辽宁省公路沥青路面稀浆封层技术指南

辽宁省公路沥青路面稀浆封层技术指南内容摘要：

应依据试验室配合比计算配料仓各料斗的输送带转速，即施工配合比初始值。 生产混合矿料进行级配分析，试验结果符合级配范围时输送带转速比即为矿料施工配合比。 5 试验结果与级配范围不符时，应调整输送带转速直至混合矿料级配满足要求。 混合料配合比设计。 混合料技术要求项目单位指标试验方法普通稀浆封层改性稀浆封层可拌和时间 不小于 S 120 120手工拌和稠度 cm2～32～3T0751粘聚力试验30 min（初凝时间）不小于60 min（终凝时间）不小于Nm Nm T0754湿轮磨耗试验的磨耗值浸水1h 不大于浸水6d 不大于g/m2g/m2 800 540 800T0752负荷轮碾压试验粘附砂量 不大于轮迹宽度变化率 不大于g/m2% 450 4505T0755 注： 普通稀浆封层的固化成型速度应满足具体施工要求。 轮迹宽度变化率指标适用于修补车辙。 混合料配合比设计宜按下列步骤进行：1 应根据稀浆封层类型和经验值初选乳化沥青和水的用量制备乳化沥青混合料。 2 通过拌和试验确定混合料的可拌和时间。 不能满足要求时应采用外掺剂或填料延缓破乳时间，确定外掺剂或填料最佳用量。 3 应通过稠度试验确定混合料最佳用水量。 4 通过内聚力试验确定稀浆混合料固化成型速度。 不能满足要求时应采用外掺剂或填料加快固化成型速度，并确定外掺剂或填料最佳用量。 5 根据上述试验结果和稀浆混合料外观状态，如不符合要求，应适当调整各种材料的用量，直至符合要求为止。 6 当试验人员经验不足时。 ，得出沥青用量可选范围。 图解法确定最佳用油量7 在沥青用量可选范围内选择适宜的沥青用量作为最佳用油量。 对于改性稀浆封层，以所选择的沥青用量检验稀浆混合料的浸水6d湿轮磨耗指标，用于修补车辙时再增加检验负荷车轮试验的宽度变化率指标，不符合要求时调整沥青用量重新试验，直至符合要求为止。 8 以最佳用水量、最佳用油量、填料或外掺剂最佳用量作为施工配合比初始值，铺筑试验路调整和验证试验室配合比，即保持最佳沥青用量不变，通过调整用水量、填料或外掺剂用量使稀浆封层各项技术指标满足要求。 6 稀浆封层施工工艺 一般规定 稀浆封层施工和养生期间现场温度不应低于10℃，严禁雨天施工和养生，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。 稀浆封层施工应使用专用稀浆封层车，修补车辙时应使用专用摊铺箱，生产级配矿料时应使用专用配料仓。 每年第一次使用或工程材料变化较大时应对稀浆封层车进行标定。 稀浆封层用于修补路面车辙时，应预留一定高度以抵消行车荷载的压实作用。 稀浆封层施工和养生期间应封闭交通，施工现场使用交通标志物布置规范、整齐，夜间使用反光交通标志物。 施工组织。 稀浆封层施工机械基本配置序号设备名称数量规格备注1稀浆封层车2（1）台间歇式（连续式）2台间歇式稀浆封层车宜使用同一摊铺槽工作2装载机1台50以上3配料仓1台150m3以上三个以上冷料斗4水车1台10T以上压路机1台20 T以上5乳化沥青供应设备乳化沥青工作站热沥青运输车乳化沥青运输车1座1台1台日供应乳化沥青60t以上日供应热沥青30t以上30t以上现场加工乳化沥青储罐乳化沥青运输车 1个 2台日储存乳化沥青60t以上日供应乳化沥青60t以上长途运输6工作车辆若干指后勤、交通管制用车7路面清洁设备若干路面清洁车应带钢丝刷8小型铣刨机1台用于铣刨波浪和拥包9切缝机12台用于切除破损路面或基层10车辙摊铺箱1台主要用于修补渠化车辙。 稀浆封层施工人员基本配置序号分工数量职责1施工队长1负责全面管理工作2技术负责人1负责全面技术工作3现场施工员1负责现场施工4现场试验员1负责施工现场试验和检测5稀浆封层车操作手12负责稀浆封层车计量、拌合、摊铺系统控制6配料仓操作手12负责操作配料仓7乳化沥青设备操作手12负责操作乳化沥青工作站8调平、整形工46负责调整摊铺厚度和稀浆封层整形9收料员12负责进场材料验收10清扫工、交通管制人员610负责施工现场布置、路面清洁、交通管制和固化成型期间封层损坏部分修补工作、交通标志物回收11其他人员若干包括后勤人员、司机等 稀浆封层施工应设置料场，用于生产和堆放、取运工程材料。 料场宜设在施工现场附近，场地应平整、坚硬、干燥不积水，且有较好通行条件，以及足够面积满足使用要求。 稀浆封层施工应在施工现场设置试验室，负责进场工程材料质量检测、施工级配和配合比控制和稀浆封层质量检测。 施工准备 完成预封层路面病害处理工作，对病害预处理后的路面必须进行检查，确认其满足要求。 对施工材料进行质量检查，性能试验，符合设计要求后方可使用。 必须对所有施工机具进行施工前的检查和标定，并对摊铺车各料门开度设定，得到各材料出料量。 应对预封层路面的强度、平整度和破损状况进行检测，完成稀浆封层结构设计。 必须选择工程材料进行稀浆封层矿料和混合料配合比设计，完成试验段铺筑工作。 应综合考虑施工期限、气候条件、施工能力、工程材料等因素完成稀浆封层施工组织设计。 稀浆封层施工 摊铺1 稀浆混合料摊铺施工宜按下列程序进行： （1） 封层车就位后，完成摊铺槽连接、位置调整和摊铺厚度设定工作。 （2） 打开导向标尺，使用路缘或封层边沿作为参照物，逆行车方向摊铺，先边幅、后中幅。 （3） 按施工配合比设定各种材料供应量，准备好分料器和布料器之后开始拌和，供料顺序是水、乳化沥青、矿料。 （4） 搅拌均匀后，调整分料器和布料器使拌和箱内混合料均匀流入摊铺槽，达到2/3体积时开始摊铺。 （5） 封层车应匀速行使，速度应与供料量相匹配，摊铺线形要与路线线形顺适。 （6） 根据稀浆混合料稠度及时调整拌和用水量。 （7） 停止摊铺前适时停止拌和，使剩余混合料与未摊铺路段长度一致，停料顺序是矿料、水、乳化沥青。 2 摊铺过程中应根据封层表观变化控制摊铺厚度。 摊铺厚度调整应及时，路面平整度较差时应加强摊铺厚度调整。 3 摊铺过程中及时补修封层出现的质量问题。 封层补修以确保封层平整、密实、粗糙为原则，路面平整度较差时应加强封层补修工作。 碾压1 稀浆封层终凝后应及时开放交通以利于行车自然碾压，人工碾压主要用于自然碾压严重不足路段、改善稀浆封层表观质量或缩短封闭交通时间。 2 人工碾压应在稀浆封层初凝后和终凝前完成，碾压工序通过试验路确定，延后碾压效率极低且作用不明显。 3 稀浆封层应使用大吨位胶轮压路机匀速碾压，并根据封层固化成型情况选择适宜碾压速度。 4 人工碾压以确保封层表面密实、粗糙为原则，严禁过压导致封层表面光滑或整体破坏。 收尾工作1 根据当日气候条件和封层成型情况确定合理的停工时间。 2 及时回收交通标志物和修补未成型路段被损毁部分，根据封层成型情况分段及时开放交通。 3 清洁拌和仓、摊铺槽和乳化沥青供应系统，清理施工现场和被污染路面或路肩，妥善处理施工废料。 7 稀浆封层质量控制 一般规定 施工前必须检查工程材料的来源和质量，按规定取样检测，质量合格后方可使用。 进场工程材料的质量应与试验样品一致，对料厂的防水和防风措施进行检查，预防工程材料二次污染。 施工原始记录、试验检测数据等内业资料必须如实记录和保存，对返工项目的原始记录和数据也不得销毁。 稀浆封层施工应强化工程自检制度，及时总结施工经验与不足，以工程自检为核心进行严格的全过程质量控制。 配合比设计中乳化沥青混合料可拌和时间和固化成型时间应满足要求。 施工中严格控制生产级配和配合比，同时加强交通管制，及时处理稀浆封层施工和养生期间发生的损毁。 稳定施工队伍，建立主要技术人。