发动机装配流程

发动机装配流程内容摘要：

框架 机油收集器支架 机油收集器总成 隔板 M6 12 六角法兰面螺栓 机油收集器法兰面支架 机油收集器、隔板的安装 油底壳总成的装配 用乙醛清洗油底壳和框架的安装面，在框架上机油泵出油口处装一只椭圆的密封圈，在框架与油底壳相连的油底壳油道孔口处安装一只“ O”形圈（φ 22 ），再装上两只定位销（φ 6 10）。 油底壳主油道上装两只丝堵（ M18，装配前涂“乐泰 243 胶”），拧紧力矩为 20+5Nm。 放油螺塞（ M16 ）加铜垫片拧紧，扭矩为 25177。 3Nm。 出油口 、 进油口 、 螺塞 M18 、 放油螺塞 M16 图 11 油底壳外观图 6 油底壳总成的安装 8 在框架四周与油底壳结合面上涂“乐泰 5910 胶”（注意胶要涂在油底壳安装螺栓孔的内部）合上油底壳。 在压合之前先拧上 18 只 M7 25， 7 只 M7 95 的油底壳螺栓。 然后用尼龙锤敲合紧，先预拧紧螺栓 使其足够压合，最后拧到扭矩： 15+3NM。 油底壳螺栓拧紧方法： 1）多轴拧紧方法，同时将 25 个螺栓拧紧至 15+3Nm； 2）单套筒扳手拧紧法，从中间按照顺时针方向向两侧顺序拧紧。 图 12 油底壳的安装 9 短缸体总成气压试验 39。 当活塞连杆总成、曲轴、机油泵带前油封总成，后油封总成，机油收集器总成，水泵总成和油底壳总成装配到缸体上后，称为短缸体总成，需要进行气压试验，试验规范如下： 注入气体压力： bar 气试压力，泄漏量＜ 30cm3/min。 气缸盖带气门机构总成的装配和安装 气缸盖总成的选择 缸盖毛坯及加工均相同，总成不同，二者的 不同在于凸轮轴第一轴承盖不同（见图 13）。 凸轮轴第一主轴承盖 凸轮轴轴向间隙的测量 装上第一轴承盖，将磁性百分表固定在缸盖上，用手前后推动凸轮轴，测量凸轮轴轴向间隙 －。 气门弹簧下座、进气门和排气门、气门油封的安装 进、排气门的区分 发动机为四气门结构，其中的进气门头部的面积要略大于排气门头部的面积。 1）在安装前，测量气门导杆孔及气门杆部的直径（恒温下保持 24h 后测量）； 2）清洁缸盖各个油道及内腔 ,检查全部的油道都是畅通并且接口部位无毛刺。 拆下各道凸轮轴盖，检 查凸轮轴座及液压挺杆孔的油道是否畅通及有无毛刺； 3）用无纺布或绸布将进排气门擦净后，在气门杆部及气门导管孔内及气门座圈上涂上少量机油；然后将进气门和排气门按示意图的位置装入缸盖内。 进气门杆部和气门导管的配合间隙为 +～ +，排气门杆部和气门导管的配合间隙为 +～ +； 进排气门的安装 4）缸盖翻转 180 度。 在气缸盖导管端套压气门弹簧下座（光面朝向缸盖 ），气门弹簧下座底 平面应贴在气缸盖上； 5）在气门油封的唇口和气门杆部涂上润滑机油，将保护套通过气门杆端部装在气门上，将 气门油封总成通过保护套装在气门杆上，用压套及手锤轻轻敲打，将油封装到位； 6）然后旋转气门，去除毛刺利于密封。 将装配完气门油封的缸盖装卡在工作台上，将气门锁块压装工具固定在该缸上平面上，装上气门弹簧及气门弹簧上座，将压头放在 上座上，压下气门弹簧，用镊子将气门锁块装配在锁块槽内。 钢球和节流螺栓的装配 两只节 流螺栓穿铜垫片装在缸盖前端的主油道中。 扭矩： 15+3Nm。 缸盖后端面两主油道工艺孔内压装钢球（φ ）。 针对 CBR VVT 在缸盖进气侧前端第一主轴承座下的工艺孔内装机油温度传感器，对于 NA LC 则是装一油道丝堵，拧紧力矩均为 20+4Nm。 液压挺杆的安装 在液压挺杆的外表面、底平面和气缸盖挺杆孔内表面加发动机机油。 摇臂和液压挺杆通过 连接卡簧装配在一起，将液压挺杆的柱塞朝上（见图 16 所示），装入挺杆孔内，液压挺杆与气缸盖孔的配合间隙为 +～ +。 摇臂挺柱 图 16 液压挺杆、气门摇臂的安装 气门摇臂安装 把挺柱的头部卡在摇臂的凹槽内，摇臂的另一端放置于气门杆的小端上 凸轮轴总成的安装 : 拆下第 1 和第 2～ 5 轴承盖并按顺序放好，在凸轮轴凸轮和轴颈外表面加发动机机油，同时在缸盖凸轮轴轴承孔内加发动机机油。 手工放置进排气凸轮轴（注意进、排气凸轮轴的区别）。 按照轴承盖上的记号重新合上第 2～ 5 轴承盖（轴承盖定位销定位，最新设计），在上面装好 16 只螺栓（ M6 30），将专用工具固定在缸盖的上部，分别压紧进气和排气凸轮轴，同一轴承盖上的两个 螺栓应同时拧紧，拧紧扭矩为 177。 排气凸轮轴 、 进气凸轮轴凸轮轴总成的安装 第一凸轮轴轴承盖、凸轮轴前油封、凸轮轴相位器控制阀的安装 , 1）检查第一凸轮轴轴承盖及上面的 油道，检查完毕将第一凸轮轴轴承盖反放在工作台上，在下面垫上软木 . 2）针对 CBR VVT 的第一凸轮轴 .轴承盖，将 VVT 控制阀油道的滤网放在进油口内，用压套和榔头将滤网装配到位，滤网的顶部应低于第一轴承盖的下平面，两者为过盈配合，注意滤网口和凸轮轴孔两侧不能涂胶（对于 NALC 则无此结构）。 在第一 )轴承盖 的底平面均匀涂 “乐泰 574 胶”，将轴承盖通过两只空心定位销装在缸盖上，在第一主轴承盖上装上四只 M6 30 的螺栓；拧紧第一凸轮轴轴承盖紧固螺栓，扭矩为 11Nm。 图 18 凸轮轴前油封的安装 3）装上进、排气凸轮轴油封，将两个凸轮轴油封分别压装到第一道凸轮轴孔前端的油封孔里。 并在油封唇口处涂上机油； 4）针对 CBR VVT 将进、排相位器控制阀分别装在缸盖第一轴承盖上的安装孔内，注意 在装配前要将 控制阀的密封圈涂上一层机油。 装上控制阀固定内六角螺栓（ M6 15），并拧紧 到规定力矩： 8+3Nm。 控制阀和第一主轴承盖的配合间隙为 ~（对于 NA LC 则无此结构）。 凸轮轴油封安装后，测量凸轮轴的旋转力矩，最多转多少周后的旋转力矩应为多少 Nm max。 凸轮轴油封安装后，要进行真空度试验来测量油封泄漏情况，试验规范待定。 第一主轴承盖相位器控制阀的安装 进排气歧管双头螺柱的安装 进气歧管双头螺柱有 9 个，排气歧管双头螺柱有 9 个。 进气管双头螺柱为 M625，扭矩 3+2Nm。 排气管双头螺柱为 M8 46，扭矩 12+3Nm。 进气侧螺栓 排气侧螺栓 图 20 进排气歧管双头螺柱的安装 将一只φ 30 的碗形塞压装在缸盖前端面的水套出沙孔中，碗形塞低于端面 5～ 6mm。 气缸盖带气门机构总成和气缸垫的安装 1）检查缸盖总成下表面有无磕碰伤及缺件现象，并清洁下表面； 2）检查汽缸盖垫片（注意气缸垫较厚的一。