运输科标准化管理体系手册

运输科标准化管理体系手册内容摘要：

制动时每一闸瓦与闸轮或闸盘接触良好、制动中不过热，无异常振动。 ，盘式制动闸空动时间不超过。 2mm，且上下相等。 、保险闸的空行程时间符合《煤矿安全规程》要求。 钢丝绳在滚筒固定牢靠，弯曲不成锐角，排列整齐，钢丝绳的直径缩小不超过原绳经的 10%，在一个捻距内断丝数不超过 10%。 、出厂厂家合格证和煤矿矿用产品安全标志。 保存出厂合格证。 、使用中必须进行检验，有检验合格 的检验报告。 有钢丝绳选绳依据，安全系数符合《煤矿安全规程》要求。 ，磨损不超限，有定期实验记录。 ：（ 1）防止过卷装置 （ 2）防止过速装置 （ 3）过负荷和过电压装置（ 4）限速保护装置（ 5）深度指示器失效保护装置（ 6）闸瓦间隙保护装置（ 7）减速功能保护装置（ 8）松绳保护（ 9）制动 油、润滑油过压、欠压保护、超温保护。 ，个水平发出的信号有明显区别，有信号失效保护。 ，必须设置错码信号。 ，应有通讯设施。 ，减速机润滑油要用抗磨剂，每半年取样化验一次，每两年进行清洗，过滤或换油。 、仪表按规定时间进行效验。 动装置，并能自动投入或人工投入，正常使用。 动力制动，制动力矩及二级制动必须有计算、整定资料。 8 6 制度 制度齐全：（ 1）要害场所管理制度（ 2）岗位责任制度、包机制度、信号工把勾工岗位责任制度（ 3）交接班制（ 4）领导干部上岗制度（ 5）操作规程、岗位责任制（ 6）安全保护装置日检查试验制度（ 7）设备定期检修制度（ 8）设备巡回检查制度。 7 涉及标准 斜巷提升绞车 技术标准。 8 相关记录 日常检查维护记录 岗记录 9 Q/ 挡车栏技术标准 1 目的 为了保证挡车栏的安全运行，保证斜巷运输的安全，特制定挡车栏技术标准。 2 范围 适用于我矿所有斜巷使用的挡车栏。 3 术语定义 4 职责 各使用单位的机电维修工 负责承包 范围内 挡车栏的日常检查 、 检修。 5 技术要求 钢丝绳网 挡车网起落灵活，开启时下部距轨面不低于 2米，宽度不低于 ，下落时距轨面高度不大于。 ，锈蚀不超限。 基础无开裂变形，基础螺栓、压绳板螺栓、固定绳卡紧固有效。 ，开启时与轨面不低于 2米，下落时距轨面不大于。 ，锈蚀不超限。 、转轴、基础及固定螺栓等无松动、变形和失效。 ，开启时与轨面不低于 2米，下落时距轨面不大于。 ，锈蚀不超限。 、转轴等无松动、变形和失效。 部分 ，无严重锈蚀。 ，操作手把灵活。 、轴销无弯曲变形，零部件齐全，固定可靠。 ，磨损锈蚀不超限，绳卡紧固牢靠。 、电动式、气动式、液动式或手动式，砼基础无变形，固定可靠，动作灵敏。 ，符合图纸要求。 基础稳固，无开裂现象。 ，符合图纸设计要求。 10。 ，实 行挂牌管理，检查维修记录齐全。 6 涉及标准 挡车栏 技术标准 7 相关记录 检查维修记录。 11 Q/ 道岔技术标准 1 目的 为了保证道岔的完好，提高维护和铺设质量，确保车辆行车安全，特制定以下技术标准。 2 范围 适用于我矿所有道岔。 3 技术要求 ：偏差不超过 3mm，辙岔前后偏差不大于 +3mm， 0mm。 ：偏差不大于 5mm。 ： 600mm轨距为 572mm，偏差 +2mm， 0mm。 ，用 10m弦量不超过 10mm。 ，用 1m弦量相邻两点正矢量差不大于 2mm。 ：目视平顺，用 10m弦量不超过 10mm。 ：轨面及内侧错差不大于 2mm。 尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于 2mm,无跳动。 尖轨损伤长度不超过 100mm，在尖轨顶面宽 20mm处与基本轨高低差不大于 2mm。 ：尖轨开程为 80110mm。 ：尖轨根部不大于 8mm，其它 线路部分的要求相同。 护轨：零部件齐全、安装牢固，无松动、失效现象。 心轨尖端和护轨工作边中点相对（垂直）偏差不大于 50mm。 ：心轨、翼轨垂直磨损不超过 7mm，铆钉无松动、焊缝无裂纹。 ：与尖轨底面贴合，其间隙不超过 2mm，应定期清理注油。 ：与基本轨密贴，间隙不大于 1mm，数量齐全，坚固有效。 ：鱼尾板、螺栓、弹簧垫数量齐全，坚固有效。 ：规格符合标准，数量齐全，浮离不大于 2mm。 ：按要求布置，偏差为 50mm。 ，无空板、吊板。 ，道渣不埋没轨枕面，地面无杂草。 ，连接牢固，动作灵活可靠。 （手动）无变形裂纹现象，无严重锈蚀，坠砣配重适宜。 （电动）推力不小于 60kg，连接件齐全，紧固有效，操作灵活；岔位指示器指示方向与道岔 12 方向相符。 （风动）推力不小于 60kg，活塞伸缩灵活，风管吊挂整齐，高度不低于。 不漏气，操作阀转动灵活。 （液压）推力不小于 60kg，固定可靠，不漏油，操作阀转动灵活。 （弹簧）弹力不小于 50kg，固定可靠，无严重锈蚀及永久变形。 4 道床 整洁，道渣不埋没轨枕面，地面无杂草。 5 相关记录 检查维修记录 13 Q/ 电机车技术标准 1 目的 为了 提高电机车的使用效率， 降低电机车的故障率，特制定电机车技术标准。 2 范围 适用于我矿架线电机车。 3 术语定义 电机车：由牵引变流所供给电源，牵引矿车等行走的机车。 4 职责 运输科电车班专人负责维护电机车，电机车维护实行包 机制。 电机车司机交接班检查电机车的完好状况。 5 管理要求 车架应完好。 车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板凹凸深度不超过 30mm。 缓冲装置 (碰头 )固定牢靠。 弹簧无断裂，伸缩长度不小于 30mm。 连接装置可靠，碰头销孔、连接 销的磨损量不超过原尺寸的 20%，刚性碰头不超过 25%。 均衡梁、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损。 板弹簧各片厚度应一致，承载时应保持弓形。 轮对应完好。 车轮踏面磨损余厚小小于原厚度的 50%，踏面凹槽深度不超过 5mm。 轮缘高度不超过 30mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的 30%(用样板测量 ) 同一轴两车轮直径差不超过 2mm，前后轮对直径差不超过 4mm。 车轴不得有裂纹，划痕深度不超过 ，轴颈磨损量不超过原直径的 5%。 轴承箱应完好。 轴承箱与导向板间隙，沿行车方向不大于 5mm，沿车轴方向不大于 7mm。 齿轮箱固定牢固，无损坏，不漏油。 制动装置完好。 机械、电力制动装置齐全可靠。 制动手轮转动灵活、螺杆、螺母 配合不松旷。 闸瓦磨损余厚不小于 10mm，同一制动梁 2 闸瓦与车辆踏面的间隙差不大于 10mm。 在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面的间隙为 3mm5mm。 紧闸时，接触面积不小于 60%。 调整间隙装置灵活可靠。 制动梁两端高低差不大于 5mm。 制动距离符合《煤矿安全规程》第 351条的规定。 撒砂装置灵活可靠。 控制器应当完好。 14 换向手把灵活，位置准确，机械闭锁装置可靠。 消弧罩完整齐全，不松脱。 触头、接触片、连接线应紧固，触头接触碉堡不 小于 60%，接触压力为 15N— 30N。 电阻器一牢固无松动，电阻元件无变形，绝缘管无严重断裂，绝缘电阻不低于 05ΜΩ。 电机车电源引线截面符合规定，护套无破裂，无老化，线端采用接线端子与接线螺栓连接牢固。 电机车的闸、灯、铃撒砂装置应当完好。 电机车外观应清洁。 6 涉及标准 窄轨电机车技术标准。 7 相关记录 电机车维护记录 电机车整机档案 15 Q/ 翻车机技术标准 1 目的 为了保证翻车机的安全可靠运行，提高翻车机的运行效率，特制翻车机技术标准。 2 范围 适用于我矿翻车机。 3 术语定义 翻车机：将装满矸石的矿车通过旋转而清空至皮带或其它车辆上运走的设备。 4 职责 运输科机电班专人负责人行车的日常检查检修，翻车机维护实行包机制。 ， 然后 检查翻车机的完好状况并作好记录。 5 管理要求 驱动装置。 电器控制部件符合技术标准。 、缺损。 ，无弯曲变形。 ，销轴不松旷、不缺油。 ，有效接触面积应不小于总面积的 60％。 大滚圈与主动托轮间隙为 1～3mm。 、外阻车器齐全有效，符合技术标准。 ，无缺损和变性。 或防护栏。 ，牢固可靠。 螺纹露出 1~3螺距。 主要连接部件或容易松动的螺母应采用放松措施。 螺栓不得弯曲。 螺栓螺纹在连接件光孔内部分不少于 2个螺距。 键不得松动。 、损伤或锈蚀，运行时无异常振动。 轴承润滑良好，不漏油、转动灵活，无异响。 16 滑动轴承温度不超过 65℃，滚动轴承温度不超过 75℃。 ，符合电缆吊挂标准。 ，灵敏清晰。 术标准。 ，接头平整度误差不超过 2mm，最大不超过 3mm。 ；混凝土无开裂、剥落松碎现象；基础内无积油、积水。 6 涉及标准 翻车机 技术标准。 7 相关记录。 17 Q/ 轨道敷设技术标准 1 目的 为了保证轨道敷设质量，提高车辆安全运行，特制定本技术标准。 2 范围 适用于我矿主要运输线路的轨道。 3 术语定义 4 职责 运输科钉道班负责轨道的日常检查检修，轨道维护实行包机制。 综合管理小组负责日常的检查考核。 5 管理要求 铺设条件 巷道（路基） 井下巷道断面符合《煤矿安全规程》。 ，误差不超过５０ mm。 ：主要运输巷道轨型不低于２４ kg/m，采掘巷道不低于１８ kg/m，运行３吨矿车的轨 道不低于３０ kg/m，矸石山不低于３８ kg/m，运送综采设备的轨道不低于２４ kg/m，同一线路使用同一轨型。 新轨道规格符合国家标准，螺栓孔位置和规格应符合规定（附表１），长度一致，钢轨端头平直。 旧钢轨磨损不超过规定；轨型统一、磨损相当（磨损不得超限），螺栓孔磨损不大于标准的１０％；锈蚀不超限；轨底无变形受损；长度一致、直顺。 、拱弯道圆顺，曲线半径符合设计。 ：规格、材质、加工符合规定，无劈裂。 必须进行防腐处 理。 ：符合设计要求，无开裂、折断，无损伤。 、螺栓，无劈裂。 必须进行防腐处理。 ，螺栓和压板符合设计，胶垫厚度不小于１０ mm，宽度和长度与轨底、 18 轨枕一致，有弹性。 ，并与轨型配套，无弯曲、变形、锈蚀。 ：道渣粒度 10～ 40mm，坚硬无风化，无碎末。 ： ，达到合格品。 ，偏差不大于设计值的177。 50mm；双轨中心线的间距符合设计要求，不大于设计值的 20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于 50mm。 177。 50mm，坡度误差 50m内不超过１ ‰。 ：道床厚度不小于 200，井下道渣厚度不低于 100mm。 道床铺设平整、饱满，道碴的粒度不大于 40mm，道床顶面至轨枕顶面不小于 50mm。 轨枕底面道碴由钢轨中心至每侧 200mm 范围内，捣固均匀，无松动、吊板枕木。 ：道钉打入木轨枕的位置在轨枕全宽１／３处。 大巷内沿同一方向，道钉里侧在前，外侧在后，呈 八字形。 ：鱼尾板与钢轨接触部分、螺栓、螺帽要涂油。 穿螺栓时，沿同一方向，每付夹板第一条螺丝螺帽在钢轨的外侧，第二条螺丝螺帽在钢轨的内侧，依次类推螺栓帽的位置内外相至错开使用。 加设垫圈一弹一平，弹簧垫圈开口必须向下，螺栓的螺纹应露出螺母１～３个螺距；紧固时以弹簧垫圈压平为准。 ：同一线路内枕木两头齐，用 10m 弦量误差不大于 10mm，轨枕垂直于钢轨，曲线上枕木铺成向心线。 运行斜巷人行车时采用木轨枕，枕间设撑木。 起钉时用起钉垫，起出后钉孔用木塞塞紧。 ：两条会合线路之 间应设置机车、车辆存放越位警示标志。 需设置在分车道岔辙岔后中心距为 2m处的中间，如不足 2m时，要在两线中心距最大起点处，且必须保证列车最突出部分安全距离大于。 ：交接验收资料、设计图、资。