206国道黄山馆至新河段一合同a1、a2、b1、b2、b

206国道黄山馆至新河段一合同a1、a2、b1、b2、b内容摘要：

— 140推土机配合人工进行，并采用 ZL— 50 装载机装车， 15T 自卸汽车运至弃土场或监理工程师指定地点。 4．路基及土场降排水 路基所处低洼地段，根据地下水位情况采 用两测开挖排水沟明排水方式降低地下水位，确保基底碾压达到设计要求。 土场降排水，根据土场地下水位情况和土场面积的大小，采用土场四周开挖排水沟，中间挖排水支沟 ,并设水泵排水，确保雨天土场无积水。 5．基底碾压 路基基底碾压采用旋耕犁将表土翻松，当土料含水量达到要求后，采用 CA25D 或 YZT16K 压路机碾压。 石方开挖段：清理石方开挖段表层杂质，然后进行表层土剥离，将表层土能用部分集中堆放，非使用土料运至弃土场。 做石方爆破试验，确定石方爆破参数，同时做石方填筑试验段，确定石方路基的石料松铺厚度 、碾压方式、碾压遍数和压实度。 （二）路基土方开挖与填筑 19 1. 路基土方开挖 本标段路基土方开挖 万 m3。 开挖前首先清除路基施工范围内的树木、树根、杂草等，然后从最高处开始，自上而下逐层挖掘。 路基土方开挖采用挖掘机和装载机装车， 15T 和 20T 自卸汽车直接运往填筑路段。 施工工艺详 见附 《路基土石方开挖施工工艺流程图》。 （ 1）、施工工序 ①、测量放样； ②、做好土方调配计划； ③、作为填方调配的挖方地段，提交该段土方的土质试验报告； ④、挖土、运土至填方路段； ⑤、刷边坡，保持边坡稳定； ⑥、做好防排水设施； ⑦、挖至路面标高，用平地机或推土机整平，振动压路机碾压；零填方和 路基 以下填方路段，首先按施工规范要求挖深 ，压实基底后，按路基填筑要求分层填筑。 ⑧、检查压实度、断面尺寸、标高，严禁超挖； （ 2）、施工方法 ①、在短而深的路堑开挖时，用挖掘机配合自卸车进行施工，并按设计要求的高度预留台阶，边坡采用人工修刮平整。 ②、路堑较长路段、以及开挖深度较小时，用挖掘机、推土机、装载机配合自卸车施工。 ③、在开挖到标高后，采用平地机或推土机整平，振动压路机压实。 20 压实工艺与填土路基相同。 （ 3）、施工注意事项 ①、在开挖土方时，应先修建单独的运土通道及临时排水沟； ②、开挖自上而下进行，严格控制开挖断面尺寸、标高，不得乱挖、超挖，严禁挖洞取土； ③、在半填半挖路段和填挖边界路段，在原地面挖成台阶，台阶宽度不小于 1 米，且台阶成向内 4%的横坡，以确保路基的稳定。 零填方和 路基 以下填方路段，应按施工规范要求挖深 ，压实基底后，按路基填筑要求分层填筑； ④、符 合填料要求的土方尽量用于填方，不符合填筑路基要求的土方，运至弃土场或监理工程师指定的位置，堆放整齐，边坡顺畅。 刷坡时需保持边坡顺畅、平整，不得贴坡。 路基土方填筑 本标段路基土方填筑 万 m3，其中，路基挖方利用 万 m3，土场借土 万 m3。 （ 1）．土方填筑试验 土方填筑前选择 200m 试验段进行路基的填筑碾压试验，以确定压实机具、行走速度、松铺厚度、压实遍数、土料的最佳含水量，有效压实厚度及压实密度等施工方法及参数，写出试验段总结报告提交监理工程师，经监理工程师审查确定 后，严格遵照执行。 （ 2）、土方填筑 施工前根据路堤填筑高度与试验段工艺参数，计算出路堤填筑层数， 21 并绘制分层填筑施工图。 施工时严格按试验段工艺参数控制好铺土厚度、粒径、含水量及机械行进速度。 路基填筑按横断面全宽度纵向分层填土，由低处分层填筑。 为保证路堤边坡的有效压实度，路基两侧各超填 米，路基填筑完成后刷坡整平。 路堤填筑采用“四区段、八流程”工艺施工。 “四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，作到界限分明，严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，以防止漏压，便于 密实度检测。 “八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。 整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填方地段施工质量符合规范要求。 ①、根据土场运距，采用 PC200 型或 WY160 型挖掘机装车， 15T 和 20T自卸汽车运输， TY160 推土机和 PY160B 型平地机整平。 CA25D 和 YZT16K振动压路机碾压， 施工工艺详见附 《土石方路基填筑工艺流程图》 ②、撒水或晾晒： 当土场土料含水量过高时，采取土场晾晒的方法；当土料含水量过低时，采用洒水 的方法，确保上路土料含水量达到碾压要求。 ③、压实： 进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求后进行碾压。 压路机司机根据压实度标准、填土层厚，按试验段提供的数据控制行进速度、压实遍数。 经密实度试验合格，方可转如下道工序。 ④、检验签认： 在填料质量、填筑厚度、平整度、断面尺寸、压实度等符合规范的基础上，进行密实度的测定。 自检合格后，报监理工程师检 22 验签认。 （ 3）、特殊土料的处理 如个别路段路床填土 CBR 值达不到规范要求时，主要采取以下措施： ①、掺加石灰，改善土的性能， 提高路床填土的 CBR 值。 石灰的掺量由试验确定。 ②、换填土料：当路床填土有充足的土源时，采取换填土料的方式，使路床填土 CBR 值满足规范要求。 （ 4）、高填方路基 当填土路基基底为土基、填土高度超过五米时，填土路基要经过一定时间的予压沉降后才能进行上部结构层的施工。 予压荷载和予压时间由设计单位和监理工程师确定。 6．主要机械配备 根据工期安排，土方开挖与填筑工期为 16 个月，施工有效工期 12 个月，土方填筑工程量 万 m3，自卸汽车用量按下式计算： N=G/（ WPSKT）。 式中： N— 汽车需用数量 ，台； G— 计划土方量， m3。 W— 计划台班数，每天按 台班计； PS— 台班生产量，自卸车 125 m3/台班计； KT— 机械利用率，取。 主要机械设备配备详见主要施工机械表。 （三）路基石方开挖与填筑 石方开挖 23 本标段路基石方开挖 万 m3，主要集中在 K6+470—K7+7K8+600K8+900、 K9+200K9+549 之间，开挖长度 1909m， 平均开挖深度 36m，最大开挖深度近 14m。 根据本标段地 质资料，石方主要为花岗岩和片麻岩。 （ 1）准备工作 ①、测量放样，在地面上标出开挖边界； ②、清除施工范围的植被，拆除不允许保留的地面设施； ③、开挖土层至土石分界； ④、测量出路堑横断面，为爆破设计提供依据； ⑤、提出实施性爆破设计和施工组织设计，交监理工程师审批后，方可进行爆破施工。 （ 2）开挖顺序 开挖前，沿路线进行详细踏勘，作出周密的爆破规划，以减少干扰，保证工期。 爆破开挖自上而下进行，要规划好机械施工道路和爆破作业面，原则上一个挖方段布置一个爆破作业面，爆破和挖运平行作业，做到互不干扰，确保施工安全。 本标段路基石方开挖共有三个段落，根据开挖工程量和工期要求，计划安排一个工程处分三个作业队同时施工。 每个作业队负责一处开挖段，所挖石方分别填筑附近的路基。 （ 3）爆破作业的施工程序为：对爆破人员进行技术交底和安全教育；对爆破器材进行检查试验；清除表土；爆破方案设计；选择炮位、凿孔、装药、堵塞、敷设起爆网路、设置警戒线、起爆、安全检查排险、清方等。 （ 4）爆破施工方案 24 ①爆破方法 根据招标文件提供的地质资料和岩层情况，在确保质量、安全和工期的前提下，爆破施工采用预裂爆破、浅孔梯段 微差松动爆破和边坡光面爆破三种形式。 详见附 〈〈石方爆破施工工艺流程图〉〉。 a、预裂爆破：对路堑边坡开挖采用预裂爆破。 沿开挖边坡边界纵向布设钻孔，预留距边坡 的保护层厚度，采用 ZL100B 型钻机凿斜孔，钻孔斜度与边坡相同，在主体爆破前先进行爆破，以形成主爆破区与路堑边坡基本分离的预裂边坡结构，以减少主爆破区爆破对路堑边坡的影响。 在预裂爆破前，先进行爆破试验。 初步拟订预裂钻孔深度与路堑台阶高度相同，钻孔直径 100mm，炮孔间距 ，采用硝铵炸药，线装药密度250g/m,间隔长度装药 ,孔口预留 ,用泥土堵塞 .起爆采用电雷管起爆 ,为保证预裂效果 ,采用一定孔数齐爆。 b、浅孔梯级微差松动爆破法：主爆区采用浅孔梯级微差松动爆破法施工。 采用 0130 型手持风钻或 ZL100B 型潜孔钻凿孔 ,钻孔深度不超过 ,炮孔间距 a 取 ,炮孔排距 b 取 ,梅花形布孔 .单位装药量 每完成一步台阶高度爆破挖除后 ,再进行下层的爆破开挖。 浅孔梯级微差松动爆破 ,采用多孔微差爆破 ,起爆方式采用毫秒电雷管起爆 ,间隔时间选用 40ms。 c、光面爆破：主爆区开挖完成后，沿路堑边坡开挖线布设光 面爆破孔，准确地将预留层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖壁面。 光面爆钻孔采用 0130 型手持风钻斜向打孔，钻孔倾斜度与设计边坡相同。 主要参数的确定： 25 最小抵抗线 W 按 考虑。 炮孔间距 a 按。 钻孔深度 H 采用梯级光爆 ,每梯级按 或设计台阶高度钻孔。 钻孔直径采用 40mm。 单孔线装药密度采用 Q=qAW，其中 q 按。 光面层的爆破采用即发电雷管起爆，以达到同时齐爆的目的。 预裂爆破、浅孔梯段微差松动爆破和光面爆破，均须待覆盖层开挖完成后，根据岩石的岩性，做爆破试验，调 整爆破参数。 d、二次爆破：因受各种条件的影响，爆破后仍有部分大块石，为满足石方路基填料的尺寸要求，保证工程质量，对超径的块石采用 0130 手持风钻凿孔进行二次爆破。 ②、 边坡处理： 边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键，应予以充分重视。 路堑上部土层、软石层原则上采用机械刷坡，对于石质边坡采用光面爆破。 对于路堑需要分级放坡时，此时注意钻孔深度应和边坡每一级台阶高度 H 一致。 参见附 《石方爆破施工工艺流程图》。 路堑开挖完成后，要及时刷坡整理，按要求进行防护处理，避免边坡石料塌落等不安全因素发生。 对路堑超挖部位，要用水泥稳定碎石分层填筑压实，或按监理工程师要求的材料进行回填。 （ 5）、安全措施： 爆破安全工作非常重要，施工中必须做好技术措施、爆破器材保管储 26 存、警卫等工作。 做到谨慎操作，万无一失。 ①在爆破技术措施方面：根据爆破产生的地震波对结构物的影响安全距离公式： Rc=Kca3Q（其中： Rc— 爆破作业点至被保护设施的安全距离；Kc— 根据被保护物地基性质而定的系数； a— 依爆破作用指数 N而定的系数；Q— 爆破装药量），从严掌握每次爆破的总装药量。 尽量降低产生的地震波、空气冲击波及有害毒的产生、传 播。 严格控制飞石的产生，在分区、分层爆破时，其上下、前后、左右要合理间隔时间，以保证人员和设备的安全。 ②在距村庄及结构物设施较近的爆破区，为防止飞石发生，除采用小孔径浅孔小药量爆破技术外，必要时将采用铺压覆盖物体，以防止爆破飞石的飞散。 ③加强起爆前后的安全警戒工作，并设专人警戒，在爆破期间，危险区的所有出入口步哨警戒，严禁车辆和行人出入。 并在明显地点设置放炮警戒的标志。 该路段爆破开挖，应事先与村里取得联系，争取得到地方配合。 ④建立严格的爆破设计审批制度 爆破规划、爆破设计要经过主管部门组 织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。 ⑤爆破使用技术熟练、素质高的爆破施工队，我局有一支经过专门训练，长期从事爆破施工的专业队伍。 该队伍曾多次参加过爆破施工，具有较高的爆破经验。 ⑥建立严格的爆炸品管理制度 在爆炸品运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》中 27 的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安部门指导。 爆炸品要做到专人保管、专人领取和专人登记的制度。 石方路堤填筑 石方路堤填筑采用 ， 15T 或 20T 自卸汽车运输， T170推土机摊平， YZT16K 50T拖式振动压路机或 CA25D自行式振动压路机压实。 填石路堤要将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于 400mm，石料的最大粒径不超过层厚的 2/3，所有缝隙均以小石或石屑灌满，利用风化石料或软质岩石填筑路基，当用重型压路机压实时，石料可能被压成碎屑、碎粒，这类石料应测定 CBR 值，符合要求时才准许使用，以保证路堤压实后的浸水整体强度和稳定性要求。 路床顶面以下 的范围内铺填有级配的砂石料，最大粒经不超过100mm。 逐层填筑时应安排好石料运输道路，专人指挥，按水平分层填筑，先两侧后中央卸 料，并用大型推土机摊平。 个别不平处应配合人工摆放。 当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。 当人工铺填粒径 25cm 以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。 填石路堤的。