杭长铁路客运专线浙江段临近既有线施工方案(新)9

杭长铁路客运专线浙江段临近既有线施工方案(新)9内容摘要：

标： 确保本次接触线更换质量标准满足国家施工验收规范要求和铁道部部颁验收标准，一次合格率 100%。 工期目标： 本次临近既有线施工计划在 2020 年 3 月 31 日前完成。 施工负责人 本次杭长客专浙江段临近既有线施工由中铁电气化局集团杭长铁路客运专线浙江段系统集成项目部负责实施。 接触网施工总负责人：邢瑞江 联系方式18858171551。 序号 负责人 分部 管 段 里程 驻地 1 张晓伟18631868926 一分部（ 6个班组） 杭州南（含）～诸暨～义 乌站（不含） DK14+900～DK109+692 诸暨 2 张锋利 18691730883 二分部（ 5个班组） 义乌站（含）～金华西～ 龙游站（不含） DK109+692～DK199+500 金华 3 刘昊 15930884666 三分部（ 5个班组） 龙游站（含）～衢州～江 山～浙赣省界 DK199+500～DK293+500 衢州 合计 405 技术标准 总体施工技术原则 ① 保证临近既有线施工不影响既有线的运行安全； ② 保证所有进场材料符合 《施规》要求，以及相应的标准规范要求； 现场施工技术要求 ⑪、钢柱安装整正技术要求 11 ①地脚螺栓紧固力矩 应符合设计要求， M39 紧固力矩为 1235()。 ②硬横梁支柱整正前，复测两支柱间距是否符合横梁跨长，先整正达标其中一根，另一根预整正，待横梁安装后，再调整达标。 ③ H 型支柱承载后，横、顺线路方向均应直立，斜率（从钢柱底部算起）允许施工偏差： 斜率方向 支柱类型 施工偏差（ mm/m） 备 注 横线路 方向 中间柱、关节内悬挂一支支柱、转换柱、对锚柱、锚柱、开关设备柱 ～ % 接触悬挂锚柱按接近%, 曲内柱按接近% 桥上悬挂一支锚支转换柱；分相中悬挂两支锚支一 支工支转换柱 177。 % 受力后斜率 0~% 顺线路 方向 中间柱、转换柱、对锚柱 177。 % 受力后斜率 0~% 接触悬挂锚柱 偏向拉线侧 ～ 1% 受力后偏向拉线侧 0~% ④ H 型钢柱端面应与线路平行，支柱扭面允许偏差为177。 2176。 ⑤硬横梁圆管柱底部没有调平螺母，支柱底部主角钢下钢垫片的面积不小于50mm*100mm 截面，片数不应超过 3 片；垫片厚度根据需要选用，整正前联系物资备好不同规格厚度的垫片。 ⑫、附加线架设技术要求 ①按设计要求及《施规》要求对附加导线及材料进行 外观检查。 ②线轴应呈水平状，线盘离开地面约 50100mm；钢钎向受力反方向倾斜 30 度，打入地下深度根据地质情况决定； 铝滑轮高度与下锚角钢基本等高。 ③ 导线在展放过程中，防护人员应观察，注意不应发生摩擦，背扣断股等现象。 如万一发生，应立即停止展放，做好标记，以便处理。 ④放线速度一般为 2km/h， 张力应严格按设计附加导线弛度表中的张力或弛度值施工。 紧线时，应注意观察支柱顺线路的倾斜度，并整治达标。 ⑤安全距离： AF 线（正馈线）最大驰度时距地面：居民区及站台处不小于 7m，非居民区不小于 6m； PW 线（保护线）最大驰度时距地面：居民区及站台处不小 12 于 6m，非居民区不小于 5m；不同分段的两正馈线水平排列时其悬挂点间距离不小于 米；最大驰度时同回路的正馈线带电体距接触悬挂的带电体间的空气绝缘间隙不小于。 ⑥正馈线、保护线、架空地线都有相应安装曲线表，依据下锚时温度，根据附加线锚段的当量跨距，选出附加线的弛度或张力进行下锚作业。 ⑦ 倒鞍子： 附加 导线线条展放完毕后，将 AF 线、 PW 线、 GW 线放置在相应线夹里，用护线条将附加线均匀的包裹起来，涂抹导电膏，且支座两边外露的护线条应 基本一至。 注意悬垂线夹上的螺栓销，倒鞍子时将开口销侧转到线路侧，便于检修。 质量保证措施 认真执行我单位《管理手册》和《程序文件》，严密组织，精心施工，坚持以科技为先导，坚持 “坚持质量标准、严格检查，一切用数据说话”的原则。 加强施工准备阶段、施工阶段、验收阶段的质量控制，加强对工序质量的检查、对中间产品的质量检查。 （ 1）加强对影响质量“五大要素”的控制 质量要素控制图如下： 质 量 要 素 控 制 项目部组织领导、制度保证生产技术环境劳动环境管理环境保证工程接口组织协调保证工程施工过程控制保证施工工艺方法检测试验方法保证施工机械设备仪器仪表的适用保证原材料设备采购、检验控制保证施工人员技术素质操作技能保证 影响质量的“五大要素”即指：人、材料、机械、方法和环境。 加强对这“五大要素”的控制，是保证施工项目质量的关键。 1）人 的控制：配备技术熟练、经验丰富的施工生产人员。 制定详细的操作细则，对生产人员进行专业培训及劳动纪律教育、职业道德教育，特别是专项工艺、特殊材料的应用操作培训，经考核合格后方可上岗作业，并明确各级人员的 13 质量责任。 坚持“以人为核心”的原则，调动施工人员的积极性、创造性；增强人的责任感，树立“质量第一、以顾客为中心”观念；提高施工人员的质量意识。 2）材料的控制：主要器材必须具有铁道部批复的生产许可证，所有设备和材料应具有产品证明书，出厂合格证书，使用说明书，三包证书和产品试验报告。 对原材料、设备等的检验，应有 书面记录或按技术标准规定的必要抽检试验报告和专人签字；未经检验或检验不合格的，不得投入生产中使用。 要特别加强对物资采购的控制，要同时加强物资运输、进货检验、存贮环节的管理；物资采购计划，严格执行逐级审核制度。 我单位自采购的物资，要掌握材料信息，优选供货厂家；合理组织材料的供应，确保施工正常进行；合理组织材料的使用，减少材料的损失；加强材料检查验收，严把材料质量关；重视材料的使用认证，以防错用或使用不合格的材料。 3）机械的控制：根据不同工艺特点和技术要求，选用合适的机械设备；正确使用、管理和保养，确保机 械设备处于最佳使用状态。 4）方法的控制：施工方案、施工工艺、施工组织设计、施工技术措施等，应切合工程实际、能解决施工难题、技术可行、经济合理，有利于保证质量、加快进度、降低成本。 5）环境的控制：根据工程特点和具体条件，对影响施工质量的环境因素，采取有效的措施严加控制。 在施工现场，建立文明施工和文明生产的环境，保证材料堆放整齐有序，工作场所清洁整齐，施工程序井井有条，为确保施工质量、安全创造良好条件。 （ 2）制定严格的技术标准 技术人员调查现场及制作方案必须仔细认真，一丝不苟，如发现问题及时与接触网专业 工程师联系，要把技术问题解决在施工之前；制定统一施工技术标准、操作工艺。 施工方案、施工技术标准未经审核的工程不能开工，没有正式的通知变更手续前严禁任意改变施工方案。 （ 1）坚持“技术交底”。 在施工前按施工要求、技术标准、施工工艺，对施工班组进行详细的技术交底工作，在交底工程数量的同时交施工方法、质量要求、 14 安全措施。 施工中严格按施工方案和规程、规范进行施工。 （ 2）强化施工过程中的质量控制 做好施工准备工作的质量控制，且将施工准备工作贯穿于施工过程中。 主要是做好：技术准备、物资准备、组织准备、施工机械仪表、 施工现场的准备。 做好施工过程中的质量控制。 其具体措施是：工序自检、互检、交接检；施工项目有方案、技术措施有交底、图纸有审核记录、材料有检验验收记录、计量器具有校核、变更有手续、有质量一票否决、质量记录文件有归档等。 （ 3）强化质量管理，建立、健全各项质量管理制度 建立、健全工程质量终身责任制，认真贯彻实行工程质量检验评定制度。 把工程项目的质量要素层层分解，落实到每一个职工，强化施工现场的质量管理，加强计量、检测等基础工作。 编制项目质量计划并报建设单位核备，以监督计划执行情况，定期向建设单位书面报告工程质 量状况。 严格按照工程施工方案、施工规范、技术标准进行施工，严格工序管理。 在施工生产全过程实行挂牌施工，持证上岗，接受监督。 （ 4）贯彻 ISO9001： 2020 标准，严把施工质量关 我单位是 ISO9001： 2020 认证单位。 在缺陷整治的过程中，严格按照《质量手册》运行，实现过程控制，使缺陷整治质量的控制纳入程序化管理。 建立以项目部为核心的质量保证体系，对缺陷整治实行全过程控制，保证质量目标的实现。 （ 5）在质量管理工作中实行质量一票否决权，明确质量终身责任制，所有签认记录妥善保管备查。 质量检验工程师对施工过 程经常进行检查、抽查、验收，发现缺陷整治中不合格的项目及时进行分析解决，不留隐患。 （ 6）坚持质量事故报告制度 发生各类质量事故后，必须在发现之时起 24 小时内及时向建设、管理等单位及时上报，并接受主管部门的调查。 坚决杜绝隐瞒不报、谎报、故意拖延等行为的发生。 对瞒报、谎报、故意拖延的责任人，一经发现，加重处罚。 （ 7）确保施工过程质量和最终质量目标的实现。 （ 8）自行采购材料、设备的质量保证措施 根据施工图纸和技术要求，编制采购计划，领导批准； 15 对到货的材料的外观、规格、型号、数量、质量证明文件、说明书、技术 测试报告、随机的备品备件进行验收。 按照材料设备的性能和要求，在适用的库房或场地分类储存保管，并做好明显的标识。 材料、设备领出安装后，加强施工现场的成品保护工作，避免损坏。 运输条件 运输条件： 沪昆线 浙赣 铁路 是我国 铁路 网 “ 八纵八横 ” 主骨架及 “ 四纵四横 ” 快速客运网的重要组成部分。 它与多条 铁路 干支线相连，是我国长江以南东西向最重要的繁忙干线，在沟通华东与 华南 、中南、西南及 华东地区 内部之间起着积极作用。 浙江省境内段是浙江向西出省通往闽、赣两省及 华南 、中南、 西南地区 唯一的 铁路 通道，也是长江三角洲城际快速客运网的重要组成部分。 施工影响： 此次临近既有线施工是在距离正线 30 米范围内，最小距离 10米，不影响铁路既有设备和 接触网的正常供电，不影响正常行车。 施工程序 与设备管 理单位签订协议 开工前首先与设备管理单位签订安全协议，并按照安全协议约定的内容和要求请相关单位现场配合，提前一周向设备管理单位上报施工配合内容，施工完成后向相关设备单位以书面形式上报相关资料。 施工工序 施工流程 ①支柱安装（ H 型支柱、硬横梁支柱） ②硬横梁架设 施工准备 基础检查 支柱外观检查 支柱吊立 对位安装 支柱整正 填写施工记录 16 ③附加线架设 施 工 准 备 展 放工 艺 流 程 图落 锚 固 定 导 线 结 束起 锚 施工所用的到主要材料 H 型钢柱（支柱高度 米 11 米不等）、硬横梁圆管柱、硬横梁（边梁 +中梁 +边梁）、附加线。 施工准备 ① 对现场临近既有线吊装作业危险源全面调查。 ② 对现场临近既有线 10 米范围内电缆情况进行全面调查。 ③ 对桥梁上吊车行进的通道进行清障、检查。 ④ 对现场施工人员进行临近既有线支柱安装安全施工培训及铁路电气化知识培训并进行考试。 ⑤ 对吊装吊车设备制定安全操作规程。 ⑥ 将安全预案中的救援物资准备充足。 ⑦ 临近既有线支柱安装前及基础施工前必须与相关设备管理单位签订安全协议。 ⑧ 每安装一根接触网支柱及架设一组硬横梁，必须做好记录。 施工条件 技术准备 本次杭长临近既有线施工技术标准参照杭长施工时铁四院出具施工安装图施工准备 组装硬横梁 安装硬横梁 填写施工记录 17 纸执行；并由中铁电气化局集团杭长铁路客运专线浙江段系统集成项目部编制专项方案。 工机具准备 ⑪ 机械配备： 序 号 名 称 用 途 数 量 备 注 1 工程指挥车 工程指挥 4 辆 2 中型货车 运送料具车 12 辆 3 中巴 接送工车 15 辆 4 大型货车 运送支柱及横梁 8 辆 根据需要调整 5 25t 汽车吊 支柱安装、装卸料 8 辆 根据实际工作量调整 ⑫ 主要工具配备： 施工所需工具材料 夜间施工准备 夜间施工由项目部组织，配置 5kw 发电机 8 台，配备足够的碘钨灯等照明设备，施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。 序 号 名称 规格 单位 数量 备注 1 经纬仪 TDJ2E 台 5 2 手扳葫芦 台。