运输质量标准化制度

运输质量标准化制度内容摘要：

司有关规定，巷道无失修 ,无淋水，不得有直径大于 50 mm 的石块、矸石及其它杂物等，清洁整齐。 12 第二条 加强井巷流水、淋水治理。 水沟畅通，防止淋水、流水浸入轨道与地辊坑。 及时清理地辊坑内杂物与轨道两侧障碍物，保证地辊转动灵活，线路畅通。 第三条 主要轨道上下山不得兼做人行道，实行封闭管理。 确需行人的，各通道口必须设有“行车不行人，行人不行车”警示牌且严格执行。 第四条 斜巷使用绞车提升时，轨道防滑措施、托绳轮安装使用、斜巷上端过卷距离及信号硐室、躲避硐、候车硐室的设置必须符合《煤矿安全规程》第三百七十一条的规定。 第五条 斜巷内管线吊挂按标准敷设，平直、美观，符合规程要求，并不得影响安全设施使用。 第六条 斜巷内安设局扇时距轨道的安全距离不小于 600mm，条件限制时，必须吊挂一定高度，确保人行道畅通和运 输安全。 第七条 停 (存 )车场不得设在斜坡内。 第八条 斜巷临时停车管理 (一 )本规定适用于所有轨道运输斜巷（含工作面轨道顺槽）。 (二 )在轨道运输斜巷停车期间，必须在车辆下方安设临时阻车器，阻车器必须成组使用。 车辆下方不得有人、不得平行作业。 (三 )停车期间，绞车司机必须停车刹死闸，钢丝绳要保持拉紧状态，且绞车司机不得离开岗位。 严禁摘除保险绳。 (四 )违反上述规定，对责任单位主管队长罚款 200 元 /次，责任人按违章处理。 地面轨道运输 第一条 每天对山体进行洒水降尘 2小时，保持山体潮湿深度大于 500mm，防止矸尘飞扬污 染环境。 第二条 检修班组每天负责对矸石山喷雾降尘系统（含水泵、管路、接头、 13 阀门、喷雾压力等）进行全面检查，发现问题及时处理。 喷雾降尘系统必须达到雾化效果。 第三条 运输队必须管理好矸石山山顶避雷设施，每季度至少检查 1次，雨季每月检查 1次。 第四条 遇到风力超过 6 级以上、雷电、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，必须停止矸石山生产，将两护车停到交叉位置，电气设备断电闭锁，人员撤退到山下安全地点。 第五条 加强矸石山周边活动人员的管理，加强巡查，严禁闲杂人员进警戒区域或攀爬山体。 由于山体过大拉矸期间，必须制定措施，加强巡检，现场指派专人指挥，及时退 道，防止山体下滑造成危害。 第六条 交接班时矸石山组长必须对矸石山提升运输系统（包括天轮、绞车、轨道、地辊等）、运输环境情况（包括山体周围）详细检查；班中巡检由岗位工负责。 第七条 地面轨道运输系统轨道、道岔采用 30kg/m 规格，道岔为永久道岔，严禁采用简易道岔。 道床为硬化道床，轨枕采用水泥轨枕（道岔、弯道处除外）。 钢轨禁止随意截短使用。 加工新道轨时要锯齐，钻标准孔，不得随意用气割。 第八条 轨道必须按照设计标准进行铺设，采用单承垫对接方式，轨道必须达到优良品。 道岔与长轨的连接接头间隙、内外错差、上下错差必须满足规程要求，并保持水 平、圆顺，道岔严禁高于或低于与之连接的长轨（水平误差不超过 2mm）。 轨道做到平、直、严、圆、净。 短道最短不小于。 符合《煤矿安全规程》第三百五十三条及《单承垫对接式轨道接头铺设标准》的规定。 第九条 轨道有专人维护，定期检修，并有记录。 每月对轨道运输系统的轨道接头等各部螺栓滴油一次，每月巡检不少于 2 次。 道床、道岔经常清理，确保无杂物、无浮煤、无积水。 第十条 道岔岔尖开程 80mm～ 110mm。 岔尖 20mm 宽处与主道高差不超过2mm。 岔尖与滑床板贴合紧密 ,间隙不大于 2mm，滑床板清洁无杂物，道岔开启滑 14 动灵活。 道岔处轨枕 间距为 ，单开道岔处轨枕一端平齐，另一端成圆弧状，相邻轨枕长度差为 200mm。 第十一条 主运输线路道岔采用司控道岔，其他地点道岔为手动道岔。 司控操作箱按设计制作、安装，具有防雨外壳。 每天安排专人检查、维护，确保完好，箱内不得进水。 第十二条 机车必须有专职检修工进行检查，对机车实现管、用、修一体化，实行包机制，每台机车必须明确维修责任人。 必须定期检修，并经常检查，发现隐患，及时处理。 第十三条 夜间及光线不好时列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。 机车司机必须持证上岗，司机每班接班开车前，将闸、灯、警铃、连接装置和撒砂装置等检 查一遍，有下列情况之一不准开车：即无证不开；灯、铃、闸失效不开；轨道质量不合格不开；无司机棚室不开；超挂车或不按规定车辆运送物料不开；电瓶过放电不开。 第十四条 机车或列车必须有跟车工，机车上跟车工座位位置必须有可靠的安全防护。 机车司机必须按信号指令和程序行车，在开车前必须发出开车信号。 跟车工与司机联系信号为：一声停，二声前开，三声后开。 第十五条 跟车工认真检查矿车碰头、轮对是否完好，检查各连接装置是否完好、可靠，检查车辆装车是否符合装车标准，检查沿线有无障碍物。 第十六条 机车运行中，严禁司机将头或身体探出车外，严禁站在车下操作机车。 车辆未停稳前严禁下车、摘挂车。 严禁在两辆车之间乘坐人员。 第十七条 三环链、插销等矿车连接装置，必须使用经过检验合格的产品。 严禁使用自制或非标准的矿车连接装置。 任何车辆不得用钢丝绳或其它柔性材料连接，超长车辆连接时，在车辆与机车或车辆与车辆之间必须连挂矿车或硬连接隔开，以机车运行或急停时长物料碰不到机车或其它车辆为准。 第十八条 正常运行时，机车必须在列车前端。 在电机车无法在列车前方牵引的情况下，方可进行顶车作业，且必须遵守以下几点： (一 )必须挂好连接插销和三环链，且连接插销必须插到位。 15 (二 )顶车数量不得超过允许牵引的车 数。 (三 )开车前，跟车工必须进行前后检查，无异常后方准发出行车信号。 (四 )跟车工与司机紧密配合，跟车工必须站在列车侧前方 5～ 10m 范围内的安全位置，吹哨指挥，时刻观察列车运行情况，发现异常，及时吹哨停车，进行处理。 (五 )司机必须集中精力，按信号指令和程序行车，机车运行速度不得超过1m/s。 凡违反上述规定：不挂三环链顶车作业的，按严重“三违”处理；连接插销插不到位的，对责任人罚款 100 元 /个；其余均按一般“三违”处理。 凡出现事故的，按相关规定追究责任。 第十九条 机车司机必须待机车停稳、刹住闸后方可上下。 司机离 开座位前必须将控制手把取下，扳紧车闸，夜间不得关闭车灯。 第二十条 机车不得抢道运行。 机车严禁长时间停在主运道上而影响运输。 严禁把矿车推翻或放置在轨道两旁。 第二十一条 机车行近各种路口、弯道、道岔等地段，以及前面有车辆、人员或者障碍时，都必须提前 40m 减低速度 (不得大于 1m/s)并长鸣警号，直到列车安全通过该区域。 第二十二条 严禁不松闸就开车，严禁长时间空转强行拖曳。 第二十三条 电机车运行换向时，必须在机车停稳后进行。 严禁使用“逆电流” (即“打倒车” )的方法制动电机车；严禁在操作手把没有回零位时施闸；严禁停车时控制器换向手把不在零位。 第二十四条 电机车必须 按规定车速行驶，严禁超速行车：运送爆破材料或大型材料时，不得超过 2 m/s；车场调车时不得超过 m/s；最大车速不得超过 3 m/s。 第二十五条 两机车或两列车在同一股轨道同一方向行驶时，必须保持不少于 100m 的距离。 第二十六条 电机车司机之间，严禁以相互撞车的形式进行联络或作 16 为联络信号。 第二十七条 列车运行中发生车辆（机车）脱轨、处理事故时必须向调度室汇报，及时处理。 第二十八条 机车牵引的各种车辆进行编组，长材料、四超车辆、火工品单独运输。 矿车以外车辆最多可连挂数量，按重量折算成空矿车或矸车数量。 第二十九条 机车牵引矿车数量 车辆类型 8t蓄电池电机 车 5t蓄电池电机车 矸车、材料车 25 辆 15辆 空车 30 辆 25辆 第三十条 停放车辆时，必须用掩车楔或阻车器阻牢。 车场内的车辆严禁超过警冲标。 第三十一条 升井的设备、物料、配件及时拉到卸车地点，不得拉到矸石山，否则按设备管理制度相关规定考核。 第三十二条 推车时至少两人以上，并必须有 1人观察车辆前后情况。 推车进入车场后，将推车速度降低，发现前方有车辆、人员或障碍物时，必须立即停车。 推车时 2 手要紧握把手，不要将手放在车沿及车角上，防止被挤伤。 第三十三条 每位推车人员必须熟悉推车路线、弯道半径大小等现场情况，熟悉信号规定。 推车前一定要 检查轨道是否合格 (轨道平直，接头平稳，线路上无杂物 )，车辆完好情况、车辆装载是否符合规定，沿线有无障碍物，如有问题必须及时处理。 第三十四条 每天安排专人对轨道照明、阻车器、警冲标、各路口防护栏杆进行检查，发现问题及时处理。 照明灯夜间及时打开，白天及时关闭。 第三十五条 任何人员严禁在轨道道心行走。 第三十六条 装卸车按照矿相关规定执行。 17 三、通信系统 泄漏通迅系统 第一条 机车通信系统采用泄漏通迅，井下运输调度人员要熟练掌握调度员与机车司机对话操作的控制及电机车司机与司机之间通话的切换。 第二条 除调度员和机电维修工外，不准其他人随意在基地台和 汇接机上切换。 第三条 手机由运输班按早中夜分班次进行编号，各班次专项使用。 第四条 手机由运输班当班带班班组长负责领取、发放与充电，充电地点在地面运输班值班室。 第五条 上井后手机要及时充电，将手机拔向充电位置，充电机上绿灯指示灯亮，手机充电时间不得少于 11小时。 第六条 手机在井下发放前，由井下调度人员对手机和对应的机车、司机进行登记。 第七条 司机在领取手机后，先对手机进行测试：将手机底部开关拔向工作状态，按一下发射按钮，应有“扑”声，说明正常，司机归还手机时必须完好。 第八条 司机在使用手机时，要让手机和皮套放在一起，尽量杜绝手机的摔打和进水。 第九条 运输班当班班组长在井下交班时应对手机外观、开关等进行验收，对使用不当造成手机人为损坏，按价赔偿。 第十条 泄漏通讯的电缆线监护管理：严禁向双向放大器上洒水，严禁划伤泄漏电缆。 18 四、轨道线路 平巷轨道线路 第一条 轨道铺设质量标准必须符合《单承垫对接式轨道接头铺设标准》、《永久道岔安装使用标准》的要求。 第二条 同一线路必须使用同一型号钢轨。 道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。 第三条 需要铺设双轨时，轨道中心距不低于 1600mm 或设计要求。 第四条 严禁私自硬化轨道。 特殊情况确需硬化时，必须提前申请并经过机电科验收。 否则按 100 元 /m处罚区队。 第五条 长轨与道岔的连接不得采用焊接。 (一 )道岔与长轨的连接接头间隙、内外错差、上下错差必须满足规程要求，并保持水平、圆顺，道岔严禁高于或低于与之连接的长轨（水平误差不超过 2mm）。 (二 )道岔 岔尖开程 80mm～ 110mm。 岔尖 20mm 宽处与主道高差不超过 2mm。 岔尖与滑床板贴合紧密 ,间隙不大于 2mm，滑床板清洁无杂物，道岔开启滑动灵活。 (三 )主要轨道运输大巷内必须使用司控道岔，司控操作箱设置在壁龛内，壁龛的高、宽、深最小尺寸以操作箱外形尺寸各加 100mm 为准。 控制箱下沿高于轨道上平面 1m以上并 统一高度。 第六条 架线电机车运行的轨道线路，除轨道铺设质量符合上述条款相关要求以外，还符合下列要求： (一 )线路上所有轨道接缝处，必须用断面不小于 50 ㎜178。 的导线或采用轨缝焊接工艺加以连接；连接后的每个接缝处的电阻不得大于。 (二 )两平行钢轨之间，每隔 50m 必须连接一根断面不小于 50 ㎜178。 的铜线或其它具有等效电阻的导线。 (三 )不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。 第一绝缘点必须设在 2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于 1 列车长度。 绝缘点处要保持 干燥，不得有积水、积尘，保持可靠绝缘。 (四 )各绝缘点接头位置下面必须铺设枕木，以防绝缘连接件因轨头跳动而损 19 坏。 (五 )各绝缘点必须悬挂标志牌、责任牌。 (六 )在与架线电机车轨道相联通的轨道下有钢丝绳、钢管、接地线等导电体通过时，导电体不得与轨道相接触并保证绝缘。 第七条 必须加强轨道接头的维护，保持良好的电气连接，确保接头电阻符合《煤矿安全规程》第三百五十四条的规定。 (一 )责任单位每天安排人员对轨道接头进行检查，机电科每月组织对轨道接头连接线进行检查 1次。 (二 )责任单位加强对轨道的维护，严禁轨道积水、杂物。 (三 )绝缘点必须经常检查维护，确保绝缘可靠，每周至少检查 1次，并有记录。 斜巷轨道线路 第一条 轨道上下车场的长度、坡度及调车设备，必须符合设计规范。 严禁未经验收私自硬化轨道或乱设道岔。 第二条 斜巷上下口及中间各甩车场摘挂车地点要设置斜巷管理牌，标明各种车辆提升数量、巷道斜长、倾角等参数。 第三条 采区轨道上下山轨道的铺设质量不得低于大巷轨道的质量要求。 采掘工作面顺槽轨道及皮带巷轨道做到平、直、严、圆、净。 符合《煤矿安全规程》第三百五十三条及《单承垫对接式轨道接头铺设标准》的规定外，还符合以下规定： (一 )同一巷道内 轨型要一致，短道最短不小于。 (二 )道岔处轨枕间距为 ，单。