湖南高速公路桥梁工程满堂式支架安全专项施工方案

湖南高速公路桥梁工程满堂式支架安全专项施工方案内容摘要：

本支架 采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以 90cm 为主，横撑两端为 60cm；横向立杆间距 90cm，横撑两端处钢管间距中国水电建设集团路桥有限公司 专项安全施工技术方案 4 60cm，其中横撑两端下加密两列普通钢管，以加横撑两端处支架的承载能力；横、纵向立杆均按 90cm 布置。 在高度方向横杆步距 120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。 在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。 支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。 碗扣架安装好 后，对于底板部份，在可调顶托上横向铺设 400 10 15cm的木枋（ 15cm 面竖放，底板两端各悬出 50cm），共 24根。 然后在其上铺设纵向 700 10 15cm 的木枋（ 15cm 面竖放，竖放的目的增加刚度），两端 50cm宽度内木枋满铺，底板其余部份按间距 25cm铺设。 支架底模铺设后，测放横撑底模中心及底模边角位置和横撑横断面定位。 底模标高 =设计梁底 +支架的变形＋（177。 前期施工误差的调整量），来控制底模立模。 底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模，测设模板平面位置和标高。 现场搭设要求 （ 1）、 本工程架体搭设从立柱处开始搭设，以立柱外缘 10 厘米为第一排立杆。 立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面 25厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。 横撑两端处必须用普通钢管增设两列立杆，随碗扣架一起搭设。 （ 2）、 架体与立柱拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。 （ 3）、 安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。 技术要求 （ 1）、 相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一； 中国水电建设集团路桥有限公司 专项安全施工技术方案 5 （ 2）、 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、 剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于 15厘米； （ 3）、 对接扣件的开口应朝上或朝内； （ 4）、 各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于 100mm； （ 5）、 立杆的垂直偏差应不大于架高的 1／ 300； （ 6）、 上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的 1/3； （ 7）、 安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用 26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。 （ 8）、 扣件安装应符合下列规定： A、 扣件规格必须与钢管外径相同； B、 螺栓拧紧力矩不应 小于 50KN• M； （ 9）、 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。 主节点处两个直角扣件的中心距不应大于 150mm。 （三 ）、满堂支架预压 安装模板前，要对支架进行压预。 支架预压的目的： 检查支架的安全性，确保施工安全。 消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。 本方案拟按 7m 一段分段预压法进行预压，预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（或钢材、水箱） (梁跨荷载统一考虑安全系数为 )。 施工前，每袋砂石按 标准重进行分包准备好，然后用汽车吊或简易扒杆进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。 中国水电建设集团路桥有限公司 专项安全施工技术方案 6 为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每 2 米布置一排，每排 4 个点。 在加载 50%和 100%后均要复测各控制点标高，加载 100%预压荷载并持荷 24 小时后要再次复测各控制点标高，如果加载 100%后所测数据与持荷 24 小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。 支架日沉降量不得大于 毫米（不含测量误差），一般 梁跨预压时间为。