的监督之下。 并公布投诉电话,在认真调查处理群众举报、投诉问题的同时,并限期向投诉人反馈查处结果。 严防执法不文明、不规范和公路 “三乱”等违法违纪行为的发生。 对群众举报反映的问题,反应要迅速、查处要坚决,做到举报一起、查处一起,对查实的违规违纪行为要严肃处理,决不姑息。 截止目前,大队共接到群众电话投诉 1起,并及时进行了调查、了解,将处理情况对当事人进行了回复告知。 —— 认真执行 “两分离、一挂钩”新制度。 年初,根据支队工作要 求,建立了“两分离、一挂钩”的创新管理模式,主要为:路损案件查处分离,一是设置 检查部门(各 巡查中队 )和处理部门( 执法大厅案件处理中心 ) ;二是检查部门做好立案调查、询问笔录、现场勘验、证据收集工作,并提出处理意见,向案件处理部门移交;处理部门根据检查部门认定的事实及处理依据进行审核,下达处理结果,对 重大复杂的案件通过集体讨论形成处理意见。 行政许可现场勘验与申报分离,所有许可严格实行网上审批,并 建立 “ 窗口式 ” 办公制度及行政许可监督检查制度,针对路政许可项目,实行 中队现场勘验与大厅申报分离 ,进一步加强对路政许可的 申 报管理,达到了行政许可项目合法。路政工作总结
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0 K0+920 K2+520 K4+40 K0+940 K2+540 K4+60 K0+960 K2+560 K4+80 K1+ K2+580 K4+100 K1+010 K2+600 K4+120 K1+020 K2+620 K4+140 K1+030 K2+640 K4+160 K1+040 K2+660 K4+180 K1+050 K2+680 K4+200 K1+060 K2+700
乱,不缺东少西,不影响工期。 在工作中,个人的工作态度也很重要,领导交代的任务必须按要求完成,不 能拖拉敷衍。 如果遇到特殊情况不能按时完成的要 及时汇报。 便于尽快解决问题。 技术人员的工作也是比较辛苦的,白天要在现场爬上爬下指导施工,晚上要 对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。 这就需耍有吃苦耐劳的 精神,当天的工作当天完成,绝不拖到第二天
,待路基填至设计标高后,再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位;分层填筑时,要按设计要求控制横坡,以利层面排 水,雨季施工要适当加大横坡,避免积水。 施工时要 勤测填土含水量,一般含水量控制在最佳含水量的177。 2%以内,土质太干时用水车洒水湿润,太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。 为了使路肩部位得到充分压实,采用推土机按主线轴线 方向 45176。 角前后交叉进行压实。
第二部分: 20XX 年 3 月 1 日开始进行上部结构施 工, 本工程上部结构是现浇预应力箱梁,需要全支架施工。 上部施工需要将高速公路压缩成一个车道,同时限高 米限宽 5 米。 在 为了便于车辆通行,同时确保主线桥下 净空要求,跨越 高速公路处 ,我单位拟采用式 专用 墩配工字钢梁作为箱梁支架。 本箱梁支架各设 4 座 式 专用 墩 ,如图所示。 形成桥下两孔各宽 5m,净空高大于