箱涵工程钢模台车施工工法

箱涵工程钢模台车施工工法内容摘要：

降的施工顺序，这样能更有效的破坏模板吸附力。 一端下降 30mm，另一端再下降 30mm。 使模车保持 平衡。 依次继续下降，使模车轮下降到槽钢轨道上，完成脱模过程，拆模具体见附图 3。 附图 3 模板拆除状态图 工艺流程及 操作 要点 施工工艺流程 施工工序如图 4 所示。 轻型钢模台车混凝土浇筑 土方开挖至设计要求的高程后，预留 20cm 土层进行人工清除，清理出建基面，建基面通过验收之后，进行垫层的浇筑，垫层浇筑完毕之后等强 23 天，然后进行底板钢筋的绑扎和底板模板的安装，待底板验收合格之后进行浇筑，浇筑完毕等强 7 天后，将台车推至仓内，台车安装就位后，进行顶板钢筋绑扎，仓位验收合格后进行开 盘浇筑。 混凝土浇筑采用混凝土泵车泵送入仓。 工程中采用三一重工生产的 SY5313THB46型泵车，泵车的技术参数见表 1。 先进行箱涵墙体的浇筑， 2 道边墙 2 道中墙，再进行顶板浇筑。 边浇筑边振捣，由于顶板钢筋间距较小，因此采用插入式振捣器，保证混凝土振捣密实。 待浇筑段底板清理完毕台车检查台车进入仓位模板就位测量复测 模板安装混凝土浇筑模板脱模钢模台车行走至下一仓 附图 4 轻型钢模台车混凝土浇筑施工工序图 附表 1 SY5313THB46 混凝土泵车技术参数 项次 技术参数 1 输送量（ m3/h） 170/120 2 混凝土压力（ MPa） 12/ 3 料斗容积（ L） 650/400 4 最大布料高度（ m） 46 5 最大布料半径（ m） 41 6 最大布料深度（ m） 7 输送管直径（ mm） 125 8 臂架节数 5 9 端部软管长度（ m） 3 操作 要点 台车就位 底板施工完成，待混凝土施工强度满足设计要求后便可进行箱涵边顶拱施工，简易台车经过人工推拉进入相邻段箱涵底板，在进行台车的就位过程中，测量队应紧密配合此过程，直至模板调整符合设计要求为止，其后便进行箱涵顶板的钢筋及模板安装，待上述 工作完成后，再由测量队模板进行复测加以调整至合格为止。 混凝土浇筑 钢筋、模板、止水及其它埋件安装完毕并验收合格后进行混凝土浇筑作业。 箱涵混凝土的施工严格按分段分块进行，分段分块主要根据设计图纸，箱涵结构特性及浇筑方法进行。 根据设计图纸要求，单节箱涵长度为 ，高为 ，箱涵净空为 3 孔。 根据箱涵结构特性，箱涵分底板、边顶板两次浇筑完成，施工缝位于底八字脚以上 50cm。 为保证混凝土质量，我标段设置三座拌合站，分别是一座 HZS90 站和两座HZS60 站，设计生产能力 为 150m3/h，两套拌合站互为补充协调。 混凝土浇筑垂直运输采用汽车泵泵送入仓，水平运输采用 9m3罐车运料。 混凝土浇筑过程中保持连续性，不得间断。 在浇筑底板混凝土的过程中，要严格控制浇筑顺序，先对底板八字脚以下的部分进行浇筑，后对各墙体混凝土浇筑；边顶板混凝土浇筑时，混凝土浇筑人员要尽量钻入仓号内进行内部混凝土振捣，同时确保墙体混凝土均匀上升，以有效控制混凝土上升速度。 在箱涵混凝土浇筑过程中，加强腋脚模处的混凝土振捣，以保证气泡及时排出。 简易台车进行混凝土浇筑分层见图 6。 附图 5 箱涵结构混凝土施工分层剖面图 附图 6 箱涵底腋角模板示意图 劳动力组织（见表 2） 表 2 每班劳动力配备表 序号 工种 人数 序号 工种 人数 1 钢筋工 120 6 电工 20 2 混凝土 80 7 普通工 60 3 木工 40 8 司机 30 4 电焊工 80 9 技术人员 30 5 起重工 30 10 管理人员 30 合计 520人 材料与设备配置（见表 3） 表 3 材料及设备配备表 序号 设备 名称 型号 规格 单位 数量 1 混凝土拌合站 HSZ90、 HSZ60 座 3 2 装载机 ZL50 辆 2 3 混凝土罐车 9m3 辆 6 4 混凝土泵车 三一型 台 3 5 自制拖拉机 拉钢筋用 辆 2 6 油罐车 10t 辆 2 7 洒水车 10m3 辆 2 8 汽车吊 16T、 25T 辆 2 9 平板车 15T 辆 2 10 切断机 GQ40FA 台。