京沪高铁无锡东站钢结构工程施工方案

京沪高铁无锡东站钢结构工程施工方案内容摘要：

时，采用渗透或磁粉探伤检查。 防腐涂装 （ 1）除锈 本工程的钢构件除锈方法均采用 喷砂（ 抛丸 ） 除锈，除锈质量应保证达到 级，构件表面应露出金属光泽。 除锈由涂装工段实施，采用抛丸机除锈，同类工件的抛丸 实行样板引路措施，根据第一个工件的抛丸质量情况调整相应的通过速度，确保除锈质量。 操作工应经常检查钢构件的除锈质量，工件摆放布置时应注意其他工件的尺寸和位置，以防挡住其他工件的抛丸视角，不同的构件应采用不同的工艺措施，严格执行抛丸除锈工艺规程，确保一次性达到 级要求。 生产车间应根据安排，邀请监理进行隐蔽检查。 为了防止经抛丸除锈的钢构件出现返锈、二次污染等情况，本项目在生产车间安排生产时应确保“边抛、边检、边去灰、边喷涂”的紧密流水作业，工件的堆放、施工环境应保证干燥、通风、无灰。 （ 2）涂装 1） 涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计文件和涂装工艺的要求。 该工程钢结 16 构刷二遍 水性无机 环氧富锌底漆。 涂层干漆膜总厚度应达到 70μ m； 刷一 遍 环氧云铁中间 漆。 涂层干漆膜总厚度应达到 30μ m。 每遍涂层干漆膜厚度的允许偏差为－ 5μ m。 2）配置好的涂料不宜存放过久，涂料应在使用的当天配置。 稀释剂的使用应按说明书的规定执行，不得随意添加。 3）涂装时的环境温度和相对温度应符合涂料产品说明书的要求。 当产品说 明书无要求时，室内环境温度宜在 5～ 38℃之间，相对湿度不应大于 85％。 构件表面有结露时，不得涂装。 雨天不得进行室 外作业。 涂装后 4h 之内不得淋雨，防止尚未固化的漆膜被雨水冲坏。 4）施工图中注明不涂装的部位不得涂装。 安装焊缝处应留出 50mm 暂不涂装。 5）涂装应均匀，无明显起皱、流挂，附着应良好。 6）涂装完毕后，应在构件上标注构件的原编号。 大型构件应标明其重量、构件重心位置和定位标记。 （ 1） 成品是指工厂制作的结构产品，如钢柱、钢梁等。 成品应根据现场吊装方式、吊车起重能力、运输工具、道路状况、结构刚性等因素选择最大重量和最大外形尺寸出厂。 本工程大型构件出厂分段要求可参照 钢 梁吊装 中的构件分段要求。 （ 2）钢构件外形尺寸主控项目的允许偏差应符合下表，检查数量：全数检查 项目 允许偏差 (mm) 检查方法 柱、梁受力支托表面至第一个安装孔距离 177。 钢尺检查 实腹梁两端最外侧安装孔距离 177。 钢尺检查 构件连接处的截面几何尺寸 177。 钢尺检查 柱、梁连接处的腹板中心线偏移 钢尺检查 受压构件弯曲矢高 L/1000，且不大于 拉线与钢尺检查 （ 3）钢构件外形尺寸一般项目的允许偏差应符合下表，检查数量：按构件数量抽查 10%，且不少于 3件。 项目 允许偏差（ mm） 检查 方法 一节柱高 177。 钢尺检查 17 项目 允许偏差（ mm） 检查 方法 两端最外侧安装孔距离 177。 钢尺检查 铣平面到第一个安装孔距离 177。 钢尺检查 柱身弯曲矢高 H/1500，且不大于 用拉线和钢尺检查 一节柱的柱身扭曲 h/250，且不大于 用拉线、吊线和钢尺检查 牛腿的翘曲和扭曲 用拉线、直尺和钢尺检查 牛腿端孔到柱轴线距离 177。 钢尺检查 柱截面几何尺寸 连接处 177。 钢尺检查 非连接处 177。 翼缘板对腹板的垂直度 连接处 用直尺和钢尺检查 非连接处 b/100，且不大于 柱脚底板平面度 用直尺和塞尺检查 地脚螺栓孔对柱轴线的距离 （注） 钢尺检查 （ 4）焊接实腹梁外形尺寸的允许偏差应符合下表，检查数量：按构件数量抽查 10%，且不少于 3件。 项目 允许偏差（ mm） 检查方法 梁长度 端部有凸缘支座板 0 用钢尺检查 其他形式 177。 L/2500 177。 端部高度 ≤ 2020 177。 用钢尺检查 ＞ 2020 177。 拱度 设计要 求起拱 177。 L/5000 用拉线和钢尺检查 设计未要 求起拱 18 项目 允许偏差（ mm） 检查方法 侧弯矢高 L/2020，且不大于 用拉线和钢尺检查 扭曲 h/250，且不大于 用拉线、吊线和钢尺检查 腹板局部 平面度 t≤ 14 用 1米直尺和塞尺检查 t＞ 14 翼缘板对腹板的垂直度 b/100,且不大于 用直角尺和钢尺检查 梁端板的平面度 （只允许凹进） h/500，且不大于 用直尺和塞尺检查 梁端板与腹板的垂直度 h/500，且不大于 用直角尺和钢尺检查 装 预拼 装场地在厂内选择较开阔的区域， 地面平整坚实并铺设钢平台。 吊车进退道路通畅。 拼装前应在钢平台上放出定位线，并点焊定位块，用水准仪对垫块标高进行抄平。 构件必须垫平垫实，必要时加焊耳板，利用吊车、倒链等进行 就位和翻身的配合。 预拼合格后按运输要求分段。 4．钢结构构件包装 钢结构的包装方法应视运输形式而定，并应满足工程合同提出的包装要求。 钢结构包装的原则 包装工作应在涂层干燥后进行，并应注意保护构件涂层不受损伤。 包装方式应符合运输的有关规定。 除超限构件外，散件包装的重量一般不超过 3～ 5 吨，包装的外形尺寸则根据货运能力而定。 包装和捆扎 均应注意密实和紧凑，以减少运输时的失散、变形，而且还可以降低运输的费用。 钢结构的加工面、轴孔和螺纹，均应涂以润滑脂和贴上油纸，或用塑料布包裹，螺栓孔应用木楔塞住。 一些不装箱的小件和零配件可直接捆扎或用螺栓扎在钢构件主体的需要部位上，但要捆扎、固定牢固，且不影响运输和安装。 包装时要注意外伸的连接板等物要尽量置于内侧，以防止造成钩刮事故，不得不外露时要做好明显标记。 经过油漆的构件，在包装时应该用木材、塑料等垫衬加以隔离保护。 包装时应填写包装清单，并核实数量。 19 标志 （ 1）构件重心和吊点的标注 构件重心的标 注：重量在 5t 以上的复杂构件，要标出重心。 重心的标注用鲜红色油漆标出，再加上一个箭头向下。 吊点的标注：在通常情况下，吊点的标注是通过吊耳来实现的，吊耳在制作厂内加工、安装好。 吊耳及其连接焊缝要做无损探伤，以保证吊运构件的安全性 （ 2） 在每一构件上标清工程名称、构件编号、构件总数，构件外廓尺寸（长、宽、高）、净重、收货单位、制造厂商等，构件标识内容应与对应的交货清单一致。 每一工程构件发运前，应及时按图纸核对数量及规格，确保万无一失，存在问题及时填写《不合格通知单》予以反馈，以便进行追溯和 组织整改。 构件堆放 （ 1）成品验收后，在装运或包装以前堆放在成品仓库。 钢结构产品的主件因尺寸较大可露天堆放，小件一般可用捆扎或装箱的方式放置于室内；堆放时应注意防止失散和变形。 （ 2）成品堆放地的地基要坚实，地面平整干燥，排水良好。 （ 3）堆放场地内备有足够的垫木、垫块，使构件得以放平、放稳，以防构件因堆放方法不正确而产生变形。 （ 4）钢结构产品不得直接置于地上，要垫高 200mm 以上。 （ 5）侧向刚度较大的构件可水平堆放，当多层叠放时，必须使各层垫木在同一垂线上。 （ 6）大型构 件的小零件应放在构件的空档内，用螺栓或铁丝固定在构件上。 （ 7）不同类型的钢构件一般不堆放在一起。 同一工程的构件应分类堆放在同一区域内，以便于装车发运。 6. 构件出厂 运输 （ 1）钢 结构构件应根据构件的长度、重量选用车辆，钢构件在运输车辆上的支点、 20 两端伸出的长度及绑扎方法均应保证钢构件不产生变形、不损伤涂层。 （ 2）散件用箱笼包装，杆件用钢带捆扎。 相同编号的构件尽量放在同一箱或捆在同一捆内。 箱体和构件捆上用油漆或标签写上标记。 标记内容：工程名称、箱件号、毛重、净重、外形尺寸、构件名称、构件编号 、始发地、到达地、收货单位、制造厂商、发运日期等。 运输 构件运输应按安装顺序方式、流向组织装运，按平面布置卸车就位，堆放，先装的先运，避免混乱和二次倒运。 根据构件的类型、尺寸、重量、工期要求、运距、费用和效率以及现场具体条件，选择合适的运输工具和装卸机具。 构件在装车时，为方便装卸应在箱件下垫枕木支承，支承应水平放置。 各箱件或构件之间应用垫木隔开。 上下支承应在同一直线上。 在车辆弹簧上的载荷要均匀对称，构件应保持重心平衡。 装车完毕，应用钢丝绳和花篮螺栓进行封车，以防构件 在运输时滑动或互相碰撞。 对于超限构件还应做好明显标识（装红灯和红色标志旗）。 除超限构件外，装车时构件应不超出车厢的长度和宽度，装车高度根据构件重量，但应控制在 4 米以内。 钢构件在车辆上的支点、绑扎方法和端部伸出长度，应能保证钢构件不产生变形，不损伤涂层。 应根据超限构件的长度、宽度和单件重量，选择适宜的运输车辆。 在不超过车辆荷载的条件下，装运高度极限为 ，构件长出车身不得超过 2m。 必要时可根据构件的结构形状加设临时支架。 7. 脚手架搭设 脚手架搭设总体思路 根据本工程操 作面分散、高度适中、现场地面较平整等的特点， 拟分别采用悬挂式脚手架、可移动式脚手架和包柱搭设的固定式脚手架作为施工安装平台，脚手架采用扣件式钢管脚手架或门式脚手架。 按钢柱间距、梁的跨度和拼装方式，每根柱分别搭设包柱式固定脚手架用于弧形钢梁安装；悬挂式脚手架或可移动式脚手架用于次梁安装。 脚手架形式和规格 21 脚手架 纵距 横距 步距 底层步距 总高度 包柱脚手架 根据柱高 可移动脚手架 根据需要定 脚手架搭设 工艺 材料要求 扣件式钢管脚手架的主要构件有立杆、大横杆、斜杆、直角扣件、旋转扣件、对接扣件、脚手板等，其材料要求如下 : （ 1） 立杆、大横杆、小横杆、斜杆等均φ 48 焊接钢管，每米重 ，截面积（ A1） ，截面惯性矩（ I1） ，截面抵抗矩（ W1） cm3，回转半径（ R1） ,容许拉、压、弯曲应力（σ）为 167MPa，容许剪应力（τ）为 98MPa，其它性能见 GB/T816493，所有进场脚手管均需有相关的合格证书、产品检验报告、厂家生产许可证等。 （ 2） 所有扣件应满足 GB97867《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，机械性能不低于 KT338 的可锻铸铁制造，扣件的附件采用的材料应符合《普通碳素结构钢技术条件（ GB70088）》中 Q235 钢的规定，螺纹均应符合 GB19181《普通螺纹》的规定，垫圈应符合 GB9676《垫圈》的规定，要求扣件铸铁不得有裂纹、气孔，不宜有疏松、砂眼或其它影响使用性能的铸造缺陷，并应将影响外观质量的粘砂、浇冒口残余、披缝、毛刺、氧化皮等消除干净，扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 扣件活动部位 应能灵活转动，旋转扣件两旋转面间隙应小于 1mm，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于 5mm，扣件表面应进行防锈处理。 所有进场扣件，在出厂前除进行常规检验外，还必须在厂内、在使用单位监督下按照《逐批检查计数抽样程序及抽样表（ GB282881）》中规定的二次正常检查抽样方案进行，要求所有产品应附有铸件机械性能试验报告，产品的外观和主要结构尺寸应符合上述要求。 （ 3） 脚手板采用木脚手板，要求木脚手板厚度≥ 50mm，长度 36m，宽 200～ 300mm枋木或松木板，板的两端 80mm 处应采用 10镀锌铁丝箍绕 2 或 3 圈，也可用铁皮钉牢。 或采用毛竹或楠竹制作的竹串片板和竹笆板，凡腐朽、扭曲、破裂者均不得使用。 （ 4） 安全网是用直径 9mm 的麻绳、棕绳或尼龙绳编织的，一般规格为宽 3m，长 6m，网眼 5cm 左右，每块支好的安全网应能承受不小于 1600N 的冲击荷载。 22 （ 5） 滚轮采用φ 150 钢轮，使用前应逐个检查是否转动灵活，并要求在轴套内涂上黄油。 对地面基础要求 对于砼地面：要求砼基层施工完毕、养护期满，砼强度达到设计要求。 对于回填地基：脚手架地基宜用粒径小于 100mm 的混合料分层回填夯实平整，回填夯实控制干容 重≥。 遇有坑槽时，设底梁（一般可用道木或型钢梁）。 搭设方法与质量技术要求 （ 1） 扣件式钢管脚手架搭设顺序 脚手架搭设顺序一般为：场地清理→放线定位→ (对于滚动脚手架：摆放滚轮 )→逐根树立立杆，随即与纵向扫地杆扣紧→安装横向扫地杆并与立杆或纵向扫地杆扣紧→安装第一步纵向杆（与各立杆扣紧）→安装第一步横向杆→安装第二步纵向杆→安装第二步横向杆→加设临时斜撑杆→安装第三、四步纵向杆和横向杆→加长立杆、安装纵向杆和横向杆，循环加高直至施工作业层→滑轮加固→加设水平剪刀撑和垂直剪刀撑→安装栏杆和爬梯→铺脚手板→安装安全网。 （ 2） 立杆搭设 根据本工程具体情况，立杆横距为 ，纵距为 ，底部立杆必须采用不同长度的钢管，立杆的联接必须交错布置，相邻立杆的联接不应在同一高度，其错开的垂直距离不得小于 500mm，并不得在同一步架内。 除立杆接头除顶层可以采用搭接联接外，其余接头必须采用对接扣件联接。 搭接联接的长度不应小于 1m，不少于 3 个旋转扣。