港盛欣陵船务公司安全生产管理制度汇编(编辑修改稿)

港盛欣陵船务公司安全生产管理制度汇编(编辑修改稿)内容摘要：

事，驾驶室收音机仅供收听天气预报和对时，不得他用。 七 、 任何非航行所需用具及杂物，不得放置驾驶室内不得张贴与航行无关或非航行所需的图画。 八 、 按《 内河船舶航行日志记载规则》认真记载航行日志，规定使用钢笔填写，字迹清晰并不得涂 改、污损或撕毁，重要记事（如遇险、海事纠纷、应急处理、重大事件）必要时由二副亲自记载。 轮机部安全工作制度 本制度规定了机舱内的工作注意事项，旨在使进入机舱的人员有章可循，保证设备与人身安全。 一 、 机舱是船舶的重要动力部位，除值班人员和本部门工作人员外，未经许可，不得随便进入。 二 、 机舱值班人员，必须严格执行各项安全生产规章制度和操作规程，不得擅离工作岗位，不得做与值班无关的事，严禁在机舱做私活。 三 、 机舱值班人员，不得赤膊、穿拖鞋。 不准看阅书报和做与值班无关的事情，或在机舱内乱 写乱画。 不准对《轮机日志》进行撕毁或乱画。 不准吹牛谈天、开玩笑、打闹、打瞌睡等。 四 、机舱内应保持清洁整齐，不准在机舱堆放杂物，晾衣服、被褥等。 易燃、易爆或其它非工作需要的物品，严禁带人机舱内。 五 、因公需与机舱内值班人员联系时，应用电话或与值班人员当面讲清，不得无故在机舱上层呼喊或敲击。 六 、 机舱内各种机电设备，除紧急情况外，未经轮机长或当班人员同意，不得任意启动各种警报设备，开关、阀门不准任意拨弄。 七 、 船舶发出进水、火警等各种警报后，除应变部署表 中有规定职务的人员按规定行动外，轮机部其余人员应一律进入 机舱，听候值班轮机员的统一指挥。 八 、 在保证航行安全的情况下，妥善安排值班人员换班吃饭，航行中杜绝饮酒。 九 、 有外单位人员在机舱工作时，应派专人协助。 公司档案管理制度 为了规范本公司档案管理，使公司的档案最大程度的为安全生产和经营管理服务，特制定本规定： 一 、 本制度所称档案，是指公司在安全生产、经营管理中，形成和收集的具体保存价值的各类文件、合同、记录及有关的证书证照等。 二 、 档案根据公司的实际需要进行分类、编组整理，归档材料要求齐全、完整、清晰。 三 、 加强档案管理， 杜绝损坏、缺失，保证档案资料的完好性。 四 、 行政综合部为公司档案管理部门，负责公司档案的管理保存，指导各部门档案的收集、管理。 五 、 档案统一放置在行政综合部，由专人管理保存。 六 、 公司档案严禁个人擅自带走或私自销毁。 劳动保护用品管理及安全使用制度 为了贯彻安全生产方针，防止发生伤亡事故，正确管理和使用劳动保护用品，特制定本规定。 一 、 劳动保护用品包括：手套、雨靴、雨衣、工作服、救生衣、安全帽、安全绳到等。 二 、 个人保护用品由船员自行保管整理。 公共用品由制定人员保管，要求做到完好、整洁、不得 缺失。 能有效使用。 三 、 对易耗劳动保护用品，按规定发放、更换，不能延期使用。 非耗用品定期检查，保证安全使用性。 四 、 船员进入作业现场时，必须佩带安全帽，穿戴救生衣、工作服，使用手套，以保证工作时安全进行。 五 、 高空、舷外作业时，除有专人管护外，作业人员必须系安全带，使用的工属具放置稳妥，梯架或垫 脚物；要有专人扶持。 六 、大雪、冰冻及六级以上大风等天气恶劣时、航行中，严禁高空、舷外作业。 七 、舷外清洁、吊锚、解链等作业，必须在白天船舶停泊时进行，作业时应当有 3 人同时作业。 八 、 如违反本规定，必须严肃处理。 应急物资储备制度 为做好我司应急处置工作，指导应急抢险，及时、有序、高效、妥善地处置事故、排除隐患，最大限度地减少事故损失以及不良社会影响维护社会稳定，保持公司持续稳定的发展；为建立健全突发事件应急物资保障体系，根据有关法律、法规制定本制度。 一 、 应急物资的概念 应急物资是指在事故即将发生前用于控制事故发生或事故发生后用于疏散、抢救、抢险等应急救援的工具、物品 、设备、器材、装备等一切相关物资。 二、应急物资的采购入库 应急物资由综合部采购，必须一一填写入库清单，经验收后统一入库保管。 应急物品管理要建立专账 ，由专人保管。 三、应急物资的储备管理 （一） 、经验收入库的应急物资，必须实行分区、分类存放和定位管理。 根据库房条件，将库房分成若干个区位，按照物资的不同属性，将储存物资分成若干个大类，对每一类物资，根据其保管要求，仓储设施条件及仓库实际情况，确定具体存放区。 为方便抢救物资存放，减少人为差错，对应急物资进行编号定位，结合物资存放保管目录，把库房、区位统一编号标明，并附上标签，做到见单就知道货物存放 地点，提高工作办事效率。 （二） 、 应急物资应妥善保管，以保护物资的质量。 储备物资堆放前应垫好垛底，防止受潮变质， 防止日光暴晒的物资应及时盖好篷布。 （三） 、加强对应急物资的管理，防止应急物资被盗用、挪用、流失和实效，对各类物资及时予以补充和更新，检查人员每月要定期检查一次应急物资和工具的情况，发现缺少和不能使用的要及时提出和督促，确保正常使用，检查人员每次检查时要进行详细记录，留存备查。 四、储备种类和任务 应急储备物资包括应急期间需要的处置突发事件的专业应急物资，在突发事件发生后用于船舶应急救援的消防、救生、堵漏、防污器材等。 机务 部：统 计应急物资的应急品种、数量、金额、储备场所、负责部门及负责人。 协同财务部核定应急储备物资各项费用开支，协同办公室检查应急物资的储备情况，管理公司应急物资储备信息，掌握应急物资状况，及时、准确为应急领导小组提供应急物资储备动态。 五、 应急物资的调拨 （一） 、应急物资由公司应急领导小组统一调度、使用。 （二） 、应急物资调用根据“先进后远，满足急需，先主后次”的原则进行。 （三） 、建立与其他地区、其他部门物资调剂供应渠道，以备物资短缺时可迅速调入。 六、奖惩措施 一 、应急物资如保管不当或挪作他用，造成影响或经济损 失的，当事人应作相应赔偿，情节严重者，加重处罚，构成犯罪的，移交司法机关处理。 二 、对责任心强的保管人员，在物资的保管、养护方面有合理的建议或挽回经济损失的，将给予一定的精神或物质奖励。 事故调查处理制度 公司制定事故调查处理制度，确保在事故发生后及时对事故进行调查和分析，制订纠正措施，以便改进安全和防污染工作。 一 、 在事故得以控制后，船长应按要求填写相应的事故报告单（表）。 船长应就事故性质、发生时间、地点、原因、损害程度、伤亡情况、应变措施以及与事故相关的其它信息、改进建议等及时 报告公司安全副总。 二 、 总经理根据事故情况，及时指派有关人员成立事故调查小组。 三 、 事故的调查处理按“四不放过”（找不出事故原因不放过，事故责任人和群众受不到教育不放过，没有制定安全防范措施不放过，责任人没有受到处理不放过）的原则进行。 四 、 公司按事故等级，安全副总负责主持有海务主管、机务主管和船舶相关人员参加的对非重特大事故调查分析。 五 、 总经理亲自主持有安全副总、海务主管、机务主管和船舶相关人员参加的重特大事故的调查分析。 六 、 调查结束后，发出事故通报。 通报应述明事故原因、责任、提出纠正措施和处理意见。 八 、 调查情况须有被调查船舶的船长和责任人签字认可，并反馈相关船舶和人员。 水运部分 开航前检查制度 本制度对公司所属船舶开航前的检查作了规定，旨在确保船舶在开航前各项设施设备处于适航状态，保证航行安全。 一 、船舶在开航前，驾驶部由大副组织相关人员，按《开航前检查表》的相关要求对本部进行全面检查，并将检查情况向船长报告，以确定是否适航。 二 、船舶在开航前，轮机部由轮机长组织相关人员，按《开航前检查表》的相关要求对本部进行全面检查，并将检查情况向船长报告，以确定是否适航。 三 、检查结果必须如实填入《开航前检查 表 .,发现安全隐患要及时上报处理，确保船舶各项设施设备处于适航状态。 四 、船舶各项设施设备检查结果得到船长确认，处于适航状态，能保证航行安全，船长签字后方可发航。 航次作业会制度 一 、 船舶开航前船长组织召开开航次作业会议，全体船员参加。 二 、 总结检查上航次的安全生产情况、成绩或不足。 三 、 布置本航次的安全生产任务和注意事项。 四 、 研究重要航段、险要滩槽的航行方法，预测可能遇到的气象、水位、航道变迁、助航设备变化及各种应急措施。 五 、 把各种安全防范措施落实到各部门和每个船员。 将参会人员、内容 、时间、地点、认真如实填写在航次作业会议记录中。 驾驶部航行值班及交接班制度 一 、 值班要求 （一） 、 值班人员应以高度的责任感坚守岗位，谨慎操作，严格执行《内规》、《川控》、《三峡库区船舶定线制规定》及《长江下游分道航行调整规定》、《江苏定线制》等港航法规。 （二） 、 航行中保持正规了望，及时了解掌握航道变化、航标设置、水位、气候等情况，结合本船操纵性能和载货情况采取有效措施，保障船舶航行安全。 （三） 、 充分利用甚高频无线电话、雷达、探明灯等助航设备，密切注意 来船动态；加强与信号台和来往 船舶之间的联系，互报船位并明确会让意图。 遵照“勤瞭望、观动向、早松车、主动让”的十二字防碰方针，主动采取避让措施，谨防碰撞事故的发生。 （四） 、 夜间航川江应利用探照灯助航，严禁贪快走扣，严禁冒雾航行。 （五） 、 学引航和学执舵不得同时进行。 （六） 、 严格执行船闸、大桥和各港口安全管理规定，船长亲自操作并布置落实安全措施。 抛、绞锚、进出船闸、通过密集水域或狭窄 航漕船长应亲自操作。 （七） 、 值班人员加强团结，密切配合，引航操作应口手并用；船长指令应简明肯定，声音清晰洪亮，手势清楚。