新沂沂河二期可研报告(修改

新沂沂河二期可研报告(修改内容摘要：

3 月《沂沭泗河洪水东调南下续建工程沂河治理工程地质勘察报告》 （可研阶段）； 测量资料 徐州市水文水资源勘测局 2020 年测绘的沂河堤防横断面图、平面图；入湖段、华沂 ～ 铁路桥段横断面图及平面图； 新戴河 堤防横断面图及平面图。 本工程高程系统为 85国家高程系统。 本可研报告中右堤（ W） 代表 西堤 ， 左堤 （ E） 代表 东堤。 编制过程 1957 年淮委会同苏鲁两省提出《沂沭泗地区流域规划报告初稿》，标准为：主要骨干河道达 100 年一遇，沂河、新沂河、中运河及南四湖达到 300 年一遇防洪标准，次要河流达到 50 年一遇防洪标准。 4 1971 年，国务院治淮规划小组提出了《关于贯彻执行毛主席“一定要把淮河修好”指示的情况报告》及其附件《治淮战略性骨干工程说明》，标准为：南四湖防御 1957 年洪水，沂沭河防御 50 年一遇洪水，中运河、新沭河、骆马湖、新沂河防御 100 年一遇。 1991 年江淮大水后，淮委根据国务院分期实施东调南下工程要求，提出《沂沭泗河洪水东调南下工程复工报告》， 1993 年国家计委以计农经（ 1993） 1591 号文《关 于审批沂沭泗河洪水东调南下工程可行性研究报告的请示》上报国务院，并经国务院同意实施。 自 1991 年开始按 20 年一遇防洪标准实施沂沭泗河洪水东调南下一期工程，目前已基本完成。 为使本地区防洪标准与经济社会发展相适应，需按 50年一遇防洪标准续建沂沭泗河洪水东调南下工程。 我院按照上级安排，负责沂沭泗河洪水东调南下续建工程沂河治理工程可研报告的编制工作。 可研报告编制从 2020 年 1月至 2020 年 3 月编制完成，大致分以下几个阶段：可研大纲编制及审查阶段；测量、勘探阶段；可研报告编制阶段。 水文 气象 本地区属半湿润暖温带气候区，四季分明，日照充足，冬干冷、夏湿热，常年平均气温 ℃。 7 月份温度最高，平均气温 ℃，无霜期约 210 天。 沂河流域多年平均雨量 800mm 左右，北部小于南部。 华沂站年平均雨量 ，最大年降雨量 ，最小年降雨量 ，降雨年际变化较大，而且年内分布极不均匀，降水大多集中在 7～ 8月份，占全年降雨量的 70％以上。 本流域为季风区，冬季盛行东北风与西北风，夏季盛行东南与西南风，多年平均风速 ～ ,极端最大风速为 m/s。 水文 1980 年淮委会同苏、皖两省编制了《沂沭泗流域骆马湖以上设计洪水报告》（以下称《 80 年成果》）， 1994 年淮委规划设计研究院将洪水系列延长至 1986 年，并进行了分析。 计算结果与 1980 年成果相比，各时段设计洪量值相差不大。 鉴于 5 《 80 年成果》已经通过水利部审查，且已在沂沭泗河洪水东调南下一期工程中应用，本次设计的沂河续建工程设计行洪流量已在 2020 年 1月《国务院办公厅转发水利部关于加强淮河流域 2020～ 2020 年防洪建设若干意见的通知》中有明确意见，故沂河续建工程设计洪水仍采用《 80 年成果》。 按 50 年一遇洪水设计标准，沂河设计流量为： 祊河口至刘家道口 16000m3/s，刘家道口至江风口 12020m3/s，江风口以下沂河 8000m3/s。 沂河入湖口苗圩水位。 工程地质 地层岩性：本区位于华北地层区鲁西地层分区，同时处在郯庐断裂强烈上升区。 该区经过多次构造变动，除上奥陶统至下石炭统缺失外，从太古界至第四系均有发育。 第四系地层厚度 40～ 80m，局部断陷带中心厚达 100m，古河道、洪冲积扇较发育，沉积物以冲积相为主。 地质构造：工程区地处中朝准地台徐淮拗褶带与鲁西断块的分界地带，郯庐断裂为二大构造单元的分界。 郯庐断裂是纵贯中国大陆东部的巨型活动断裂带，新沂境内断裂带宽约 25km。 沂沭断裂是郯庐断裂出露最好，“两堑夹一垒”构造形迹最清楚的地段，沂河就分别发育在东西地堑之上。 地震地质：工程区处于郯城～营口地震带，发震规律受华北地震群控制。 地震主要受构造活动控制，特别是北北东向新华夏系断裂与北西西向派生断裂相交汇处易发震，地震活动具有强度大而频度低的特点。 根据《中国地震动参数区划图》，沂河江苏段场地地震动峰值加速度大部分位于 ，戴沟以下为 ，相应场地基本地震烈度Ⅷ度，场 地地震动反应谱特征周期为。 设计可按照建筑物等级，依规范要求设防。 工程任务及规模 工程任务 在东调南下一期工程中，沂河江风口 ～ 骆马湖段堤防已按 20 年一遇防洪标 6 准 7000m3/s 进行加固，为使本地区防洪标准与经济社会发展相适应，本次续建工程的任务是在一期工程的基础上，将沂河标准由 20年一遇提高到 50 年一遇，以提高沂河中下游地区的防洪标准，并为保证该地区人民生命财产安全及发挥沂河工程总体效益创造条件。 工程规模 本次沂河治理范围为苏鲁省界至苗圩下入湖段，河道设计行洪能力 为8000m3/s，根据《防洪标准》和《堤防工程设计规范》，该段防洪标准为 50 年一遇，堤防级别为 2 级。 根据淮委《 沂沭泗河洪水东调南下续建工程实施规划》，沂河建设的主要内容为： 华沂至铁路桥段中泓开挖、沂河入湖段开挖、沂河干堤复堤、 新戴河东堤加固、 华沂引水洞接长、 华沂漫水闸改建为漫水桥、 险工处理 14 段、堤防截渗 6段、防汛道路建设 等。 工程 选址、工程总 布置及主要建筑物 河道治理工程 河道治理包括陇海铁路桥段治理和骆马湖入湖段中泓开挖。 陇海铁路桥段治理 挖泓： 自华沂坝上 100m开挖中泓连通至铁路桥下老中泓，开挖长度 4786m，河底宽 150m，河底高程 ，边坡 1： 3。 坝改桥：为降低华沂漫水闸的阻水影响，理顺水流，拆除华沂坝中泓坝体，改建为 漫水桥，结构型式为 13孔 13m 板梁桥。 入湖段中泓开挖 东调南下一期工程已实施了堰头以下 中泓开挖，由于中泓未达深水区，泄洪效果仍不理想。 本期工程将中泓下延至大刀湾，下延段长 ，设计中泓底高程 ，河底宽 150m，边坡 1： 3。 堤防工程 堤防复堤 7 沂河苏鲁省界至苗圩段复 堤标准：堤顶高程陇海铁路桥以下按 50 年一遇洪水位加安全超高 ，陇海铁路桥以上加安全超高。 堤顶宽陇海铁路桥以下 8m，陇海铁路桥以上 6m。 边坡 1:3。 穿堤建筑物 沂河沿线建有许多穿堤涵洞，本期工程对复堤范围内存在问题的华沂引水洞进行接长， 结构型式同一期工程，即 1孔 2 2m 钢筋砼箱涵，接长 58m； 红旗涵洞拆除重建， 涵洞采用 1孔 钢筋砼箱涵结构； 对存在隐患的 万丰 穿堤涵洞进行封堵。 险工护坡 沂河系天然河道，坡陡流急，致使河岸堤防坍塌陡立。 本期工程对 10 段 河道险工段堤防新做浆砌块石护坡，对 4段原有护坡进行接高处理，护坡高度至设计洪水位以上 1m，浆砌石厚度 ，下各垫 碎石和黄砂垫层。 砂堤防渗加固 沂河部分堤段座落于砂基之上或堤身为砂土填筑而成，行洪时堤基、堤身渗水严重，为确保安全行洪，设计对沂河砂堤、砂基采用多头小直径深层搅拌桩截渗墙方案进行防渗处理，处理长度。 支流回水段加固 新戴河出口位于沂河下游，受沂河行洪回水影响，设计按出口沂河行洪水位 安全超高，堤顶宽 ，边坡 1:3加固新戴 河下游 5km 东堤。 防汛道路 沂河堤顶大多为土路，现有堤顶防汛道路总长仅 ，且路段损坏严重，上堤道路严重不足，不能满足汛期全天候通车的要求，为了完善防汛抢险道路系统，设计修建堤顶防汛道路 ，上堤防汛道路 ，结构型式为泥结碎石防汛路面。 机电及金属结构设计 新戴河穿 堤涵洞孔口比较窄，水位落差也比较小，选用铸铁闸门可满足设计要求； 施工导流时用华沂节制闸导流，该闸已有 4 孔被堵死，需要开挖后配备钢 8 结构闸门四扇，门页尺寸 ，面板厚 10mm，单 扇门重约 吨，配双吊点手摇式螺杆启闭机 LQ2x5t。 工程管理 沂河按 50 年一遇防洪标准建设后，仍 由 现有骆马湖水利管理局管理，即沂河江苏境内河道和堤防由骆马湖水利管理局及其下属的邳州河道管理局、新沂河道管理局管理， 建筑物由地方政府管理， 原管理职能和管理范围不变。 施工组织设计 施工交通 本工程施工对外交通条件比较方便。 陇海铁路、徐连高速公路、徐海一级公路横贯沂河中部，可达沿线各施工地点。 施工用建筑材料、施工机械、生活物资等均可由上述道路直接运达工地。 京杭大运河与骆马湖相连， 水上施工机械可通过京杭大运河运至沂河骆马湖入湖口进行水下方施工。 施工导截流 本工程施工的主要内容为： 华沂至铁路桥段中泓开挖、沂河入湖段开挖、沂河干堤复堤、华沂漫水闸拆建、新戴河 5 座穿堤建筑物拆建、华沂引水洞接长、险工处理 14 段、堤防截渗 6 段、防汛道路建设 等。 其中 沂河入湖段开挖采用挖泥船施工、沂河干堤复堤为背水坡复堤、险工处理 14 段、堤防截渗 6 段、防汛道路建设等主要工作在常水位以上不需安排施工导流工程，施工导流工程主要为铁路桥段中泓开挖。 考虑华沂至铁路桥段中泓开挖、华沂引水洞接长、 华沂漫水闸改 建工程均在老沂河河口以下至铁路桥段，该段河道拟采用断流施工，具体导流方案为：在沂河华沂坝上和铁路桥下分别修筑拦河围堰，打通老沂河入口处沂河西堤、沂河与白马河隔堤， 开挖沂河两侧滩面，接引沂河上游来水和白马河流域来水入老沂河，施工期间 白马河流域和沂河华沂坝以上非汛期来水通过老沂河排入骆马湖。 主体工程施工 9 沂河华沂坝至铁路桥段中泓开挖，施工拟采用 铲运机或 1m3挖掘机开挖配 10t 自卸汽车运输，分层开挖，挖河土方除用于填平东偏泓河槽、加复两侧堤防外，其余土方作为弃土弃于两侧堤脚外；入湖中 泓开挖采用 200m3/h 一条、500 m3/h 两条绞吸式挖泥船施工。 堤防复堤采用 ，每段堤防填筑前用 74kw 推土机进行清基和取土区覆盖层清除。 填筑分层铺料，并选用 74kw 履带拖拉机压实。 堤防截渗采用 多头 小直径深层搅拌桩截渗墙方案。 多头 小直径深层搅拌桩截渗墙施工工序包括桩机就位对中 — 钻孔 — 搅拌和喷浆 — 复搅 移位机具 路面恢复。 建筑物工程施工时，土方开挖采用挖掘机开挖，开挖土方就近堆放，以便回填；混凝土拌和系统采用 8台拌和，配翻斗车施工，插入式振捣器振捣 密实；砌石体要求采用铺浆法或灌浆法砌筑，砌筑石料应选冲洗干净，并保持湿润，砌石砂浆采用机械拌和，浆砌块石要求座浆饱满，砌体稳固，砂浆强度要符合设计要求。 施工工期 沂河治理（江苏境内）工程计划 2020 年 5 月开始施工， 2020 年 10 月全面建设， 2020 年 12 月前完工，总工期 20个月。 水土保持 沂河治理工程主体工程除对部分堤防险工段采取砌石护砌外，大多数加固后的堤防边坡和堤顶裸露。 为防止堤防坡面遭受雨水冲刷，水土保持方案采取 工程措施和植物防护措施。 工程措施：在新复堤防背水侧做素砼泄水槽；植 物措施：在堤防复堤区和挖泓弃土区分别铺植狗牙根草皮和撒播狗牙根草籽，在坡面种植杨树等乔木对裸露堤顶和边坡进行防护。 通过水保方案的实施，将保证堤防安全、稳定，有利于河道正常行洪，并有效地恢复和提高该区域的土地生产力；实施植树造林、种草等措施，提高了林草植被覆盖率，美化了当地自然景观，改善了当地群众的生存环境。 10 建设征地及移民安置 挖压拆迁范围主要为堤防复堤范围内占地、中泓开挖及弃土占地。 工程永久征地 亩，临时征地 亩，拆迁房屋 ，规划迁移人口 756 人， 完成工程投资 万元。 环境影响评价 沂河治理工程的实施，使防洪保护区的防洪标准由现在的 20 年一遇提高到50年一遇，有利于防洪保护区农业生产和社会经济的发展和生态环境保护。 工程的不利影响主要是取土、弃土占地、破坏植被和移民安置。 弃土占地使土地资源的损失是不可逆的，移民安置增加了安置区的土地环境容量压力；工程施工期产生的废水、废气、废渣、噪声以及水土流失对当地环境的影响较小，且都是暂时的，通过采取一定的环保措施可以减缓。 本工程建设不存在制约性的环境因素，工程对环境的有利影响远大于不利影响，从环境角度分析，本工程是可行的。 投资估算 本工程所需完成的主要工程量 土方开挖 万 m3，土方填筑 万 m3，砌石及垫层 万 m3，混凝土及钢筋混凝土 万 m3。 本工程所需主要材料用量 水泥 42954t，钢筋 304t，柴油 2591t，黄砂 万 m3，碎石 万 m3，块石 万 m3，总工时 万工时。 工程投资 沂河治理工程静态总投资 万 元。 经济评价 东调南下工程是沂沭泗流域的战略性防洪骨干工程 ，工程实施后，将防洪 11 标准由目前的 20年一遇提高到 50年一遇。 沂河治理 工程是东调南下工程的一个组成部分，工程效益的全面发挥有待于东调南下工程的全面实施完成，本期单项工程难以进行定量分析， 工程经济评价采用 2020 年 6 月中水淮河工程有限责任公司（水利部淮委规划设计研究院）《沂沭泗 河洪水东调南下续建工程实施规划》的评价结论。 经过初步估算，工程多年平均效益为 亿元，遇 50 年一遇洪水时，工程的一次性减灾效益为 亿元，工程具有巨大的社会经济效益；本项目效益费用比为 ，内。