航道工程学题库及答案完整版

航道工程学题库及答案完整版内容摘要：

: 是保证船舶安全航行，不产生船吸和岸吸现象的最小宽裕尺度。 （ 7）航道弯曲半径 : 是指弯曲航道中心线的曲率半径。 （ 8）通航净空高度 : 是指设计最高通航水位往上至跨河建筑物底部的垂直距离。 （ 9）航道断面系数 : 是指最低通航水位时的航道过水断面与标准船舶标准吃水时船中浸水横断面的面积之比。 即η φ =A/Aφ （ 10）航道工程 : 指以延长通航里程，提高航道标准，改善通航条件和保障航道畅通为目的的疏浚、整治、渠化、运河、航标、清障等工程措施的总称。 （ 11）航道整治工程 : 借助于在河床中建筑专门的整治建筑物或 其他工程措施，调整河床形态和水沙流路以影响河中水流，并造成有利水流结构，利用水流本身的内部力量刷深航道并维持航道稳定。 （ 12）渠化工程 : 是指在天然河流上，以航运开发为主要目的，修建拦河闸坝和通航建筑物以壅高上游水位，从而改善航行条件。 （ 13）船舶 : 指能航行或漂浮于河流、湖泊和海洋等水域内的一种运输承载工具。 （ 14）船舶过滩能力 : 指船舶在一定载重下克服急流滩险自航过滩的能力。 （ 15）模范河段（优良河段）： 在天然河流中常出现河床形态比较规顺，来水和来沙适应情况差别不大，河段出现动态平衡。 （ 16） 塞支强干： 在分汊河道上为了集中水流冲刷通航汊道，或在有串沟的河汊上，不使串沟发展，可在非通航汊道上或串沟上修建锁坝。 （ 17）成滩水位： 开始形成滩势时的临界水位高程。 （ 18）最凶水位： 滩势形成后，水位继续上涨或继续下降，滩情则由缓变凶，即碍航最严重，此临界水位为最凶水位。 （ 19）消滩水位： 最凶水位后，滩情则随水位的继续升高或继续下降逐渐减弱，至某一水位时滩情消失，这个临界水位称为消滩水位。 （ 20）维修性疏浚工程： 是为了保持航期内航道的规定尺度，以保证船舶和木筏的安全运行。 （ 21）死水位 ：在正常运用情 况下，允许水库消落的最低水位。 （ 22）死库容： 死水位下的水库容积。 （ 23）正常蓄水位： 在正常运用情况下，为了满足兴利要求水库应到的水位。 （ 24）消落深度： 正常蓄水位至死水位之间的深度。 （ 25）兴利库容： 正常蓄水位至死水位之间的库容。 （ 26）水库的水文情势 :指水库中多年的一般各水位要素情况。 （ 27）径流调节： 按照用水部门的需要，借助专门的建筑物，将河川径流加以控制重新分配，这一过程为径流调节。 （ 28）水电站出力 :在一定水头和流量条件下，水电站所能发出的最大功率，称为水电站出力。 （ 29）壅水式电站： 是利用拦河筑坝，壅高上游水位，形成坝上坝下游水位差，并将经过水库调节流量，通过坝体或用输水管道隧道引入水电站厂房，利用水能发电机组将水能转化为电能。 （ 30）水电站装机容量： 指电站全部机组满载运行时的总额定容量，即水电站水轮全部发电机组的总生产能力。 （ 31）沼泽化土地 :指土内水分过多但尚未积累有机质的土地。 （ 32）连续渠化： 指在河流上建造一系列闸坝，将整条河流分为若干河段，下一级闸坝与上一级相衔接，并满足通航标准所规定的通航水深，从而使整条河流称为彼此连接的渠化河流。 （ 33）局部渠化： 指在河流上对局部河段进行渠化，两渠化河段之间还有一段天然河流，各个渠化河段之间互不相接。 （ 34）洪水淹没调查标准 :指进行淹没调查时所采用的洪水频率。 （ 35）船闸 :用水力直接提升船舶过坝的一种通航建筑物。 （ 36）升船机： 用机械的方法升降装载船舶的承船箱，是船舶克服由于在天然成渠化河流以及在运河上建坝而形成集中水位落差的通航建筑物。 （ 37）门槛水深 :指在设计最低通航水位时门槛上的最小深度与船舶最大吃水和进闸速度有关。 （ 38）水利枢纽 :凡为了满足防洪 发电 灌溉 引水需要，在河流上修建具 有综合作用的水工建筑，都称为水利枢纽。 （ 39）引航道口门区： 指引航道分水建筑物头部外一定范围内的水域，其宽度为引航道宽度的 倍，其长度根据船队形式确定，拖带船队采用 ~ 倍船队长，顶推船队采用 ~ 倍船长。 （ 40）船闸通过能力： 船闸的通行能力是指每年通过船闸的船舶总数或货物总吨数。 （ 41）运河： 人工开挖的航道，用来沟通不同水系的河流 湖泊和海洋。 （ 42）运河断面系数： 设计最低通航水位时运河过水断面面积与船中横断面的浸水断面面积的比值。 （ 43）船行波： 船舶在天然河流，人工运河中航 行时，船体附近的水体受到行驶中船体的排挤，过水断面发生变化，引起流速压力的变化，从而使水面上产生波动而形成波浪，这种波浪称为船行波。