某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计(最新整理by阿拉蕾

某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计(最新整理by阿拉蕾内容摘要：

10 墩采用钢板围堰作钻孔平台，用吊车吊入钻机施工。 石井河大桥空心板梁及小箱梁委托 广州市有资质的梁体预制厂预制，运输至施工现场架设，架设采用双导梁架桥机架设。 钢箱梁在工厂加工，运至现场架设，跨越卫生河的梁跨采用拖拉法架设，其余梁跨采用 吊机架设。 5 主要工程项目的施工方案 5 2 广州 — 清远出城高架桥施工方案 根据设计图的标段划分，广州 — 清远出城高架桥 2标只施工第 16墩至 23墩的基 础、下部结构及第 16跨至 24 跨上部箱 梁。 再根据现场的交通情况，本段高架与佛山 — 清远匝道桥的第 18墩至 26墩、深圳 — 清远匝道下部结构及收费站统一围蔽，形成一 个围蔽单元进行施工。 本单元布置 3台钻机， 2台分别从第 15墩及佛山 — 清匝道的第 18墩向 20墩钻进， 1台由 21墩向 23墩钻进。 承台采用机械放坡开挖，上部混凝土 箱梁以联为单位采用门式支架和钢管脚手架搭设满堂支架现浇施工，本段箱梁和佛山至 清远匝道第 19跨至第 27 跨的箱梁设计为一体，第 16跨至第 19跨为一联，第 20跨至 第 24跨为一联。 箱梁混凝土采用两台高架泵车同时从第 16跨向 第 19 跨分跨灌注。 完 成后，施工第二联。 5 2 清远 — 广州进城高架桥施工方案 根据设计图的标段划分，清远 — 广州进城高架桥 2标只施工第 26墩至 50台的基 础、下部结构及第 26跨至 50 跨上部箱梁。 再根据现场的交通情况，第 26墩至 28墩 及 29左立柱下部结构统一围蔽，形成一个围蔽单元进行施工。 本单元布置 2台钻机， 分别从第 26墩及 29墩左桩向中钻进。 第 29墩右立柱、 30墩至 38及佛山 — 清远匝 道桥的 15墩下部结构统一围蔽，形成一个围蔽单元进行施工。 本单元布置 4台钻机， 别从单元两端向中钻进。 39墩至 41墩形成一个围蔽单元。 42墩左立柱单独围蔽，待 42墩的墩柱施工完成后才施工 39墩至 41墩的钻孔桩。 42墩至 44墩的右立柱围蔽成 一个单元，本单元布置 1台钻机。 42墩至 44墩的左立柱、 45墩至 50台及路基段统 一围蔽，形成一个围蔽单元进行施工。 本单元布置 3台钻机，从第 50台及 42墩左桩 向中间钻进。 承台采用机械垂直开挖，打入槽钢背钢板防护。 第 29墩、第 42墩至 44 墩门形框架盖梁采用贝雷梁搭设支架施工。 除第 2 4 4 4 4 45 跨上部 混凝土箱梁采用贝雷梁搭设现浇支架外，其余均采用门式支架和钢管脚手架搭设满堂支 架现浇施工。 上部箱梁分五联进行施工，第 26 跨至第 31跨为第一联，第 32跨至第 37 11 跨为第二联，第 38跨至第 40 跨为第三联，第 41跨至第 45跨为第四联，第 46 跨至第 50跨为第五联，其中第一联、第二联、第四联、第五联为混凝土连续箱梁，第三联为连 续钢箱梁。 第一联和第四联箱梁混凝土同时施工，第二联和第五联箱梁混凝土同时施工。 每联混凝土采用两台高架泵车由一端向另一端逐跨灌注。 5 2 佛山 — 清远匝 道施工方案 本匝道的第 0墩至第 7墩划在佛山 — 清远匝道收费广场内，第 15墩划在清远 — 广 州进城高架桥的围蔽中。 8墩至 11墩围蔽成一个施工单元，本单元布置 1台钻机，从 11墩向 8墩钻进。 12墩至 14墩围蔽成一个施工单元，布置 1台钻机。 16墩与清远 至深圳的 3墩围蔽成一个施工单元， 17墩单独围蔽。 当 17墩的墩柱施工完成后， 才施工 16墩与清远至深圳的 3墩的钻孔桩及墩柱。 上部混凝土连续箱梁采用贝雷 梁搭设支架灌注。 5 2 清远 — 佛山匝道施工方案 第 1墩 至第 3墩围蔽成一个施工单元，本单元布置 1台钻机，从 1墩向 3墩钻进。 4墩至 10墩与清远 — 佛山匝道收费广场围蔽成一个施工单元，本单元布置 6台钻机， 一台从 4向 10钻进，五台布置在清远 — 佛山匝道收费广场。 上部混凝土连续箱梁施工 在第一跨、第四跨采用贝雷梁搭设支架灌注，其余均采用钢管脚手架搭设满堂支架现浇。 本匝道上部混凝土连续箱梁分两联进行施工， 1至 5跨为一联， 6至 11跨为一联。 箱梁 混凝土采用两台高架泵车由第一跨向第十一跨逐跨灌注。 5 2 清远 — 深圳匝道施工方案 第 5墩至第 11墩围蔽成一个施工单元，本单元布置 2台钻机，从两端向中间钻进。 2墩、 3墩与佛山 — 清远匝道的 16墩蔽成一个施工单元， 1墩、 4墩及 12墩单独围 蔽，当 1墩的墩柱施工完成后才施工 2墩、 3墩的钻孔桩。 13 墩、 14台及台后路基、 收费广场围蔽成一体。 本匝道的上部混凝土连续箱梁只施工在设计在第 6跨至第 11 跨 为一联，其余为连续钢箱梁。 混凝土连续箱梁采用碗扣式钢管脚手架搭设满堂支架现浇。 当 14台钻孔桩施工完成后，进行软基处理砂桩和 F 桩施工，完成后，施工 K0+590 人行通道和匝道桥 及石井河大桥桥台，然后进行路基填。 5 2 深圳 — 清远匝道施工方案 深圳 — 清远匝道桥梁、路基软基处理、通道涵及路基填 同时进行施工，桥梁钻孔 桩布置 1台钻机从第 0台向 7墩钻进，上部混凝土箱梁采用碗扣式钢管脚手架搭设满 12 堂支架现浇施工。 上部混凝土箱梁分两联施工，从第 1跨向第 8跨依次进行灌注。 在匝 道桥钻孔的同时进行 K0+210 5小桥钻孔桩施工，完成后，进行软基处理砂桩和 F 桩 施工，完成后，施工 K0+304人行通道和匝道桥及小桥桥台，然后进行路基填。 K0+210 5 小桥的 P 小箱梁在外价购，平板车拖运到现场，万能杆件作导梁拖拉架设。 5 2 石井河大桥施工方案 根据设计布置，石井河大桥的 8墩、 9墩、 10墩为水中墩，其余墩台为陆地墩。 根据现场调查，石井河无船只通过。 在石井河大桥南侧架设一座 6 宽的钢栈桥作为施 工通道，钢栈桥与 8墩、 9墩 10墩的钻孔平台相接，栈桥和钻孔平台采用Φ 500钢管 桩，桩内灌砂，上铺型钢和钢板。 水中墩钻孔采用振动锤打入钢护筒，水中墩高桩承台 采用有底钢套箱施工，埋入河床的承台采用无底套箱施工。 本桥 布置 3台钻机钻孔，一 台钻水中墩，依次从 8墩向 10墩钻进。 一台依次从 0台向 7墩钻进，一台依次从 11 台向 17台钻进。 空心板梁及小箱梁委托广州市有资质的梁体预制厂预制，梁体采用架 桥机架设。 5 2 广州 — 佛山及佛山 — 清远（收费广场）施工方案 佛山 — 清远（收费广场）的 0墩、广州 — 佛山（收费广场） 21墩设计在白坭河边， 施工采用钢板 岛围堰。 在广州 — 佛山（收费广场）布置 5台钻机钻孔，佛山 — 清远（收 费广场）布置 4台钻机钻孔，上部肋式板梁采用钢管脚手架搭设满堂支架现浇施工。 5 2 上部结构支顶及预压方案 由于交通疏解的需要，上部结构支顶在桥跨不行车的孔跨搭设满堂钢管脚手架，须 行车的孔跨采用贝雷梁作支墩和导梁，预留出行车通道。 每一联搭设成整体支架。 由于墩柱较高、部分箱梁地处软土地基处，支架搭设完成后，在支架顶铺木板，在 木板上用袋装砂进行箱梁荷载的 90%进行预压。 然后每隔 5 在支架的左、中、右设立 观测点，观测支架的变形，当支架的变形量小于每天 2 后，支架即为稳定，拆除预 压荷载，观测支架的弹性变形，据此调整箱梁底模的预拱度，以满足箱梁线型。 5 2 连续钢箱梁施工方案 本标段设计有连续钢箱梁：清远至广州进城高架桥的第 38跨至 40跨，长度为 27+35+28=90 ，佛山至清远匝道桥的第 14 跨至 17 跨，长度为 41+58 5+47+35 5=182 ， 清远至深圳匝道桥的第 1跨至 5跨及第 12跨至 14跨，长度分别为 27+27+26+46 5+30 5=157 ， 25+33+25=83。 连续钢箱梁委托有一级钢结构加工资质的 13 工厂分段分块加工成型，拖车运至现场架设。 在桥墩周围用贝雷梁搭。