路桥样本工程施工组织设计方案word文档下载

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,排水及防护工程统筹安排 ,分段同时施工 ,整体推进 ,重点突破的施工顺序。 开挖方式视地段、地质条件、开挖深度及边坡模式，分别采取更多工程资料尽在我的主页 专业机构精心打造 横挖法及分段、分层纵挖法施工。 （ 1） 施工准备工作 测量放样及清表工作应按设计边坡及开挖高度进行，定出边界线，表土，草皮，树根等不合格填料应运至弃土场统一堆弃。 （ 2）土方开挖 土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在 100 米内用推土机推送，运距大于 100 米时，用挖掘机配合自卸汽车施工，在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，确保边坡稳定，当路堑或边坡发生地下渗流时，设置必要的排水沟、集水井、盲沟等设施加以处理，挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面，在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。 机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。 开 挖应从上而下进行，不得乱挖或超挖、掏洞取土。 土质变化时应及时与设计院联系，修改边坡坡度及施工方案。 （ 3）石方开挖 路基开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。 对于风化层和松软岩石部位，用大马力推土机推挖。 边坡用人工清刷。 根据本合同段石方开挖特点，次坚石和坚石地段采用深孔控制爆破。 采用钻机进行深孔控制爆破是把一桩形药包分散在岩体内进行爆破，既控制飞石，又控制爆破振动波，最大限度消除爆破振动波对边坡稳定及山体滑坡地段对附近民房及构造物的影响，起爆方式采用毫秒微差起爆技术。 利用微差挤压爆破可以辟开新的 自由面，压缩波与反射波的相互迭加，石块粒径能够控制，爆破效果好，便于装运做填料。 在深孔控制爆破施工中，按照设计要求对场地布局分梯段整平，规范布孔操作和孔位选择，钻孔孔向与坡面线的角度一致，严格控制装药量，注意装药与填塞质量和起爆等工序，选择适宜时间作为放炮时间，避免作业干扰，提高爆破效率。 选取和制造合适的监控面，确保爆破飞石方向，不影响附近居民。 （ 4）边坡开挖修整 土方边坡开挖修整采用人工配合反铲挖掘机削坡处理。 施工过程中应注更多工程资料尽在我的主页 专业机构精心打造 意边坡开挖的防护措施，当自上而下开挖一级边坡以后，应立即 依据设计要求，做好开挖的边坡的防护，防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。 （ 5）路槽整平碾压 当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。 当挖至设计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准，使用振动压路机碾压达到设计要求的密实度，路肩用人工整修成形。 路基填方 本段为填土路基，按四区段，八流程填筑施工。 四区段是“填土、平整、碾压、检测”。 八流程是：施工准备 → 基底处理 → 分层填筑 → 摊铺平整→ 碾压夯实 → 检验签证 → 路基整形 → 边坡整修。 各区段流程单独作业，不许交叉作业。 （ 1）施工准备工作 施工 准备工作的主要内容如下：土场土质试验、填土压实工艺试验、施工测量放样建立地面防排水系统。 ①沿线填料土质调查试验 在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土样按《公路土工试验规程》（ JTJ05193）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机含量，承载比（ CBR）试验和击实试验。 确定出土的最大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为 施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。 ②填方压实工艺试验 用于路基填方的各种主要填料，在开工前结合施工路段用路堤填料铺筑长度不小 100m 全幅路基的试验路段进行现场压实试验。 目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等。 从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标准的实用工艺。 并将试验结果报监理工程师核准。 更多工程资料尽在我的主页 专业机构精心打造 ③施工测量放样 开工前 按图低要求进行现场放样。 按测量规程，根据地形标定出路基边缘，零填线、坡脚线、边沟轴线供土场轮廓。 其桩距平坦地段为 20 米，陡坡地段为 10米，地形突变单独设桩。 并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘和边坡。 放样所用的桩橛应带有明显标志。 ④ 建立地面防排水系统 在施工前，按设计要求的断面尺寸及确定的排水沟位置，开挖出排水沟，以保证施工场地不受积水、冲刷破坏，且避免造成环境的污染和破坏。 （ 2） 清表 填方路段应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。 填土范围内原地面表面的种植土、草皮及其 它有机物应予清除，清除深度为 30cm或设计规范要求。 路堤基底清理后应予以压实。 （ 3） 分层填筑 ① 填料要求 路堤填料应在图纸或监理工程师指定地点获得，其品质符合图纸要求及规范规定。 透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，应控制其含水量在接近最佳含水量时才能进行压实作业。 ② 填筑工艺 路堤采用水平分层填筑的方法施工。 对土质填料， 每层 松铺厚度应小于 30cm， 且 按分层进行填筑 碾压密度实。 施工时，路堤每侧超填宽度应不小于 30cm。 ③ 摊铺整平 每层路堤填料用推土机摊平 、 刮平，横纵方向保持平顺 均匀以保证压实效果。 摊铺平整后的填料面应留有 2%～ 3%的横坡以利排水。 构筑物周围的填料以人工加以整平并用小型机具夯实。 ④ 洒水或晾晒 用于路堤填筑的各种填料应每 5000m3（或在土样变化时）或根据天气情况，测定其天然含水率，并与该种填料的最佳含水率进行比较以确定是更多工程资料尽在我的主页 专业机构精心打造 洒水还是晾晒。 洒水采用洒水车进行，晾晒采用推土机用松土器纵横翻松晾晒，待填料的湿度达到给定的最佳含水量 Wopt+2%～ 3%时再压实。 ⑤ 压实 土层填料采用 振动压路 机碾压，构筑物周围的填土则用小型机械夯实。 各种填料的压实工艺参数，根据压实试验结果决定 ，并根据施工现场的实际情况加以调整。 路堤的压实度可由压实遍数控制，并按要求的频率即时进行压实度检测。 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层施工。 ⑥ 路基整型 路堤填筑工程 完工 ，经检测达到设计要求或规范要求后 ，应检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，进行路基整型。 路基整型按设计要求及规范规定进行，边坡整型用人工由上而下以超填修挖的方式进行。 成型后的路堤满足《质量评定标准》的要求。 一般路 基填筑施工工序详见 “ 路基填筑施工工艺框图 ”。 （ 4）路基压实度控制 在施工过程中严格按照《技术规范》规定，控制路堤填筑压实度，其标准见下表： 土质路堤压实度标准 项目分类 路面底面以下深度（ m） 填料最小CBR 值（ %） 压实度（ %） 填料最大粒径（ mm） 路堤 上路床 0～ 6 ≥ 93 100 下路床 ～ 4 ≥ 93 100 上路堤 ～ 3 ≥ 90 150 下路堤 2 ≥ 90 150 零填及路堑路床 0～ 6 ≥ 93 100 特 殊路基处理： 更多工程资料尽在我的主页 专业机构精心打造 (1) 填挖交界处理路基施工 施工前首先清理老土 ,开挖台阶分层填筑碾压 ,当填挖交界处的路基 10 米范围内填挖高差大于 5 米时应在路槽底部作超挖回填处理 ,超挖回填长度不小于10 米。 (2) 涵洞台背填筑施工 为防止跳车，要求按有关规范选择填料并严格控制压实。 涵洞背填料的压实应满足《技术规范》规定要求，采用透水性材料，透水性材料应有一定的级配，小于 2cm 的粒料中通过 筛孔的细料含量不大于 10%，填料最大粒径不得超过 50mm。 ①涵洞台背填土必须对称、分层夯实 ,严格控制填土速 率 ,两台后填土高差不大于 50CM。 每层填筑厚度不大于 20CM，用小型压实机械进行压实，压实度均应大于 93%以上。 ② 回填范围 台后部份：因作业面多是在路基填筑时预留出来的 ,要求其范围至少顺线路方向长度：底面长度为 200cm，顶面长度为高度 +200cm，盖板涵背回填高度与板顶高度一致。 ③ .压实度要求 基坑部份：回填压实度达到重型压实标准的 93%。 台背部份：从填方基底 (涵洞顶面 )至路床顶面均为 93%；锥坡为 90%。 原状土开挖的台阶应先夯实至 93%的压实度 ,方可回填夯实。 为了保证涵台工程的稳定，应减少或不使用振动压路机，静载压路机也要与墙体保持一定的距离 (30～ 50 厘米 ).在压路机碾压不到的区域或角隅处，采用平板夯。 ④ .填筑厚度控制 每层压实厚度控制在 20 厘米。 为便于施工和检查 ,回填施工前 ,根据试验段确定的松铺系数， ,从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背壁上划出标线，注明层数，并以此为参照物进行每层的施工。 ⑤ .涵背回填的检测控制 根据现场实际情况 ,可用核子灌砂法进行检验。 考虑到台后部分回填自基坑底向上宽度逐渐增加，因此每侧每层检查 3～ 5 点 (具体点数视现场实际需要确更多工程资料尽在我的主页 专业机构精心打造 定 )。 锥体护坡含水量每侧每层检验 1 点。 首先检测开挖台阶压实度，路基开挖台阶达到压实度标准后，也就确定了顺线路方向的回填范围。 锥体护坡回填范围和横向外侧两边的几何尺寸都要达到规范和设计要求。 涵背回填虽然工程量不大，但工序繁杂 ,作业范围小，主要靠小型机具和人工来施工，而一但出现问题 ,影响又非常大，通过实施上述控制措施 ,使涵背填筑质量得到保证。 涵洞工程 本标段有盖板涵 1 道。 盖板涵施工 (1)基础、涵身施工 采用挖掘机开挖基坑 ,人工配合 整理 ,使基坑的平面位置、标高、几何尺寸符合设计要求 ,基坑首先自检合格后再上报监理工程师检查，签字认可后即可开始进行砌筑。 (2)现浇盖板 涵台施工完成后，在已铺砌好的涵底上搭设支架，进行盖板现浇施工。 本段为旧涵接长，施工时注意与原对接顺畅。 防护及排水工程 浆砌片石护脚 测量放样：基础的底宽度为基础的尺寸加两侧预留排水或砌筑站人的宽度，划出开挖范围，钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩，以便经常核对砌体位置。 根据测量放样的基坑施工范围和深度进行开挖 立样板、线架 挖基 完成后，浆砌片石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。 拌制砂浆、清洗片石 按施工用砂和水泥，以及砂浆设计标号，选出砂浆的配合比。 用砂浆拌和机进行拌合，拌合时按分次投料水泥裹砂法工艺施工，即将拌合用量更多工程资料尽在我的主页 专业机构精心打造 70%的水加入拌合机，同时加放全部的砂，拌合 15～ 20 秒后，加入水泥，拌合 30～ 40 秒后再加入剩余的水，拌合 50～ 70 秒后出罐使用。 拌好的砂浆要有较好的和易性和流动性，直观检查时，用手抓一把砂浆， 以指缝不流浆，松手后砂浆团不松散为宜。 拌合砂浆的同时，要选择、加工片石，片石宜倒在砂垫层或草垫上，对于有泥污和水锈的片石要清洗干净，对于凹凸的片石要粗略凿琢。 运砂浆、片石 ①砂浆要随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。 ②砂浆运输时采用斗车、翻斗车进行，困难地段使用砂浆胶桶挑运至砌筑地点，倒入灰槽内。 严禁随处乱倒。 ③片石和砂浆的运输是同时进行的，洗刷干净的片石，用斗车、单双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好初凝的 砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。 砌筑 ①基础砌筑施工时，如基底为土基，应夯实后直接坐浆，以挤浆法砌筑使砌石时砂浆饱满，不留有空洞，严禁小块石集中使用，在大块石之间，为了节省砂浆可以用小块石填塞，但要保证片石周围有砂浆包裹，严禁“硬碰硬”，砂浆要仔细捣固密实。 ②砌石将分层进行，砌体过长时分段砌筑，并按设计预留伸缩缝。 两相邻工作段的砌筑高度差小于 米，且要挂线施工，所立的样板和线架要稳固。 ③砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体。 砌体隐蔽面的砌缝随砌 抹平；外露面，镶面将另行勾缝，砌筑时靠外露面预留 2cm 的缝槽。 ④外圈定位行列和转角石，选择表面较为平整、尺寸较大的片石，并长短相间与里层石块交接。 上下竖缝错开，无通缝，砌缝宽度不大于 ，且石缝均匀一致。 ⑤石块交错排布，坐实挤紧，尖锐突出部分要敲除。 较大的石块放在。