浅谈现代汽车节油技术

浅谈现代汽车节油技术内容摘要：

外，轮胎的宽度越宽（轮胎的宽度体现在轮胎标号中的扁平率，扁平率值越小，轮胎越宽），其和地面的接 触面积越大，汽车所获得的驱动力越大，但滚动阻力也越大，汽车的燃油消耗量也越大。 汽油标号的选择：汽油的标号只与发动机的压缩比有关，而与汽油的其他性能没有多少关联，所以不是标号越高的汽油油品就越好。 汽油标号宿州职业技术学院毕业论文 3 7 的不同，代表的是不同的辛烷值（辛烷值代表汽油的抗爆性），只有使用适合发动机压缩比的标号汽油，才能使燃油经济性达到最佳。 如果一味的追求高标号汽油，只会使燃油经济性变差。 至于发动机的压缩比值以及适合其使用的汽油标号，可以在车辆的说明书中或油箱盖内侧查到。 此外，润滑油的质量对汽车的油耗也有很 大的影响。 第三章 过程设计 汽车结构 设计与制造出性能良好、燃油消耗低的汽车是很重要的。 汽车的发动机、传动系、汽车外形等方面与燃油经济性有着密切的关系。 发动机方面 发动机作为汽车的“心脏”，其性能的好坏将直接影响到汽车的动力性和经济性。 对于使用者来说，应选用高压缩比、小排量、轻量化高强度的电控燃油喷射（或电控燃油缸内直接喷射分层燃烧）的发动机。 复杂的传动系统会造成零件数量增多、传动效率降低、车重增加，造成动力性、经济性的下降。 首先，应选用挡位较多的机械式手动变速器（或无级自动变速器）；其次，应选 用主减速比较小的主减速器；最后，应选用传动路线较短、机械效率高的传动系统（如轿车应选用发动机前置前驱，客车应选用发动机后置后驱）。 宿州职业技术学院毕业论文 3 8 汽车质量将影响到汽车的行驶阻力（包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力及加速阻力），因此减小汽车质量是降低油耗最有效的措施之一。 所以我们应选用高强度轻材料、发动机前置前驱、承载式车身和主要零件高强、轻量、小型化的汽车。 外形应选用流线形车身，以减小空气阻力系数（即风阻系数），这样在高速行驶时可以有效降低行驶阻力中的空气阻力，有显著的节油效果。 据测算，风阻系数每下降 10%，可使油耗降低 6%。 汽车轮胎主要影响汽车的动力性和经济性。 因此应选用滚动阻力小的轮胎（如子午线轮胎，它可比普通斜交轮胎节油 5～ 8%）。 汽车的技术状况 对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，主要取决于汽车的技术状况、驾驶操作技术水平以及有关的运行条件。 保持汽车良好的技术状况，不但可以延长汽车的使用寿命，降低使用成本，对于发动机性 能的提高和降低汽车的行驶阻力亦同样有效。 要使汽车达到一个最佳的技术状况，就必须严格执行汽车保养规范，及时准确地对车辆进行保养和调整。 对于现代汽车，驾驶者能动手做的事越来越少，但驾驶者可根据车辆的使用情况对汽车的各个系统提出检查和调整的要求。 宿州职业技术学院毕业论文 3 9 汽车的点火系统：可定期对火花塞进行检查、更换，并要求修理单位对发动机的点火提前角以及控制系统进行检查调整。 汽车的底盘：其技术状况的好坏与保养和调整的关系很大。 保持底盘各部件间正常的润滑和配合间隙，可以有效的提高传动系统的效率。 正确的前轮 定位和制动系统间隙可以有效地减少行驶阻力。 轮胎：气压对滚动阻力系数影响很大，若轮胎气压降低。