新南环路施工技术标

新南环路施工技术标内容摘要：

度，合理调配好运输车辆数量，避免形成摊铺断断续续或现场压车太多，尤其低温气候摊铺更要注意。 Ｃ、沥青混合料的摊铺： ○ 1 机械、工具准备：摊铺机、 6— 8T双轮钢筒压路机、 10— 12T、 12— 15T、三轮钢筒压路机、 12— 20T轮胎压路机、切割机、振动夯。 ○ 2 熬油锅、油勺、运油车、铁锹、洋镐、烙铁、火滚、墩锤、平耙、筛子、油刷、半截桶、大扫把、小扫帚等。 ○ 3 卸料与检测混合料的温度：设专人指挥卸料，按现场规定的行车路线行驶，严禁碾压、碰撞测量控制墩（桩）；设专人检查混合料；卸车温度： 130℃；外观检查，下述情况不合格：油（沥青）多发亮、成团，油少发干离析。 温度过高砼表面呈焦褐色；拌合不均匀有花白石子及离析现象；不合格混合料的处理措施；油少发干、油多成团、油温显著过低、严重拌合不匀，退回沥青厂重新拌合。 过火呈焦褐色的退回厂里不用。 ○ 4 摊铺：用 两台摊铺机进梯次 摊铺，接缝应紧密、接直，并宜设置样桩控制厚度；铺筑 上层时，若下一层受到污染，应对下层进行清扫，并宜浇洒粘层油；控制摊铺温度，石油沥青混合料不应低于 100℃；通过试铺试压，确定摊铺（虚铺）厚度；相邻两幅摊铺至少搭接 10cm，并派专人用热料填补纵、横缝空隙，整平接茬，使接茬处的混合料饱满，防止纵缝开裂；凡接触沥青混合料的机械、工具的表面，宜涂一薄层油水（柴油：水 =1： 3混合液或进行加热；机械摊铺，系将摊铺、搂平、初压三道工序由摊铺机一次完成。 因此，这一工序对沥青砼面层的密实、厚度、平整至关重要，是保证工程质量关键的一环，因此，摊铺机的就位、运行、停机均须由专业 人员严格管理，沥青摊铺时，项目经理要在施工现场，主要关注摊铺机的运行状况；检查井盖高于摊铺标高须将搅刀、刮刀板等提起跨过检查井再铺；弯道、八字处由于横坡不是定值，测量人员每 5米计算测设一次横断坡度值，司机需提前操作手动控制器、坡度调节钮，对准设定坡度值刻度，以符合横坡设计要求。 摊铺机不易铺到的边角，可改为人工摊铺，人工摊铺要做到稳、准、快、平。 D、 碾压 碾压温度：石油沥青混合料开始碾压应为 100— 120℃，终了不低于 70℃；碾压速度在 — ，要平稳、匀速；压路机应从外侧向中心碾压。 相邻碾压 带应重叠 1/3— 1/2轮宽，最后碾压路中心部分，碾压完全幅为一遍；初压时用 6— 8T双轮压路机，初压 2遍。 初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。 如在碾压出现推移，是温度过高所致，可待温度稍低后再压，如出现横向细缝，应检查原因及时采取措施纠正；复压时用 10— 12T或 12— 15T三轮压路机，宜碾压 4— 6遍至稳定无显著轮迹；终压时用 6— 8T双轮压路机碾压2— 4遍，尔后用轮胎压路机进行，达到光亮无轮迹；对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角，加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯或火滚压实。 压路机 司机要认真操作，小心谨慎，不要碰坏平石；在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上，不得停放机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 亦不准各种车辆、行人通行。 E、 沥青砼路面接茬的处理 横缝宜采用直茬接法处理；划线切割直茬：划线要直，并与路线基本垂直或平行，然后用切割机沿线切割。 边缘裂纹、松动、厚度不足及局部不平整处均需刨除，边缘附近应清除干净；刷油：在新刨齐的直茬垂直面上用刷子均匀刷一薄层粘层油（沥青），要特别注意不要刷到旧面层上以利结合和美观；预热新茬：将热沥青混合料敷于缝边厚 10— 15cm，宽 15— 20cm，等接茬处旧沥青融化后（约 5— 10分钟），再将所堆敷混合料清除；接茬：按虚铺厚度铺混合料，使表面平整衔接紧密。 趁热用重碾后轮沿接茬边缘碾压密实，随时修整。 直至无明显痕迹。 压路机不易压实处应用火滚或振动夯夯实、熨平、不露痕迹。 （二 ）、 桥梁工程施工 测量定位放 样 （ 1）、控制点的测设 A、平面控制点的精度应满足边长相对误差≤ l/4000，水准点的精度应符合177。 12（ L） 1/2mm。 复核结果经现场监理复核认可后方可使用。 B、根据控制点按施工需要测设平面曲线五要素和特殊点。 C、总体测设（各桥墩纵横轴线），在 桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置 2点，并用混凝土护桩。 桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。 丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。 （ 2）、下部结构测设：本工程桥梁的灌注桩、桥台帽均根据总样测定。 A、放样：利用坐标测设纵横轴线，根据轴线桩测设立柱纵横轴线。 立柱纵横轴线用红色三角标注在己浇制完毕的承台上。 B、各分项工程结构放样、复测都独立分开进行，相互校核并有记录，成果经监理复核后，方可进行下一道工序施工。 （ 3）、上部结构架梁位置的测设：根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出支座位置，并测出跨径。 （ 4）、桥面铺装的测设：采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。 灌注桩桩基工程施工 本工程桥梁下部钻孔径为 西大港桥 ф 1500mm。 其余 4桥为 ф 1000mm。 钻孔灌注桩施工是多道工序连续作业的过程，因此在施工中必须严格控制每道工序的质量。 下面对钻孔灌注桩施工中成孔、清孔、钢筋笼成型及吊放、砼灌注四个主要工序的施工方法分述如下： （ 1）、埋设护筒 施工前按放样位置精确 埋设护筒，护筒入土深度大于 ，且入原状土不少于 300mm，高出土面 100mm，护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于 1%。 水下灌注桩埋设钢护筒应加大埋设深度。 （ 2）、成孔方法及技术参数 根据我公司施工经验及施工现场条件，本工程拟采用正循环钻进成孔工艺。 A、钻头：根据地层情况特点，为确保工程速度和成孔质量，采用锥形钻头，锥形夹角 120度，钻头与设计要求保持同径，确保成桩桩径不少于设计桩径。 B、在钻进中根据地质情况，选用不同转速、泵量和钻压，从而保证钻孔质量。 常规钻进 技术参数：钻压 P=1025kpa， N=4078r/mm，泵量 Q=104M3/n。 C、本工程钻进冲洗液采用孔内自然造浆的方法，钻进过程中，应保证冲洗液具有良好的技术性能。 钻进中冲洗液技术参数：比重： ，粘度： 20” 26”。 D、根据选定工艺及设备工作能力，选用 CPS10型钻机与 3PM型泥浆泵，ф 258mm灌注管等作为主要成孔设备。 （ 3）、清孔 当孔底达到设计标高后，立即进行终孔检查，检查内容包括孔深、孔径和倾斜率。 检查验收合格后才进行清孔工作。 清孔应在终孔检查后随即进行，稍提钻头离开孔底 1020cm空转并保持泥浆正常循环以中速压入优质泥浆，把钻孔内悬浮钻渣的泥浆置换取代。 清孔后沉淀物厚度应小于或等于 10cm。 一次清孔结束时泥浆比重应控制在。 二次清孔时逐渐替换掉浓泥浆，砼灌注前的泥浆控制在。 最后经监理验收合格后，方可安置钢筋笼。 （ 4）、成桩工艺 本工程采用陆上及水下砼灌注法成桩。 通过导管注入孔内成桩。 砼坍落度应控制在 1822cm之间，和易性良好，性能符合规范及设计要求，对不符合要求的砼严禁下入孔内。 A、钢筋笼的制作与吊放 钢筋笼制作严格按图纸设计进行， 其验收标准按《钻孔灌注桩施工规程》（ DBJ0820992）和本工程设计要求进行，其验收标准为笼长177。 100mm，骨架处径177。 10mm，箍筋间距177。 20mm，主筋间距177。 10mm。 钢筋搭接采用单面焊，焊接长度不小于 10倍直径。 本工程钢筋电焊接头须错开，错开率不得 小 于 50%。 钢筋笼在吊装过程中力求平衡。 安装入孔时，保持垂直状态对准孔轻放，避免碰撞孔壁。 下完钢筋笼后，控制钢筋笼顶标高。 B、混凝土灌注 下放钢筋笼和导管后应及时进行二次清孔工作，各项指标为泥浆比重≤，孔底沉渣≤ 10cm。 待监理工程师验收合格后， 在 30min内开注。 灌注前准备工作：准备好注浆斗、注浆导管及坍落仪等用具认真做好人员岗位分工，保证工序配合紧凑。 在下放注浆管的过程中，认真检查其丝扣的连接情况和密封性能。 在下放和提动导管时尽量 居 中，以免碰撞孔内钢筋笼。 管底口离孔底距离 之间。 砼灌注开始时使用隔水塞，其初灌量应确保埋管深度不小于 1m。 严禁将导管提出砼面，提管后埋深一般在 26m，适时提管卸管，整个灌注过程应连续紧凑。 桩孔成孔后，砼灌注时间间隔不得长于首批混凝土初凝时间。 桥台、帽 及盖梁施工 待 灌注桩 混凝土有一定强度后破除 桩头，浇筑 系梁、 混凝土桥台帽柱式墩及盖梁。 立柱与系梁钢筋模板及砼均一同施工。 （ 1）、钢筋加工及安装 钢筋进入现场首先验看出厂质保单，并按规定要求的比例进行有关力学和施工性能的测试 ，检测不合格的材料一律退场处理 ，禁止不合格材料在工程中使用。 灌注桩外露钢筋的分扒角度应符合设计要求，并将灌注桩主筋接长，焊接同规格钢筋， 焊缝 长度应符合设计要求。 钢筋焊接点的位置应严格按规定错开，同时按要求保证必要的搭接长度。 桥台钢筋应一次性绑扎成型。 （ 2）、模板加工及安装 模板采用 木模 板或定型钢模板，现场配制。 为防止模板接缝漏 浆，将采用灰浆或塑料包带对模板接缝进行封堵。 为保证保护层厚度，采用细石混预制 块（豆腐块）衬垫于钢筋和模板之间。 为了保证模板稳固，除加顶外撑外，另需用对拉螺栓进行固定，对拉螺栓间距为 50cm为宜 ，具体实施时须进行稳定验算。 吊模应稳固，轴线应顺直，模板安装完成后，拉线复核轴线，水准仪复测标高。 模板支立完成后，及时填写验收单组织验收。 （ 3）、混凝土施工 在混凝土浇筑前，组织有关人员对混凝土供应、振捣等准备工作 作 汇总性的检查，并会同监理对钢筋、模板、预埋件等分项工程进行验收，经监理 认可 以后，才可进行混凝土浇筑。 浇 筑应分层进行，分层厚度不大于 30CM，振捣由专人负责，入模后应及时振捣，防止漏振。 为防止墩台顶部混凝土产生松顶或水纹裂缝，墩台顶部混凝土在初凝前必须进行两次复振。 浇筑完毕后，及时做好养护工作。 橡胶支座的安装 橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指 标。 支座应按图纸规定的位置、标高准确水平的安放在垫 石 上，垫 石 应伸出支座各边缘 150mm。 支承在支座上梁体的下表面应与支座面保持水平。 有临时支座处，须先设置好临时支座并安装好永久支座。 支座下设置的 钢筋混凝土 垫 石 ，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求 标高准确，表面平整。 安装前应将墩、台支座垫层处清理干净， 不许沾有油污，并使其顶面标高符合设计要求。 梁安放时，必须仔细使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁 板。 支座的安装温度，应在混凝土的平均温度 5～ 20℃时安装。 箱 梁 及板梁 架设 箱 梁根据设计为 25m钢筋砼空心预制 箱 梁， 箱 梁砼标号为 C50。 板梁 设计为13m及 8m两种，箱梁及板梁均 采用工厂预制外购，现场吊装。 为了保证梁 板 的预制质量，我们将严格按我公司 IS09002质 量体系程序文件的相关要素进行厂家选择及质量监控。 （ 1）、 厂家选择 厂家选择要遵循多家选择层层筛选，择优录取的原则，选择有能力、重质量、讲信誉的厂家，并报监理单位一起进行评定。 （ 2）、 图纸交底及质量监督 办完委托手续后，我公司将板梁图纸详细复印一份交于预制厂，并将有关设计意图及注意要点进行交底。 同时督促厂方对图纸进行全面审查，发现疑问要上报并解决后方可进行施工。 板梁预制尺寸必须严格按图纸尺寸进行操作，并按图纸进行编号，编号要反复核对，确保不差。 （ 3）、 梁 板 运输 梁 板 运输 由预制厂家负责，施工单位在现场验收。 预制 梁 板 砼强度及龄期达到设计要求后方可进行运输。 板梁运输采用专用运输车辆。 梁 板 在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。 （ 4）、 空心板梁 安装 A、 板梁 的运输、堆放及搬运注意事项 构件堆放和运输时，垫木支承位置应与吊点位置一致。 各层垫木应放置在同一条垂直线上，一般以两层为宜，不得超过三层。 预制空心 板梁 起吊和搬运，应在混凝土达到设计强度的 80%后方能进行。 B、起吊准备工作 起吊前起吊设施须经过 安全 验算，以免吊环折断或弯曲。 钢丝绳捆绑处，需要用要板、麻袋或橡皮等垫衬，以保证砼的棱角和防止扎断钢 丝绳。 C、起吊施工 为了防止软弱地基对吊车作业影响，则在适当的位置铺设路基箱板，待梁运至架设位置时，由吊车一次起吊到位。 双机抬吊时，要有专人指挥，听从统一的信号，做到紧密配合，动作协调一致。 当梁起吊离地 2030cm时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下方可继续进行工作。 起吊时速度要均匀，要保证梁平稳，梁下落时必须慢速轻放，严禁忽快忽慢 、 忽然制动。 梁安装就位后及时检查梁位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，支座处梁与支座接触是否严密，若有问题及时进行调整。 梁间灌缝施工：桥梁纵 向位置两板梁之间的接缝所采用混凝土填缝材料应符合设计要求，横向位置两板梁之间的接缝一般采用发泡嵌缝，然后再在接缝上面铺一层宽为。 D、纵向接缝施工 桥梁架设完成后，将梁与梁之间，缝内及。