北京路花园大道—锦绣大道工程施工组织设计

北京路花园大道—锦绣大道工程施工组织设计内容摘要：

制网按三等测量进度进行控制。 （ 2）、道路断面复测 在坐标、高程控制网建立后，紧接着就是道路断面复测工作，这是道路施工中必不可少的一道重要程序。 主要复测道路原地面实际断面尺寸是否与设计断面图尺寸存在较大误差。 测量人员分为三组同时进行，第一组依据坐标控制网，按照设计横断面图中道路里程桩号把所有与之相对应的道路中桩、左右边桩全部测量放样出来；第二组紧随其后负责测量道路中桩、左右边桩的原地面实际高程数据，并形成文字记录；第三组测量人员紧接着用钢卷尺、花 杆等测量工具负责卡出道路横断面尺寸，最后将所有复测数据汇总整理成道路断面复测资料报监理、业主确认。 （ 3）、管道工程测量 管道工程施工主要包括雨、污管道系统施工，在路基清表结束后进行。 对于不必反开槽施工的管道工程先测量管道系统中心线和检查井中心桩，在适当地点设置施工控制桩并撒出石灰线以便开挖，在机械开挖施工时同步架设水准仪进行跟踪测量，及时控制管槽开挖深度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及 附属构筑物位置与沟槽长度准确。 16 （ 4）、路基、路面工程测量 主要包括：清表、清淤测量、路基填砂测量、石灰土基层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。 清表、清淤测量主要控制道路横断面的清表宽度，测设道路左右清表边桩，确保路基坡脚以外留有一定清表宽度以及临时排水沟位置；路基填砂在雨、污管道系统施工完毕后进行，道路每隔 20m 设置一道填砂控制桩，严格控制填砂面设计高程和填砂边坡线位置 , 做到过程监控，确保路基宽度必须符合设计、规范要求；石灰土基层属于路面结构层部分，测量精度要求进一步提高，重新准确测量道 路中心线和石灰土基层边线以及相应高程，并撒灰线辅助测量，按照设计图纸和规范要求控制石灰土基层高程和横坡坡度；水泥稳定层的测量不光要严格定出水稳层的边线、高程及横坡，还应在水稳层施工过程中跟踪复核高程，水稳层面标高控制是道路测量最为重要的环节，直接影响路面高程和路面混凝土厚度；水稳层施工完毕，在其上精确测量道路中线、边线以及涨缝、施工缝位置，控制好路面标高，包括道路横坡、纵坡；附属构筑物测量主要是路缘石、侧石放样，直线段采用经纬仪测量确保线直，路缘石顶面高程应顺畅。 （ 5）、竣工测量 工程完工后，需进行竣工测 量。 竣工测量包括：道路中心线位置、标高、横断面图式，附属结构及地下管线的实际位置和标高。 测量结果应在竣工图中标明，测量复核记录及竣工测量均应整理归档。 建设单位和监理单位应对竣工测量进行核查。 质量标准 a、导线方位角闭合差为：177。 40 n ，（ n 为测站数）。 b、水准点闭合差为177。 12 L (mm)，（ L为水准点之间的水平距离，单位为 km）。 c、直接丈量测距允许偏差：测距小于 200m 时允许偏差 1/5000；测距 200～ 500m时，允许偏差 1/10000；测距大于 500m 时允许偏差 1/20200。 二、道路工程 （一）、路基施工方案 路基施工总体安排 两个作业队“由两头向中间逐段推进，软基处理先行，挖填施工同步，合理调配土方，充分发挥效率，确保工程进展”。 根据总体施工安排，科学组织，合理安排区段、工序施工顺序，解决路基与管道施工及防护工程的矛盾，保证施工计划的顺利实施，确 17 保施工一段，成型一段。 同时应注意与管道排水工程的协调施工，碾压时对已成型的检查井采取好保护措施。 施工准备及场地清理 （ 1）、根据征地界图准确测设用地界桩。 依界桩开挖田路分界沟兼排水沟，将路基范围内的田水，塘水等导入附 近沟渠； （ 2）、工程部技术人员复测路基横断面图，准确计算土方工程数量，并提交监理工程师复核。 根据每公里土方数量绘制土方调配图，确定挖、弃、填、利用、远运土方数量，提前就近征用弃土场和取土场，征用应尽量遵循“少占耕地，岗地为主”的原则。 （ 3）、排除地表水后，晾晒 1~2 天，人工配合推土机、挖掘机清除地表内草皮及腐植土，并砍树挖根，将表土弃至已征用的弃土场内。 软土地基处理 根据本工程设计要求，路基处理清除沟塘淤泥或不良土质后采用级配碎石回填。 路基填筑 根据本工程的特点，路基施工坚持分段、分层填筑的 原则。 填筑路段每作业队分五个作业区，分别为上土区、晾晒区、碾压区、检测区。 采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运、卸，推土机粗平，平地机精平，大吨位振动压路机碾压的全机械化作业。 形成挖、装、运、卸、摊、压、检测的一条龙流水作业，开工一段，成型一段，逐段推进，每一施工段、作业区集中突击，缩短作业时间，保证施工连续性。 路基压实度检测采用环刀法、灌沙法等监理工程师认可的方法进行。 路基分层填筑，每层压实厚度控制在 20177。 2cm 的范围，每层要进行中桩、边桩的恢复和标高测量。 为保证路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设宽度 应超出设计宽度 50cm 以上。 路基填至设计标高后，采用人工刷边坡至设计要求。 不同路基填筑施工要求： （ 1）、路基试验段 : 路基填筑选 200 米作试验段，试验段施工后应形成总结报告，确定压实设备的类型，最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；填料的松铺厚度、压实系数、含水量等，试验过程做好记录，将试验结果报经监理工程师审批后，做为该种填料施工控制的依据。 （ 2）、一般路基段：施工前首先砍树挖根，然后用推土机将地表 30cm 内草皮及腐植土清理并整平基底，弃土堆于弃土场。 场地清理完成后，用振动碾与光轮压路机配合 18 全面进 行填前碾压，填前碾压密实度不小于设计规定要求。 基底检验合格后，开始路基填筑施工，路基填筑过程要符合设计规定的施工要求及技术规范。 （ 3）、零填地段：零填挖路基段应按设计要求和现场地质、水文条件，进行换填或其他施工方案要求进行施工。 （ 4）、斜坡地段路基：地表自然横坡或纵坡陡于 1： 5的斜坡地段，在 路基填筑前原地表须开挖向内倾斜 2%～ 4%的反向台阶，台阶宽度不小于。 碾压应遵循“先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快及错轮碾压”的原则进行路基填筑施工。 施工中应注意路基坡面排水及已开挖台阶的排水，做到路 基面不积水，路基排水畅通。 （二）、水泥稳定碎石基层 本工程车行道采用 %水泥稳定碎石基层， 20cm3%水泥稳定碎石底基层，人行道采用 %水泥稳定碎石基层， 20cm8%石灰土底基层。 水稳基层施工前底基层必须经养护验收合格方可进行。 施工准备 （ 1）、选择合格的原材料厂家进料，确保水泥、砂砾、碎石等主要材料符合规范要求。 （ 2）、配备充足的施工人员和设备 如稳定土拌和站、稳定土摊铺机、装载机、自卸汽车、压路机、洒水车等及相应的路面专业技术人员和技术工人。 拌和厂应可靠的电力供应。 （ 3）、混合料组成设计 试验室根据施工规范和《招标文件》的有关规定，结合当地气候、水文条件等因素，通过设计掺配后进行重型击实、承载比及抗压强度试验，确定混合料的最佳水泥剂量和最佳含水量，最终确定适合本工程的混合料配合比设计方案，并于开工前 7 天内报监理工程师批准。 （ 4）、厂拌设备调试 厂拌设备及布置位置报监理工程师批准后，方可进行厂拌设备安装、检修与调试。 第一步进行分料仓调整，根据各分料仓出口大小，调整电机转速，测定设定时内砂砾（或碎石）、水泥、石灰等各自的出量，并由此确定各料仓电机的转速，作为施工时的依据。 19 第二步根据各种材料的含水量确定在设定时间内的加水量，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 （ 5）、施工现场准备 施工前，根据线路中桩，放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩。 为确保标高与横坡的精度，放样时，纵向每隔 5m 打入一铁桩，横向两边打桩，均挂钢丝基准线，摊铺机基准线长以 200~300m 为宜。 铺筑试验段 正式施工前，铺筑 200m 的试验路段，确定施工集料的配合比、材料的松铺系数及标准施工方法，检验施工机械能否满足备料、运输、拌和、摊铺及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和 适应性。 厂拌及摊铺施工 （ 1）、拌和 拌和站按照试验室提供的配合比，将合格的原材料拌和，拌和前试验室测定碎石等材料的含水量，提供精确的用水量，并将此含水量增加 ~1%作为施工含水量，以补偿在运输、摊铺、压实过程中水分的散失。 雨季时，由于碎石的含水量增大，下料困难，要及时调整各料仓电机的转速和拌和的加水量，使混合料的级配组成和含水量都达到规定的要求。 （ 2）、运输 自卸汽车装料时，为防止混合料离析，分二到三次装料，每次装料后移动车厢位置，运输过程中应加覆盖以防止水份蒸发，并尽快运至工地，进行摊铺压实 ，减少成品材料在路上的时间。 运至工地后，连续摊铺时自卸汽车退至距摊铺机 30cm 处停车卸料，自卸汽车不得撞击摊铺机。 （ 3）、摊铺 底基层、基层摊铺时，最重要的是清扫去除浮灰，喷洒适量的水，然后按断面路拱尺寸摊铺，保证底基层，基层整体结构的受力。 用稳定土摊铺机摊铺时，应保证混合料按规定的松铺厚度均匀地摊铺。 摊铺前调整虚铺厚度和横坡度符合设计要求。 根据拌和站的生产能力，调整摊铺机的行走速度，确保摊铺机匀速不间断地进行摊铺作业。 摊铺过程中，随时用 3m 的直尺和水准仪校核路面平整度、高程、横坡，若有偏差，及时调整。 20 （ 4）、碾压 ①摊铺后，即可进行碾压。 按照试验段确认的碾压程序施工。 ②碾压过程中，水稳层混合料的表面应始终保持潮湿，必须在水泥前完成压实工序（压实度达到重型击实标准 98%），从加水拌和到碾压成型时间不得超过 2 小时，以防止水份散失和由于水泥终凝而导致板体性破坏。 如表层水份蒸发过快，要及时均匀补洒少量的水，严禁洒大量水碾压。 ③压路机开始碾压时，主动轮朝向施工前进方向，原路返回再向前碾压时，开始错轮。 在正碾压和刚完成的路段上，严禁压路机调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。 ④摊铺过程中设专人跟在 摊铺机后消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。 ⑤先用轻型双钢轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机继续碾压密实。 （ 5）、接缝的处理 ①连续摊铺时中间不应中断，如因故中断时间超过 2 小时或停工中，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。 ②设置横缝时，人工将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，并在已碾压密实且高程和平整度符合规范要求之处挖一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合 料，方木的另一层用砂砾回填 3米长，其高度高出方木 2cm 来作为支撑定型。 ③将混合料用轻型双钢轮压路机和重型振动压路机碾压密实 ④摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料，摊铺前，将砂砾和方木去掉，并将下承层顶面清扫干净。 ⑤避免纵向接缝。 如实在无法避免时，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。 （ 6）、养生及交通管制 ①每一段碾压完成并经过压实度检查合格后，立即开始洒水覆盖养生。 采用 12 吨以下的洒水车洒水，用塑料薄膜覆盖进行养生，确保基层、底基层的湿润。 ②养生期不少于 7天并保证一定的湿度，避免表面时干时湿。 养 生期间封闭交通，禁止一切车辆通行。 21 质量检验 每一段施工完成后，及时自检，提供实测数据，填写报验记录和表格，尽快报验及请监理工程师检验确认，以便及时计量核算。 （四）、沥青砼面层施工方案 本工程上面层采用 4cm 厚细粒式沥青混凝土，级配为 AC13（ C）；中面层采用 6cm厚 AC20（ C）中粒式；下面层采用 8cm 厚 AC25（ C）粗粒式沥青。 材料要求 （ 1）、沥青：采用符合道路沥青标准的 AH70沥青。 运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。 （ 2）、粗集料：上面层采用坚硬的玄武岩石料，下面层选用石灰石石料。 （ 3）、细集料： ① 细集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。 ② 细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，并有适当的级配。 ③ 天然砂、石屑的规格和细集料的质量技术要求，应符合技术规范的要求规定。 （ 4）、填隙料 填隙料宜采用石灰岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求、干燥、洁净，其含量应符 合规范要求。 AC13（ C）矿料级配表（方孔筛） 筛孔尺寸（ mm） 5 通过百分率（ %） 100 95 100 7080 4868 3653 2441 1830 1222 816 48 上面层混合料技术要求 击实次料（次） 两面各 75 次 稳定度（ KN） 流值（ ） 2040 空隙率（ %） 26 矿料间隙率 VMA（ %） 15 沥表饱和度（ %） 7085 动稳定度 60度， （次 /毫米） 800 浸水马歇尔试验（ 48h）残留稳定度（ %） 80 AC25（ C）矿料级配表（方孔筛） 筛孔尺寸（ mm）。