交通运输系统工程复习题及参考答案

交通运输系统工程复习题及参考答案内容摘要：

什么。 综合评价。 系统分析、系统设计、系统优化之间的关系。 11 五、计算分析题： S={S1,S2,S3,S4}的直接关系矩阵为1100110110100001 试用结构分析法分析该系统的结构，并建立该系统的层次结构模型。 （单位：万元） 月份 1 2 3 4 5 6 实际销售额 245 250 256 280 274 255 要求用时间序列法预测 7月份的销售额。 ① 简单滑动预测法， n=3 ② 加权滑动预测法， n=3 ， W3=3， W2=2， W1=1 ，有关资料如下表所示 某工程有关资料 工作名称 紧前工作 工作时间（天） 工作名称 紧前工作 工作时间（天） A 1 E B、 C 5 B 8 F B、 C 4 C A 6 G D、 E 7 D A 9 H F 3 用图上计算法求其各事项的时间参数，并在图上表示关键线路。 个工作组成，有关资料如下表所示： 某项工程有关资料 工作名称 紧前工作 工作时间（天） 工作名称 紧前工作 工作时间（天） A 6 F C、 D 5 B 5 G C、 D 3 C A 7 H E、 F 4 D B 3 I G 6 E B 4 用表格法计算其各工作的时间参数，并确定关键工作和关键线路。 ，现有两种方案，方案 A为建一钢桁架桥，投 资 70万元，设计年限 (即使用年限 )为 40年， 40年后的残余价值为 20万元。 方案 B为建一石拱桥 投资 60万元，设计年限为20年，残余价值不 计。 试比较两方案 (年利为 10％ )。 80000万元购置一批船舶，年利率为 10%，从贷款后的第一年开始，平均分 6年还清，为该航运公司每年应还款多少万元。 生产某种产品，提出两个建厂方案：一是投资 400 万元建大厂；一是投资 260 万元建小厂，均考虑 10年经营期。 据预测，在这 10年经营期内，前三年该产品销路好的概率为 ；而若前三年销路好，则后七年销路好的概率为 ；而若前三年销路差，则后七年销路肯定差；另外，估计每年两个 建厂的益损值如下表，要求用决策树确定应采用哪种建厂方案。 12 建厂方案 投产后的年益损值（万元） 销路好 销路差 建大厂 100 20 建小厂 40 10 ，初步考虑三个建仓库的方案，其益损值如下表： 益 损 值（万元） 货运量大 货运量中 货运量小 建大型仓库 100 50 30 建中型仓库 60 80 50 建小型仓库 40 60 70 试分别用：乐观准则、悲观准则、后悔准则作出决策。 道路货物运输企业过去十年货运量的统计资料如下表所示，试用简单 滑动预测法预测该公司 2020年的货运量。 分别取 n=3和 n=4计算，并进行比较。 19962020年货运量数据 年份 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 货运量 (万吨 ) 245 250 256 280 274 255 262 270 273 284 道路货物运输企业过去十年货运量的统计资料如下表所示，试用加权滑动预测法预测该公司 2020年的货运量。 分别取 n=3和 n=4计算，并进行比较。 取 n =3， 21tW ， 12 tW 19962020年货运量数据 年份 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 货运量 (万吨 ) 245 250 256 280 274 255 262 270 273 284 道路货物运输企业过去十年货运量的统计资料如下表所示，试用指数平滑预测法预测该公司 2020年的货运量。 分别取 n=3和 n=4计算，并进行比较。 分别取 a 和 19962020年货运量数据 年份 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 2020 2020 2020 货运量 (万吨 ) 245 250 256 280 274 255 262 270 273 284 货 运 量 方 案 13 参考答案 一、填空： 、公路运输、水路运输、航空运输 、相关性、目的性、环境适应性 、逻辑维、知识维 、研究对象、研究方法 、人造 、技术科学、基础科学、哲学 、运输系统预测、运输系统的优化控制、运输系统综合评价、运输系统决策、运输系统模拟 、逻辑维、知识维 、初步形成时期、成熟发展时期 、研究对象、研究方法 ，系统分析与系统优化 、新开发 、经济上的合理性和有效性、和其他系统的兼容性和协调性、对客观环境变化的适应性。 、竞争、吞食和破坏 、能量和信息 矩阵、可达矩阵 、运输科技预测、运输系统与社会关系预测 、转移运量、新增运量 、定量预测、定性预测与定量预测 、简洁性、适应性、实用性 、周期性变化、随机性变化 、计算模型中的参数、建立回归预测模型、利用模型进行预测 、信息流网络、时间流网络。 、图上计算法、表格计算法、关键工作、关键线路 、工作最早结束时间、工作最迟结束时间、 工作总时差和工作单时差 、三点估计法 、采取组织措施、利用时差 ，资源均衡；二是资源有限，工期最短 、技术、社会、环境 ，熟悉系统方案、分析系统要素，确定分析项目、确定评价指标体系、制定评价结构和评价准则、确定评价方法、进行系统评价 、绝对指标与相对指标相结合 、中间评价、事后评价、跟踪评价 、技术的适用性、技术的可靠性、技术的可维护性 、策略、对策的结局 决策、风险型决策 、决策程序、决策制度 、事件节点、结果节点 、最小期望损失值标准、最大可能收益值标准 、用电子计算机确定随机数、查随机数表以确定随机数 14 、模拟实验阶段、功能模拟阶段 、 1α 、风险 、关键 (或：总的运输费用最低 )、总运输利润最大 、非程序化 、运输管理决策 、能量、信息 、定量预测、定性预 测与定量预测 、自组织理论 、非竞争型决策 、最终用途象限、增加价值象限、直接购买要素象限 、制定评价结构和评价准则、确定评价方法、进行系统评价 、整体性、环境适应性 、基础科学 、信息、带反馈回路的闭环控制系统； 二、选择题： 三、名词解释： —— 是由相互联系、相互作用的诸要素组成的具有一定功能的有机整体。 —— 是研究系统的调节与控制的一般规律的科学。 1948年，美国数学家维纳创立。 主要内容是最优控制理论、自适应、自学习和自组织系统理论、模糊理论和大系统理论。 —— 是在十九世纪 70年代产生的，是由联邦德国的物理学家哈肯（ Harmann Haken）提出来的。 主要观点如下：协同导致有序和自组织理论。 —— 是研究信息传输和信息处理系统的一般规律的学科，其基本思想是完全撇开系统物质与能量的具体运动形态，而把系统的有目的的运动抽象为一个信息变换的过程，来探求信息的一般特征、传送规律和原理。 —— 是从量的角度研究各种事物的不连续的变化的，并试图用统一的数学模型来描述它们。 —— 是组织管理系统工程的规划、研究、设计、制造、试验和使用的科学力法。 —— 三维结构中的知识维表明为完成时间维中各工作阶段、逻辑维各步骤所需要的知识和各种专业技术。 —— 是以交通运输系统的整个运输活动为对象，运用系统工程的原则和方法，为运输活动提供最优规划和计划，进行有效地协调和控制，并使之获得最佳经济效益和社会效益的组织管 15 理方法。 —— 表明系统工程的工作，在每一个工作阶段，按照系统工程的方法来思考问题和解决问题时的思维过程，可分为七个步骤：明确问题、系统指标设计、系统方案的综合、系统分析、系统选择、方案决定、实施计划。 —— 表明系统工程的工作 ，从系统规划阶段到系统更新阶段按时间顺序，可分为七个工作阶段：规划阶段、拟定方案、研制阶段、生产阶段、运行阶段、更新阶段。 (System analysis)—— 是指从系统的角度出发，对系统（需要改进的已有系统或准备建立的新系统）进行定性和定量的理论分析或实验研究，从而完成系统目的的重审、系统结构的分析、系统性能的估计、系统效益的评价、系统和环境相互影响的分析以及系统的发展预测，为系统综合、系统规划设计、系统协调、系统优化控制和系统管理提供理论和实验依据。 —— 是利用图论中的关 联矩阵原理来分析复杂系统的整体结构的。 (Systems structure)—— 是系统内部各要素相互联系、相互作用的方式或秩序，即各要素之间的具体联系和作用的形式，是系统保持整体性以及具有一定功能的内在根据。 —— 是具有一定起讫点的连续长条地带，为了交通运输建设，需对地带内的交通量、地形和环境进行评价。 —— 就是系统目的的分析。 —— 用建立在逻辑思维、逻辑分析、逻辑判断和逻辑推理、创造基础上的定性方法所进行的预测叫作定性预测。 —— 是指从事一项经济活动的消耗。 如生产过程和运输过程中所消耗的原材料、辅助材料、能源、机器设备和人的劳动等，就是从事生产和运输活动的投入。 —— 把被预测的量按照时间顺序排列起来，构成一个所谓的时间序列，从所构成的这一组时间序列过去的变化规律，来推断今后变化的可能性及其变化趋势、变化规律。 —— 根据事物内部因素变化的因果关系来预测事物未来的发展趋势。 —— 又称专家会议法、经验判断法、头脑风暴法。 这种方法是请熟悉有关预测问题的专家或技术人员参加专题讨论会，对所预 测的问题发表看法，进行探讨。 —— 是指仅表示工作之间相互依存的逻辑关系的工作，而不代表真正的工作。 —— 在增加了人力、物力等资源以后，使工期得以缩短而需要的费用。 —— 所谓网络图的时间成本优化，就是研究如何以最低的成本来缩短整个工期的问题。 —— 任何一个工作都必须在其紧前工作结束后才能开始，紧前工作最早结束时间，即是该工作的最早可能开始的时间，简称工作最早开始时间，它等于该工作箭尾事项的最早开始时间。 —— 在不影响工程最 早结束时间的条件下，工作最迟必须开始的时间，简称工作最迟开始时间，它等于工作最迟结束时间减去完成工作所需要的时间。 —— 所谓追加成本是指相互对比的两个系统方案总成本的差额 —— 是对运输系统备选方案所采用的技术的先进性、适用性、可靠性、维护性等方面进行分析、比较、评价，为技术选择以及系统方案决策提供科学依据。 —— 是进行系统经济分析时最常用的一种方法。 现值法又分为使用期相等与使用期不等两种情况。 它是通过将各种方案不同时期的投资都。