西安高架快速干道工程(一期)东段9标段施工组织设计

西安高架快速干道工程(一期)东段9标段施工组织设计内容摘要：

钻具重 力。 因故停钻要保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度。 ，易出现各种问题，具体处理如下： ① 当发现孔内水位骤降并有气泡上冒，出土量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加，或有埋钻等情况时，表明是坍孔。 针对坍孔原因进行处理。 坍孔不严重者，可回填至坍孔位置以上，并加大泥浆比重继续钻进；坍孔严重者，将钻孔全部用砂夹粘土或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间后重钻。 ② 当钻孔通过细砂、粉砂层，发现孔内水位陡升陡降，钻锥带上细沙，孔底明显上升，护筒周围凹陷时，表明是孔底翻砂。 此时提高泥浆比重、粘度，并提高孔内水位， 进行回填，加强孔壁，挡住流砂。 ③ 发生卡钻时，不得强拉，以免掉钻或坍孔。 采取摇动大绳，晃动钻锥，用小钻锥冲动卡钻一边孔壁或冲击原锥等措施，使钻锥松动后再吊起；若系埋钻，可用空气吸泥机吹开埋钻的泥砂，再提起钻锥。 ④ 发生掉落钻杆、钻锥等事故时，宜迅速用打捞叉、打捞钩、打捞绳套等工具打捞；若落体已被泥砂埋住，按上条所述，先清除泥砂，使打捞工具能接触落体。 ⑤ 钻孔时需做到以下两点： 18 ，对有代表性的钻孔抽除 碴土时，要取样保存并加记录，以便分析考查。 ，不得中途停顿，遇有事故立 即处理。 钻孔达到要求深度后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后， 立即填写终孔检查证，并作好孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。 墩台身施工 施工方案及施工工艺 西安高架快速干道工程 (一期 )东段 9标段中 ,II 号桥梁除跨铁路段采用板式桥外 ,其余东西两段均为双柱式桥墩，桥台采用桩柱式钢筋砼轻型桥台。 其中：板式墩身共 10 个，墩高为 ～ 不等；双柱式桥墩均采用φ 的墩柱，共 148 根，柱高为 ～ 不等。 墩台身施工采用支架法施工，支架采 用碗扣式脚手架。 板式墩身和双柱式墩身均采用自行加工的δ＝ 8mm 厚的两片式直角形或半圆形整体吊装钢模板，台身和盖梁采用组合钢模板，汽车吊配合模板安装和拆除。 砼直接泵送到位，通过安装在泵管头部的软管直接浇筑。 施工工艺见墩台身施工工艺框图（见表 ） 施工技术要点及过程控制 墩台钢筋加工和安装 ①基础施工完毕，测定桥墩位置，基顶凿毛、清洗、安装墩台钢筋。 ②墩台身钢筋就地绑扎、焊接，钢筋加工和焊接方法与桩基钢筋笼基本相同。 19 ③由于墩台身钢筋与承台（系梁）预埋钢筋进行焊筋，因此注意相邻主筋错开的长 度符合 35d（ d 为钢筋直径），且不小于 50cm 的规范要求。 ④钢筋笼安装采用碗扣式支架，支架上部搭设工作平台，以便砼浇注施工。 必要的地段对地基进行夯实处理，铺设枕木，防止支架在施工过程中下沉。 墩身模板制作和安装 ①墩柱采用自行加工的两片式半圆形钢模板，板式墩身采用自行加工的两片式直角形钢模板，均为整体吊装模板，结合墩身的实际高度，模板分节制作，选取适当长度制成基本节，并配以若干短节便于施工。 ②模板在正式投入使用前在加工厂进作试拼装，检查验收合格后方可进入施工现场。 ③人工配合汽车吊进行模板安装， 利用钢筋绑扎中的碗扣式支架。 就位前首先在现场将钢模进行清理，并按要求涂抹脱模剂。 测量放样后用汽车吊先将基本节模板吊起并初步就位再将上节短节模板分节整体吊起与下节模板用螺栓连接紧密。 螺栓要逐个上紧。 ④墩身模板安装就位时使模板的竖向接缝全部一个方向，顺桥的轴线方向或垂直于桥的轴线方向。 竖缝与环（横）向接缝采用夹海绵条，并用刀将突出的海绵割平，亦可用肥皂抹缝刮平。 ⑤模板安装完毕并用地锚加固后，用水泥砂浆将模板底部和承台结合部位的缝隙堵严，防止漏浆。 3 墩台身砼浇注 ①砼集中供应，由输送车运到施工现场，输送泵泵 送，插入式捣固器20 振捣。 浇筑时控制砼的自由倾落高度不超过 2m，避免砼离析。 倾落高度超过 2m 时，通过串筒下落；超过 10m 时，在串筒内设置各个方向的斜挡板，以减低砼的下落速度。 在串筒出料口下面，砼堆积高度小于 1m。 ②砼按一定厚度一次性连续浇注完成，必须控制砼泵入的速度，避免因浇注速度过快造成振捣不实或漏捣。 ③施工时加强对墩台身位移观察，记录发现偏移，及时采取措施纠正，保证墩身竖向斜度不大于 %h，且小于 2cm，台身竖向斜度不大于 ％h，且小于。 4 墩台身模板拆除 砼养护达到 后即 可拆除模板，由人工放松螺栓后，直接用吊车拆除，拆除时防止碰撞、刮伤砼。 5 墩台身砼养护 砼外露面用薄膜覆盖，浇水养生，养生时间不小于 14 天。 6 盖梁施工 ①首先进行地基处理：平整地基，利用蛙式打夯机对地基进行夯实处理，对于软弱地层换填砂砾并分层夯实。 ②在地基上铺设枕木或砼垫块，并搭设支架。 根据盖梁的实际高度选取适当的规格的立杆组合，保证托架和底座有足够的调节余地。 托架上铺设 4~5cm 厚的木板，间距 20cm，并将其粗调接近设计高程。 在支架及底模安装好后进行预压，消除构架之间的非弹性变形，测试其弹性变 形，并予以预留。 ③木板上铺设组合钢模板作为底模，并再次调节托架使底模各部位达21 到设 计高程。 底模涂抹脱模剂后绑扎钢筋、立侧模及浇注砼，施工工艺与其他钢筋砼施工相似。 人工配合汽车吊完成所有作业。 ④砼浇注至顶面设计标高以下 30~50cm 时，须测量出桥墩台的纵横中心线，设置垫石钢筋网，采用盆式橡胶支座时注意预留支座螺栓孔。 砼浇注完成后，对盖梁顶部的砼裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。 7 支承垫石浇注 按设计要求安装剩余的垫石钢筋，支立模板并浇筑砼。 严格按设计高程进行施工测量工作 ，保证垫石四角及平面高差小于 1 ㎜。 现浇空心板梁 施工方案及施工工艺 西安高架快速干道（一期）东段 9标段中， II 号桥梁 k19+～k19+ 段 采 用 现 浇 普 通 钢 筋 砼 空 心 板 梁 ， 桥 型 布 置 式 ：(20+32+20)+(620)+(720)m。 其中，跨酒十路三跨连续梁 (20+32+20) m为变截面梁，梁高两侧由 变为 ，东侧由 变为 m。 其余两联 (620)+(720)m 为等截面梁，梁高。 空心板梁采用有支架现浇法施工，其中跨酒十路的 32m 长采用梁柱式支架，其余均采用满堂碗扣式脚手架。 外侧模采用竹胶合板模板，底模采用组合钢模板（内衬玻璃钢），芯模采用特制硬纸膜。 汽车吊配合钢材安装以及模板的安装和拆除。 梁体砼统一集中供应，由运输车运至现场，泵送到位。 每联分 2～ 3 次浇注完毕。 22 施工工艺见现浇空心板梁施工工艺框图（见表 ） 施工技术要点及过程控制 施工准备 ①地基处理。 ，平整场地后，对地基进行加固处理：基底设 30 ㎝厚的石灰土，并用蛙式打夯机配合小型压路机分层碾压夯实。 ， 基底设置成一定的坡度并在两旁设置排水沟。 ，然后进行地基承载力试验。 其承压强度必须满足梁及模板、支架、作业全部荷载的承压要求。 ，要重新对地基进行处理，直到符合施工需要。 要求沉降量小于 2 ㎝。 ②支座安设，将支撑垫石或墩柱顶清理干净后，安设盆式橡胶支座。 支座中心与主梁中线重合，最大偏差 2mm，高程符合设计要求，支座组装时其底面与顶面（埋置于墩顶和梁底面）的钢垫板，必须埋置密实。 垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有 以上的缝隙。 支架搭设及预 压 ①采用满堂碗扣式支架，支架错开成梅花形搭设，并利用钢管将支架横向连成整体。 选用 长的横杆，并结合梁体距地面的实际高度合理选取立杆的规格和搭配形式。 托架和底座的调节长度必须满足施工需要。 支架的搭设宽度应超出桥梁翼板 1～ 2m。 ②梁柱式支架中，支柱采用碗扣式脚手架，梁部采用贝雷桁架，贝雷23 梁底距路面的高度不小于 ，以满足通车要求。 支柱选用 长的横杆，并结合贝雷桁架梁底距地面的实际高度（约 ）选取立杆的规格和搭配形式。 托架和底座的调节长度满足施工需要。 支架的搭设宽度超出桥梁翼板 1～ 2m， 全部支架搭设成相同的高度。 贝雷桁架的间距采用，单层多排布置。 支柱基础：跨中间采用垫木基础，两端两支柱采用埋置式砼基础。 ③架托架上沿纵向铺设 10 ㎝ 10 ㎝的方木，横向铺设 15 ㎝宽、 4 ㎝厚的木板，木板间距 20 ㎝。 木板上铺设组合钢模板内衬玻璃钢作为底模板。 然后将托架及底模粗调到设计标高。 ④支架预压：在支架上先加上相当于全部砼的重力，使支架充分变形，随着砼的浇筑而逐渐减压。 然后按设计对预拱度的要求及对地基沉降试验的结果，通过底座和托架再次调整底模到施工高程。 ⑤预拱度的设置：跨酒十路三跨连续梁边跨为 ㎝，中跨 2 ㎝；其余现浇梁边跨距两端 处设置 ㎝，中跨跨中设置 2 ㎝，并使梁底线形成二次抛物线。 模板安装和钢筋绑扎砼浇筑 所有作业分阶段进行，基本顺序为：安装底模→安装外侧模→绑扎底板、钢筋→浇筑底板砼→安装芯模→绑扎梁体剩余钢筋→浇筑梁体剩余砼。 ①底模按前述方法安装并调整完毕后，安装两侧外模板，汽车吊配合安装。 人工进行调整。 要求底模与预埋钢板接缝严密，避免漏浆。 按要求在模板内面涂抹脱模剂，然后按照设计图纸要求绑扎底板钢筋。 24 ②底板砼浇筑到设计厚度后，安装芯模，并用定位钢筋固定其位置。 然后 绑扎梁部剩余钢筋，浇注梁体剩余砼。 芯模的安装及钢筋的绑扎可在不同的部位同时进行并要求速度要快，在底板砼初凝前开始剩余砼的浇筑。 ③梁体采用连续浇筑的方法施工，防止出现施工缝。 砼浇筑时要避免对已初凝的砼产生扰动，防止梁体结构被破坏。 ④注意预埋件、预埋钢筋、预留孔的尺寸准确和位置牢靠，随时检查其位置是否准确。 ⑤砼初凝后对顶板进行拉毛处理，保证梁体和桥面铺装结合紧密。 砼的养护和模板的拆除 ①砼浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。 养护时间不得少于 15 天，并保持砼表面经常处于湿润状态。 ②冬季施工 时，应覆盖保温，不得向砼洒水。 ③砼强度达到 后，方可拆除外模，通过下调支架并使用导链使模板脱离梁体，用汽车吊吊离。 支架拆除：①待箱梁砼达到设计强度后，方可卸架。 卸架时必须按照由每跨梁端向跨中的顺序对称、均匀、缓慢的进行。 ②卸架时须分次分阶段进行，当达到一定的卸落量后，支架才能脱离梁体。 预制空心板梁 施工方案及施工工艺 本标段 II 号桥梁有两段共六联采用预制预应力空心板梁，其中西段25 K18+～ K18+ 为两联（ 4 20m）连续梁，东段 K。