钢质船舶管系通用手册

钢质船舶管系通用手册内容摘要：

管子加工尺寸公差 序号 项 目 公差 mm 略 图 备注 1 直管 △ L 177。 4 (1) L、 h、 a、 θ为图纸尺寸 . (2) △ L、 △ h、 △ a、△θ为管子测量尺寸与图纸尺寸的公差值 . (3) 角度校正 ,以长度 段为基准 . 2 弯管 △ L 177。 4 △ a 177。 4 △ h 177。 10 3 弯管 △ L 177。 4 △ a 177。 5 △ h 177。 3 ∣ θ 1θ 2∣ ≤ 20 4 立体 弯管 △ L 177。 4 △ a 177。 4 △ h 177。 4 △ θ 1 177。 10 △ θ 2 177。 10 5 分支 管 △ L 177。 4 △ a 177。 4 △ h 177。 4 △ θ 177。 10 6 贯通管 △ L 177。 4 △ a 177。 4 △ θ 177。 10 钢质船舶管系通用手册 第 16 页 共 57 页 6 管子连接型式和要求 6． 1 钢管 焊接支管型式一般分为：直三通、斜三通、角尺三通三种型式。 如图 7 所示。 图 7 6． 1． 1 角尺三通尽量少用且不允许用于滑油系统和液压系统。 6． 1． 2 支管宜设在总管法兰近端，但不得小于 50mm，同时支管高度在确保法兰连接螺栓安装方便时尽量缩短，以便于内部焊缝补焊及打磨清洁，清除焊渣毛剌等。 6． 1． 3 支管不允许插入总管中，马鞍口应与总管很好吻合其焊缝尺寸按图 8 中 I、 II、III 节点，其中当采用单面焊时， ｌ =0~1mm，双面焊时 ｌ =~2mm。 当支管壁厚 ≤ 4mm 钢质船舶管系通用手册 第 17 页 共 57 页 时可不开坡口；当支管壁厚 4mm 时，并当 主管直径 ≥ 倍支管直径时，在整个支管 端部开坡口；当主管直径 倍支管直径时，可在支管端面按图 8 所示 θ 部位开坡口。 图 8 6． 1． 4 总管上支管孔与支管内孔应同轴，其同轴度公差不得超过 1mm。 6． 2 铜管焊接支管型式一般采用图 9 中 a 型和 b 型。 6． 2． 1 当总管内径大于支管内径时采用 a 型；当总管内径等于支管内径时采用 b 型。 a 型 b 型 图 9 6． 2． 2 a 型支管插入端不得超过领口最低点。 6． 2． 3 b 型支管与总管交接处应相贯，马鞍口相吻合。 6． 3 法兰连接 6． 3． 1 钢管法兰连接型式和适用范围按表 11。 钢质船舶管系通用手册 第 18 页 共 57 页 表 11 钢管法兰连接型式和适用范围 型式 简 图 适 用 范 围 管系 最高设计压力 MPa 最高设计温度 0c A 蒸汽 不限 不限 燃油 不限 300 其他介质 不限 不限 B 蒸汽 不限 400 燃油 滑油 不限 不限 其他 介质 不限 400 C 蒸汽 1． 6 300 燃油 滑油 1． 6 150 其他介质 4． 0 300 D 蒸汽 1． 6 250 燃油 滑油 0． 7 60 其他介质 4． 0 250 钢质船舶管系通用手册 第 19 页 共 57 页 接表 11 E 排气管 0． 1 550 F 液压 管系 40 150 G 液压 管系 30 150 注：表 11 中所列 “ 不限 ”系指在造船规范中所允许各系统管路使用的最高压力或最高温度范围内。 6． 3． 2 铜管法兰连接型式和适 用范围按表 12。 表 12 铜管法兰连接形式和适用范围 型 式 简 图 适 用 范 围 最高设计压力 MPa 最高设计温度 0C A 0． 6 250 6． 4 钢管的套管连接 钢质船舶管系通用手册 第 20 页 共 57 页 6． 4． 1 一般套管连接的结构形式见图 10，套管选用规格见表 13。 图 10 表 13 套管规格选用表 mm 管子 套管规格 间隙 C1 备注 管径 DN 管子外径 D 套管外径 δ 1 L 15 φ 22 φ 34 60 C=k+～ 3 lL/2 K≥δ (min5) 20 φ 27 φ 42 60 25 φ 34 φ 48 60 32 φ 42 φ 60 60 40 φ 48 φ 60 50 φ 60 φ 76 90 65 φ 76 φ 95 100 80 φ 89 φ 114 100 100 φ 114 φ 140 120 125 φ 140 φ 168 150 150 φ 168 φ 194 170 200 φ 219 φ 245 220 225 φ 245 φ 273 250 250 φ 273 φ 299 280 300 φ 325 φ 351 330 350 φ 377 φ 402 360 400 φ 426 φ 450 410 6． 4． 2 表 13 套管适用范围： 1）箱柜内最高设计压力≦ 、最高设计温度≦ 170176。 C 的加热管； 2）操纵控制室内管子； 3）舱室空气测量管； 4）居住室内生活管子； 钢质船舶管系通用手册 第 21 页 共 57 页 5）套管式通舱管件； 6）最高设计压力≦ 、最高设计温度≦ 60176。 C 部分的燃油管； 7）其它工作介质最高设计压力≦ 、最高设计温度≦ 200176。 C 的Ⅲ级管。 6． 4． 3 图 11 适用于真空粪便管 ， 其中 c=0～ 2。 图 11 6． 5 钢管的对 接可采用直接对焊、坡口对焊等形式。 钢管的对接的技术要求见表 14。 6． 6 异径管子的连接 6． 6． 1 异径接头焊接有同心型、异心型、锥型三种形式，见图 12，接头焊接要求见表 14。 a 同心型 b 异心型 c 锥型 图 12 6． 6． 2 异径法兰连接尽量不采用其形式见图 13。 此形式应严格控制工作介质流向。 图 13 钢质船舶管系通用手册 第 22 页 共 57 页 表 14 钢管直接对焊、坡口对焊等形式 项 目 结构尺寸 适 用 范 围 介质 最高 设计压力 MPa 最高 设计温度 0℃ δ 2 3 ≤ 4 蒸汽 燃油 其他 介质 ≤ ≤ ≤ ≤ 300 ≤ 150 ≤ 300 b 6 8 10 c 1～ 2 2～ 3 e 2177。 δ 4 5 6 蒸汽 燃油 其他 介质 ≤ ≤ ≤ ≤ 300 ≤ 150 ≤ 300 b 10 11 c 2～ 3 e 2177。 p 2177。 1 α 30176。 177。 5176。 δ 6 7 8 9 10 11 ≥ 12 蒸汽 燃油 其他介质 ≤ ≤ ≤ ≤ 300 ≤ 150 ≤ 300 b 16 18 20 ≥ 22 c 2～ 3 3～ 4 e 2177。 p 2177。 1 α 60176。 177。 5176。 6． 7 铜管的连接有直接对接，扩管搭接，套管搭接等形式，其结构形式和适用范围见表 15。 6． 8 铜镍合金管的连接宜采用松套 法兰或对接，其结构型式见图 14。 铜镍合金接头 松套法兰 Q235— A 铜镍合金管 图 14 钢质船舶管系通用手册 第 23 页 共 57 页 表 15 铜管结构形式和适用范围 名称 简 图 结构尺寸 mm 管系 适用范围 最高设计 压力 MPa 最 高设计 温度 ℃ 直接对接焊 D≥ 20。 e=177。 (δ≤。 c=177。 )。 (δ =。 c=2177。 ) 蒸汽 200 燃油 150 其他介质 200 扩管搭接 L≥ 55 L1=L+(510) C=1177。 K≥δ 蒸汽 170 燃油 60 套管搭接焊 (D≤ 50 L=30177。 10) (50D≤ 150, L=50177。 10) L1≤ 1/2L δ 1≥ C=1177。 K≥δ 其他介质 200 6． 9 螺纹接头连接 6． 9． 1 螺纹接头可用于管子的连接 (除特殊管子外 )，其型式应根据管路介质压力选用。 6． 10 卡套接头连接 6． 10． 1 卡套接头可用于遥控管 、 遥测管 、伴热管、液压管、压缩空气管等管路。 7 管子处理 7． 1 燃油管、滑油管、液压管、货油管、热油加热管、热油管；以及油舱油柜上测量管、注入管、溢流管、透气管，经水压试验合格后（上船安装前），必须对每根管子进行酸洗 ，酸洗要求按 CB/T3760— 1996 进行。 清 洗后的管子根据其不同材质和不同用途，内壁涂上介质油或规定保养油，外部涂防锈漆。 7． 2 海水管、消防水管、洒水冲洗管、舱底水管、粪便污水管、 CO2管、泡沫灭火管、压缩空气管、（淡水供给管）；以及水舱水柜空舱污油水舱上透气管、测量管、注入管、 钢质船舶管系通用手册 第 24 页 共 57 页 溢流管等，经水压试验合格后（上船前），需进行热镀锌处理（白铁管除外）， ≤ DN20的管子允许采用电镀锌。 7． 3 机械通风管上船前需刷漆。 7． 4 淡水冷却管一般磷化处理。 7． 5 蒸气加热盘管内吹压缩空气清洁，油舱内蒸气加热盘管外涂保养油，其他部位外涂银粉漆。 7． 6 对于 其它不要求酸洗或镀锌处理的管子，经试压合格后，上船前须清除锈皮，外部应涂防锈漆，用压缩空气吹除脏物并将敞口作有效的封口。 7． 7 所有经处理后管子两端敞口应作有效的封口，防止脏物进入管内。 而后放置在洁净、干燥的地方。 8 管路的垫片材料 8． 1各系统垫片材料均不允许含石棉，推荐表 16，特殊情况根据实际要求选用。