江苏建筑安装工程施工技术操作规程

江苏建筑安装工程施工技术操作规程内容摘要：

计件数抽查 5%，且不应少于 10 件 波高 压型钢板 截面高度 ≤ 70 177。 截面高度 ＞ 70 177。 侧向弯曲 在测量长度l 1的范围内 注： l 1为测量长度，指板长扣除两端各 后的实际长度（小于 10m）或扣除后任选的 10m 长度。 钢构件经运输、就位后，应进行复检，如有变形或损伤，应在工地组织校正和修复。 构件的 装卸、运输和堆放 一般规定 构件运输前应根据构件的形状、结构特点、重量、选定装卸机械和运输车辆并确定搁置方法。 运输时，构件混凝土应有足够的强度，设计无要求时，柱、梁、板类构件强度应不低于设计强度的 75%，屋架类构件必须达到设计强度的 100%才能运输。 装卸场地要求地面坚实，能承受构件堆放荷载和机械行驶 、 停放要求 ； 装卸场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求，且空中和地面不得有障碍物。 运输道路应有足够宽的路面和坚实的路基；弯 道 的最小半径应满足运输车辆的拐弯半径要求。 超宽、超高、超长的构件，需公路运输时，应事先到有关单位办理准运手续 ，并应错过车辆流动高峰期。 构件运输过程中，不得使构件变形、损坏。 运输途中应严格遵守 相关交通法规 ，服从交通管理人 员的指挥。 施工机具 常用的构件运输机具主要有：载重汽车、平板拖车、汽车式起重机、运输支架、抗弯拉索、捆绳、葫芦架、花篮螺丝、收紧器等。 构件的装卸 构件的装卸应做到： 凡需现场拼装的构件应尽量将构件成套 装 车或按安装顺序装车运至安装现场。 构件起吊时应拆除与相邻构件的连接，并将相邻构件支撑牢固。 15 构件装车时应轻起轻落、左右对称放置车上，保持车上荷载分布均匀；卸车时按后装的先卸的顺 序 进行 ，使车身和构件稳定。 构件装车时支点搁置要正确，支点搁置位置和数量，设计有规定的按设计要求，设计无规定，应进行验算。 直立运输的构件应采用专用支架运输 （见图 ） ，支架应与车身连接牢固，构件与支架亦应连接牢固。 墙板花篮螺丝运输架支架侧面 支架正面 图 构件直立运输支架 构件与车身、构件与构件之间应设有垫木、板条、草袋等隔离体，避免运输时构件滑动、碰撞。 有吊环的构件叠放时，垫 木的厚度应高于吊环的高度，且支点垫木上下对齐， 并应 与车身绑扎牢固。 装车时尽量降低构件重心，使运输车辆平稳，行驶安全。 对于不容易调头和又重又长的构件，应根据其安装方向确定装车方向。 构件装车时吊点和起吊方法，不论上车运输或卸车堆放，都应按设计要求和施工方案确定。 吊点的位置 还 应符合下列规定： 两点起吊的构件，吊点位置应高于构件的重心或起吊千斤顶与构件的上端锁定点高于构件的重心。 细长的和薄型的构件起吊， 可采用多吊点或特制起吊工具，吊点和起吊方法按设计要求进行，必要时由施工技术人员计算确定。 变截面的构件起吊时，应做到平起平放，否则截面面积小的一端应先起升。 构件装卸车应尽量选用一台起重机械起吊；如需两台机械同时抬吊，应制定安全可靠的施工方法和技术措施。 运输构件的搁置点：一般等截面构件在长度 1/5 处，板的搁置点在距端部 200～300mm 处。 其它构件视受力情况确定 ,搁置点宜靠近节点处。 超长构件常见的装车方法： 在 车身上搭设葫芦架，构件吊点位于葫芦架上，构件两端前后挑出，为使构件重心下降，葫芦架的搭设尽量前高后底（前高于驾驶室，后高于地面），见图。 16 3452134521注：1 、构件； 道木；3 、葫芦架； 花篮螺丝；5 、捆绳。 俯视图侧视图 图 葫芦架装车示意 临时加长车身，在车身上排列数根（数量由计算确定）超过车身长度的型钢（如工字钢、槽钢等）或大木方（截面 200mm300mm），使之与车身连接牢固；装车时将构件支点置于其上，使支点超出车身，超出的长度由计算确定，见图。 工字钢屋架捆绳垫木支架 图 加长车身 构件抗弯能力较差时，应设抗弯拉索，拉索和捆扎点应计算确定，见图。 支架抗弯拉索构件 图 设抗弯拉索的运输方法 采用拖车装运，按上述方法装车运输，若需在公路行驶时，须经交通管理部门批准方可实施，见图。 17 支架屋架屋架 支架捆绳拖车 图 拖车装运 大型屋面板装车时应做到： 板应放置在车身正中，严禁偏向一侧； 叠放不得超过六层，且上下支点对齐； 为防止屋面板在运输过程中左右移动，应采取可靠的稳定措施。 构件的运输 运输车辆应车况良好，刹车装置性能可靠；使用拖挂车或两平板车连接运输超长构件时，前车上应设转向装置，后车上设纵向活动装置，且有同步刹车装置。 装有构件的车辆在行驶 时，应根据构件的类别、行车路况控制车辆的行车 速度，保持车身平稳，注意行车动向，严禁急刹车，避免事故发生。 构件的行车速度应不大于表 规定的数值。 表 行车速度参考表（ km/h） 构 件 分 类 运 输 车 辆 人车稀少道路平坦视线清晰 道路较 平坦 道路高低不平坑坑洼洼 一般构件 汽车 50 35 15 长重构件 汽车 40 30 15 平板（拖）车 35 25 10 （宽） 超长构件 （高） 汽车 30 20 10 平板（拖）车 30 20 10 构件宜集中运输，避免边吊边运。 钢构件运输时，当运输条件受 限制而运输单元划分较多 ， 或需要拆散运输时，构件应根据拼接方案在工地平整场地上组装，构件运输应妥善绑扎，以防止变形和损伤。 构件的堆放 构件运进施工现场，按施工方案指定的地点和要求堆放。 构件堆放按构件平面布置图的要求做到一次就位，如受条件限制，应按构件型号、类别分别集中堆放，吊装时可进行二次搬运。 构件场内堆放应做到： 堆放构件的地面必须平整坚实，进出道路应畅通，排水良好，以防构件因地面不均匀下沉而倾倒。 构件应按型号、吊装顺序依次堆放 ,先吊装的构件应堆放在外侧或上层 ,并将有编号或有标志的一面朝向通道一侧 .堆放位置应尽可能在安装起重机械回转半径范围内，并考虑到吊装方向，避免吊装时转向和再次搬运。 构件的堆放高度，应考虑堆放处地面的承压力 和 构件的总重量以及构件的刚度及稳定性的要求。 一般柱子不应超过两层，梁不超过三层，大型屋面板、楼板不超过 68层。 构件堆放要保持平稳，底部应放置垫木。 成堆堆放的构件应以垫木隔开，垫木厚度应高于吊环高度 ,构件之间的垫木要在同一 条垂直线上，且厚度要相等。 堆放构件的垫木，应能承受上部构件的重量。 构件堆放应有一定的挂钩绑扎间距， 堆放时，相邻构件之间的间距不小于 200mm。 18 对侧向刚度差、重心较高、支承面较窄的构件，需立放就位，除两端垫垫木外，还应搭设支架或用支撑将其临时固定，支撑件本身应坚固，支撑后不得左右摆动和松动。 数量较多的小型构件堆放应符合下列要求： 堆放场 地须 平整，进出道路应畅通，且有排水沟槽； 不同规格、不同类别的构件分别堆放，以易找、易取、易运为宜； 如采用人工搬运，堆放时尚应留有搬运通道。 对于特殊和不规则形状构件的堆放 ,应制定堆放方案并严格执行。 采用靠放架立放的构件 ,必须对称靠放和吊运 ,其倾斜角度应保持大于 80 度 ,构件上部宜用木块隔开。 靠放架一般宜用金属材料制作，使用前要认真检查和验收，靠放架的高度应为构件的三分之二以上。 基础四周松散土应分层夯实，达到一定强度后方可堆放构件。 安全技术 构件应堆放整齐牢固，防止构件失稳伤人。 严禁超载装运。 装运作业时必须统一号令，明确指挥，密切配合。 绑扎构件的索具应定期进行检查，对有损坏的索具应做出鉴定。 起吊机械应由经过专业培训的持证人员操作，起吊作业应由专人指挥。 构件的地面拼装 一般规定 拼装前应熟悉图纸、图集、了解施工工艺、节点构造、掌握施工方法，注意构件的拼装顺序和节点的连接形式和施工要求。 构件拼装前应确定拼装场地的位置，清除该场地的地面障碍物，将地基夯实加固平整，在其上搭设拼装平台或拼装支架，供构件拼装使用。 拼装用的机具、设备、材料及支撑件准备齐全，且拼装构件运到拼装地点。 构件出厂前，应先验收构件合格后，方可进入拼装程序。 拼装台及胎具应进行专项设计，并经验收合格后方可投入使用。 现场拼装 ,地基应能满足上部荷载及构件变形要求。 搭设拼装平台，其大小应满足构件的几何尺寸和拼装操作 面的要求，搭设拼装支架，支架的强度和侧向刚度应能承受拼装榀数的总重量，且支架的支点与构件的吊点位置一致。 拼装方法有卧式拼装和立式拼装两种。 拼装时都必须保证构件的几何尺寸准确，弦杆均在同一平面上，构件无弯曲、扭曲、断裂等现象，节点有可靠的连接，并保证连接质量。 材料要求 钢构件应复验合格，包括构件的变形、标识、精度和孔眼等。 对构件的变形和缺陷超出允许偏差的应在安装前进行矫正，修补达到合格。 高强度螺栓 钢结构用的高强度 连接螺栓应根据图纸按需用计划配套供应至现场。 应检查其出厂合格证、扭拒系数或紧固轴力（预拉力）的检验报告是否齐全，并按规定作紧固轴力或扭拒系数复验。 对高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数按规范规定及时进行复验，其结构应符合设计要求。 焊接材料：钢结构焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家产品标准和设计要求。 对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验，其结果应符合设计要求和产品要求。 19 施工机具 构件的地面拼装 主要机具有：塔式起重机、汽车式起重机、履带式起重机、交直流电焊机、空压机、碳弧气刨、砂轮机、超声波探伤仪、磁粉探伤、着色探伤、焊缝检查量规、空气等离子切割机、千斤顶、葫芦、卷扬机、滑车及滑车组、钢丝绳、 撬杠、大锤、扳 手 等。 钢筋混凝土构件的拼装 钢筋混凝土天窗架的拼装方法如下： 6m 跨的天窗架一般采用卧式拼装（见图 ）， 9m 跨的天窗架一般采用立式拼装。 BAD EC 尺 杆（测跨距用）垫木天窗架 图 6m 跨钢筋混凝土天 窗架的卧装 采用卧式拼装时，先在地面铺设拼装平台，并仔细找平放线，将两半榀天窗架吊到平台上，按放线要求进行对正找平，复核和调整立柱跨度后，用杉木或钢管加固，再次复核尺寸满足要求后方可焊接。 焊接时可同时将钢支撑的连接件安装好。 将天窗架翻身，并检查天窗架有无变形，如有变形应校正后再进行另一面的焊接。 采用立式拼装方案时 ,拼装支架搭设应安全可靠，拼装支架横梁的尺寸和高度应满足构件拼装要求。 拼装支架横梁根据材质和荷载情况进行 施工验算 ,每次拼装不超过 5 榀为宜，榀与榀的间隙应大于 300。 9m 跨钢筋混凝土天窗架拼装方法见钢筋混凝土屋架立式拼装方法。 钢筋混凝土屋架立式拼装方法如下： 钢筋混凝土屋架一般采用拼装架进行立拼，见图。 1 4 63DA1B C12546311图中：1 、砖砌支垫； 方木或钢筋混凝土垫块；3 、三角架；4 、8 号铅丝；5 、木楔； 屋架块体。 图 钢筋混凝土屋架的拼装 屋架块体的支垫：每个屋架块体做两个支垫，支垫下部可采用砖砌筑（基础要夯实），各支垫的距离根据块体长度确定，两端支垫布置 在屋架的端节点上，中间支垫应距屋架的中节点 400～ 500mm，以便于焊接下弦拼装钢板，支垫应砌到同一标高，高出地面 300mm 20 为宜。 拼装基准线：在支垫上根据屋架的起拱高度，放置所需要厚度的方木或预制混凝土块，并在上面弹出直线和量出屋架跨度尺寸，作为拼装屋架的依据。 竖立三角架：三角架必须牢固可靠，立柱埋入土中深度视土质情况决定且不少于1m，每榀屋架需 6～ 8道三角架，其位置应与屋架上拼装节点、安装支撑连接件的预留孔眼或预埋铁件等错开。 块体屋架 ：将屋架块体吊到支垫上，对好拼装基准线，下弦拼装点要对好穿预应力钢筋的预留孔，然后用 8号铁丝将块体上弦与三角架绑牢。 检查：屋架拼装后，应检查下弦起拱高度、跨度、上下弦旁弯、上弦节点和下弦预应力筋的孔洞是否对齐等，如不符合要求，重新校正。 焊接上弦拼装钢板：焊接上弦拼装钢板，同时进行下弦接头的灌浆工作。 焊接下弦拼装钢板：待预应力筋张拉后，焊接下弦拼装钢板，并进行上弦接头的灌缝工作。 构件拼装时应注意构件的使用顺序，原则是后 用的在里侧先拼 ,防止使用时翻找。 拼装连接的要求见 节中的有关规定。 侧向刚度较差的构件在翻身时或起吊，应用硬木、毛竹、管或专用夹具进行。 天窗端壁宜采用卧式拼装，或高空单件组装，拼装方法同天窗架。 钢构件的拼装 钢结构的拼装必须按设计要求和施工组织设计（施工。