(精选文档)汽车驾驶技术汇篇

(精选文档)汽车驾驶技术汇篇内容摘要：

驶时一定要接听电话，应当使用耳机。 机动车载人载物，必须严格按照规定操作。 不要超过行驶证上核定的载人数和载质量。 装载货物须均衡，捆扎牢固。 装载容易散落、飞扬、流漏的物品，须封盖严密。 超载违背力学原理，极易在刹车、转弯等特殊操作时判断错误，将人、 货甩出车厢、甚至造成翻车。 另外捆扎不牢的货物也容易从车厢滑落威胁到来往的车辆行人。 六 、 驾车过程中 应该避免的 20 个误区 夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。 常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到 4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。 习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。 汽车行驶时将中央门锁锁死是 安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。 避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。 单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。 高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会 增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。 汽车加装 ABS 系统后是为了缩短刹车距离；错误， ABS 最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识 ABS的关键所在。 遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。 拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光 11 镜，因为，有时反光镜调节得 不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。 1开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。 1开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 1将驾驶座椅调得 越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。 1除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。 1高速行驶时 一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。 1光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶： 错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。 1空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。 1习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。 1提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再 观察和判断前方的情况。 晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。 只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。 七 、安全驾驶小知识 1. 刹车的踩法 先急后稳法：碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚 ,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，换入适当挡位，跟上油门恢复正 12 常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而 后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。 连续制动法：碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。 这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害。 蜻蜓点水制动法：这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。 这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。 ： ABS 的正确使用 ABS 防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死导致车身失去控制的安全装置。 目前，大多数车辆都装有 ABS 防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握正确使用 ABS 的正确方法，使车辆 ABS 系统不能正常 工作导致延长了制动距离。 最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。 当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵抖动及响声，使有些驾驶者急忙松脚。 其实这些状况是 ABS 间歇收放制动压力的反应。 所以，当碰到紧急状况时，使用 ABS 制动的方法应是急踩制动板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同时利用方向盘来控制车辆的方向 (利用 ABS 的辅助此时打方向是有效的 )，闪避障碍物。 驱动的汽车因驱动 闪避障碍物 当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或根本无法刹住车子时，惟一的办法只有闪避了，闪避也是有技巧的。 具体的方法是当发现险情时， 转动方向盘要由慢到快，逐步进行。 路面越滑，就越要平稳地转动方向盘，且方向盘转动幅度不应大于半圈。 完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。 驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。 汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对方向盘转动的反应较慢；四轮力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆的感觉会比较强烈。 闪避是没有办法的选择，平 时驾驶应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况，学会有预见性的刹车。 开车是一门学问，需要不断地学习和实践。 过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我们讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地做到化险为夷，就需要有针对地勤加练习。 其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。 因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。 车速 13 开车时怎样掌握自己的速度呢 ?首先是不要超过公路上的限速。 其实对司机来讲这个原则更应该是：随时能控制得了自己的车。 为此，我们想用拿数字来一步步地说明这个问题。 第一步，如果你的车速是 100 公里／小时，你知道在 1 秒钟里，这车能跑多少米吗 ? 我们已经算过了： 100 公里／小时 相当于 28 米／秒 80 公里／小时相当于 22 米／秒 这似乎已能说明，开车时，几秒钟的分神都会有不安全因素。 但实际上，路遇突发事故，刹车距离才是更重要的数字。 在我们的测试报告中，倒是常能看到100～ 0 公里／小时的刹车距离，一般在 50 米左右。 但那是新车，新胎。 而实际情况下，各种因素 综合，这个数字会翻一番，即 100 米：而 50～ 0 公里／小时的刹车距离一般在 25 米左右。 值得注意的是，从 50～ 100 公里／小时速度只增加一倍，刹车距离却会增加三倍。 这是第二步。 还没算完呢，另外还有一段反应时间必须算进去：从看到障碍物，到把脚放到刹车踏板上，大约需要 1 秒钟。 又是好几十米。 第三步说出了结果：如果车速为 100 公里／小时，你就应该保证在前方 130米内没有危险因素；如果车速为 50 公里／小时。 你就应该保证在前方 40 米内没有危险因素，否则。 就必须提前踩刹 车了。 再提醒一个情况：在窄小的街道上，横向窜出来的车和行人，很难防范。 即使他出现在 20 米开外，那也仅当车速在40 公里／小时以下时，你才有可能适时将车停住， 另外，司机在下列情况下都应该格外小心，给完全停车距离多算点富裕量出来： *本人的驾驶技术不好； *路上交通秩序混乱： *天气恶劣，路面湿滑； *车况不好： *心情不好； *车上负荷过重。 超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。 所以在超车时 应做到： 1） 超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应用断续灯光示意，待前车让路 后，方可从前车的左侧超越。 2） 超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保持必要的安 全距离后， 开右转向灯驶回原车道。 3） 超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须 14 在有百分之百把握的情况下超车。 4） 当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。 5） 前车正在超车时，后车不准超车。 因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车， 如果强行超越正在超车的车辆，就是路面条件允许这种双重超车，也会形成超速行驶，车辆并行也影响对面来车的行驶，极易造成事故。 6） 在不具备超车的路面上绝对 不能超 车。 八 、安全通过立交桥 立交桥，又称立体交叉。 随着道路建设的发展和交通的需要。