试车总方案修改版

试车总方案修改版内容摘要：

性能、图纸。 永久资料：生产技术部 为加强试车管理，公司 制 定了试车若干 规定和制度 （见附件 1） ， 并在全公司范围内进行宣贯， 以保障试车的顺利进行。 关于公用工程加强管理的规定； 关于各种管线管理范围划分的规定； 关于设备维护检修管理的规定； 关于仪表及联锁管理的规定； 关于循环水管理的规定； 关于安全文明生产车间标准的规定； 关于严格执行各种岗位责任制的规定； 关于试车指挥问题的规定； 13 关于严格执行化工投料试车期间安全规则的规定； 关于试车期间盲板管理的规定； 1关于试车期间维护检修的规定； 14 第 六 章 各具体试车方案的编制计划 所有 工序 的 吹扫、 试车必须制定详细的方案， 依照分级审批，落实到人，谁审批谁负责的原则。 方案必须 报监理 、建设方 审批后方可执行，对于引进装置，各阶段的试车方案除经监理批准外，还应经过外商现场技术人员书面确认之后方可执行。 每位参与试车的人员必须熟悉试车方案，做到心中有数。 在试车过程中如有变更，必须报请 监理和 试车领导小组 批准，任何 单位和 个人不得擅自修改。 试车方案包括 了 应急救援预案。 各工序的试车方案见附件 2 15 第 七 章 水、电、气、原料、燃料及运输量等外部条件的平衡 原盐 （ 1）规 格： NaCl ≥ 96% Ca2+ + Mg 2+ ≤ % SO42 ≤ % （ 2） 需用量：～ 40,000 吨 /年（以 100% NaCl 计） （ 3） 来源：四川、重庆地区盐场 （ 4） 进界区方式：由汽车供给至界区。 生产上水 （ 1） 规格： 温度 环境温度 压力 （ 2） 年需要量： 750000m3 （烧碱装置）； 全厂小时需要量： 100 m3（不包括消防水）。 （ 3） 来源及供应：由界区外生产上水系统管道送入界区。 循环水 （ 1）规格： 供 水温度 32℃ 回水温度 40℃ 供水压力 ～ 回水压力 ～ （ 2）年需要量： 2500,000m3（烧碱装置）； 全厂小时需要量： 320 m3 （ 3）来源及供应：由本厂循环水系统管道送入界区。 脱盐水 （ 1）规格： 电阻率 ≥ 1179。 105 cm Fe ≤ wt SiO2 ≤ wt 压力 16 （ 2）年需要量： 62500m3（ max） （ 3）来源及供应：由本厂 1纯水站管道送入界区。 电 （ 1）规格：外线供电 35kV AC： 380V+%， % 三相， 50HZ177。 % 220V+%， % 单相， 50HZ177。 % （ 2）年需用量： 179。 106 kWh（最大值）（烧碱装置） （ 3） 来源及供应：主系统 重庆电力 110KV 双回路供至界区内（整流工序和低压配电室）。 蒸汽 （ 1）规格： 压力 温度 饱和 （ 2）年需用量： 12500t（烧碱装置） 全厂小时需要量：～ 吨 （ 3）来源及供应：由 蒸汽系统管道送入界区，经减温减压调节后送各工序。 装置空气 （ 1）规格： 压力 ≥ 温度 常温 质量 无油无尘 （ 2）需用量 1500Nm3/h（烧碱装置 ,间断） （ 3）来源及供应：由本厂空压制氮站管道送入。 仪表空气 （ 1）规格： 压力 ≥ G 温度 常温 露点 26℃ 质量 无油无尘 （ 2）需用量： 60Nm3/h（烧碱装置） （ 3）来源及供应：由本厂空压站管道送入。 17 氮气 （ 1）规格： N2 %（ vol%） 压力 ～ 温变 常温 露点 40℃ （ 2）需用量： 150Nm3/h（烧碱装置，最大值，间断） （ 3）来源及供应：由本厂空压制氮站管道送入。 18 第 八 章 试车计划及试车总体控制计划图 由于公司 2 万吨 /年 氯碱装置 系统，涉及的工序有烧碱、氯氢、 液氯 以及公用工程系统， 公司的试车安排采取倒排时间表的方法，根据各界区主要的成套机组单机试车和 DCS 调试进度， 首先保证公用工程的畅通，再进行装置界区内的吹扫和单机试车，其中，水、电、气（压缩空气、仪表空气、氮气） 已于 2020 年 6 月 30 日 调试正常，部分界区已 开始进行吹扫和单机试车。 循环水系统已循环冲洗 2 次， 计划于 2020 年 7 月 6 日 向界区供水清洗系统。 锅炉系统 于 2020 年 7 月 10 日 调试 正常 ，界区内吹扫同时进行， 并 于 2020 年 7 月 12 日 正常供蒸汽， 其他调试计划于 2020 年 7 月 20日 完成，投料试车时间确定在 2020 年 7 月 30 日。 试车总体统筹控制计划图见附表 1 19 第 九 章 工程安装进度要求 为保证工程按期完成，根据各施工阶段的不同性质，公司制定了详细的进度网络图，要求施工单位 进一步加大试车力量的投入，细化调试方案，严格执行 试车计划 ，同时 公司根据当前工程进展情况，与施工单位、监理单位共同制定了近期试车计划，对关键点的完成率予以严格考核，如期完成将给予相应的奖励，影响总体试车目标则 执行节点 考核。 进度要求，大型成套机组的 调试 在 2020 年 7 月 25 日 前 已经 完成，同时公用工程具备试车条件， 在抽膜期间，其他系统的调试、单机试车、吹扫等工作必须全面完成，达到投料试车条件。 20 第 十 章 试车的临时设施方案计划和物资供应计划 由于公司首先是 一期第一阶段 2 万吨 /年 氯碱 装置开车，公用工程及下游氯氢工序是按 5 万吨 /年氯碱 装置设计，存在严重的不匹配，在试车期间，部分工序需采取临时措施，以保证 一期第一阶段 试车 的顺利进行。 氯氢干燥：其设计能力为 5 万吨 /年，氯气泵、填料干燥塔、泡罩塔等均未达到最低负荷要求 ，采用塔前大回流（氯气泵机组单独设计了泵前回流）的方法，解决负荷不足的问题，即在氯气分配台上分一部分氯气回流在填料干燥塔的入口端，保持其以最低负荷运行，尽管存在大马拉小车的问题，但保证了装置的平稳运行。 物资 及动力 供应计划： 试运行期按一个月考虑。 其中，烧碱产量 1800，高纯盐酸 830t，商品液氯 1584t。 序号 工序 名称 规格型号 单位 数量 1 30％ 离子 膜碱 工业原盐 ≥96％ t 3000 2 氯化钡 96%(Wt) t 90 3 100%NaOH 溶液 （ 离子 膜 开车碱） t 30 4 FeCl3 96%(Wt) t 2 5 Na2CO3 96%(Wt) t 18 6 Na2SO3 95%(Wt) t 3 7 NaClO 溶液 10%(有效氯 ) t 3 8 高纯盐酸 31％ t 80 9 电 380V/220V kwh 270,000 10 电解电 kwh 3924,000 11 蒸汽 t 900 12 生产 上 水 m3 5400 13 生产循环水 m3 180,000 14 仪表空气 Nm3 36,000 15 工艺空气 Nm3 270,000（开车时间） 16 氮气 Nm3 270,000 21 17 高纯盐酸 氯气 折 100% 尾气氯 t 253 18 氢气 折 100% t 19 纯水， 电阻率 ≥1105Ωcm m3 664 20 循环水 32℃ ， △ t=8℃ m3 37,400 21 动力电 380V/220V kwh 4980 22 氮气 Nm3 500 23 商品液氯 氯气 折 100% 干燥氯 t 1584 24 动力电 380V/220V kwh 158,400 25 硫酸 98% kg 31 26 循环水 30℃ ， △ t=8℃ m3 103,000 27 蒸汽 t 28 生产上水 t 3,166 29 仪表空气 Nm3 24,000 22 第 十 一 章 试车费用计划 为了与试车计划一致，本预算是假设装置试车时间为 9 个月，并且在试车过程中不会出现意外的基础上测算。 因此，随着试车时间的调整以及试车过程中出现的不同情况，费用预算必然是动态的。 试车费用预计 1020 万元 原材料 500 万元。 其中隔膜装置 100 万元，氯氢装置 50 万元 ，其他材料 100 万元。 人工费（包括加班、夜班） 20 万元。 燃料动力 400 万元：电费 300 万元、蒸汽 80 万元、其他电力及蒸汽消耗 200 万元。 管理及其他试车费用 100 万元（包括安全环保、消防、劳保、外聘专家费用等）。 试车产品收入 350 万元（含税收入 500 万元）。 试车净支出 670 万元 23 第十 二 章 危险目标确定和 评估 开车异常情况应急预案 离子 膜整流跳闸 当 离子 膜 DCS 联锁 35KV 高压整流跳闸时， 其余岗位将采取以下方案进行处理： （ 1）当氢气尚未接入氢气处理装置，氯气接入事故氯装置时， 离子 膜电解按紧急停车处理，氯气由废气处理装置处理。 （ 2）当氢气尚未接入氢气处理装置，氯气接入氯气处理系统时， 离子 膜电解按紧急停车处理，氯气处理岗位按紧急停车处理，将氯切换到废气处理进行吸收，液化及氯乙酸按紧急停车处理。 （ 3）当氢气已接入氢气处理装置，氯气接入氯气处理系统时， 离子 膜电解按紧急停车处理，氯气处理岗位按紧急停 车处理，将氯切换到废气处理进行吸收，液化、盐酸、三氯氢硅、氯乙酸按紧急停车处理。 调度应通知 DCS 岗位迅速查明跳闸原因，如能马上恢复开车（ 1 小时内），立即组织 离子 膜电解槽 通 电开车，后系统按正常开车程序组织开车，如停车时间长（ 1 小时以上），按正常开车程序重新组织开车。 动力电跳闸 因 离子 膜烧碱 35KV 线路跳闸， DCS 联锁整流必停车， 离子 膜电 解 槽 负荷大。 电解岗位按紧急停车处理，同时迅速关阴阳极进口阀，防止电槽干液，迅速启动柴油发电机，启动阴阳极泵，打开电槽阴阳极进口阀 ，待电槽阴阳极出口有溢流时，整流通极化。 应按紧急停车处理。 氯氢及配套系统按紧急停车处理。 氢气系统着火 氢气放空管着火 （ V2020 放空管） ， 立即开启蒸汽阀 或氮气阀 对放空管灭火， 切勿降电流， 同时与氢气处理岗位联系保持氢气系统正压，绝不能将氢气抽成负压。 空压制氮停机 24 如能恢复，迅速恢复设备运行，如设备故障，换开另一台机组。 如 三 台空压机都有故障， 保证氮气储罐压力不低于 ,立即通知离子膜、 盐酸 、三氯氢硅等岗位立即启用应急瓶装氮气，通知检修组到场抢修。 仪表空压机故障停机 空气到制氮系统，如两套微热再生干燥器故障，调度室应 组织人员抢修，通知所有用户，能转为手动岗位的马上转用手动，如不能转为手动的岗位应立即根据抢修时间和空气储存情况进行处理，不能维持的情况下马上按紧急停车处理。 一、二级加压站生产水泵故障停机 设备故障： 停止故障设备，开启备用泵，如无备用泵，应立即与生产凋度室联系，调度室接到信息后应立即降低或停止一般部分用水量，保证特殊部门的安全运行，如设备影响全部供水停止短时间内能恢复供水，调度室应根据生产水储量和设备恢复时间，确定是否紧急停车。 如短时间内不能恢复供水，全公司生产系统应作紧急停车处理。 如消防水泵全部 故障，应立即启动应急柴油机泵供全厂消防用水。 普通循环水泵故障停泵 普通循环水是公司整个生产冷却系统的供水，它将影响公司大多数设备的开停，如果全部或部分跳泵后应立即启动备用泵，恢复送水。 如果只能运行一台，不能保证全公司循环水供给压力，应立即通知相关部门降低生产负荷，保证设备的安全运行。 如果两台都不能运行，应立即按紧急停车处理。 氯气风机故障停机 氯气风机故障停机后应立即启动备用风机，因氯气压力波动太大，氯气处理岗位应进行应急调整，氯气将大量送往废气处理，必须保证配碱槽的储碱量。 如果两台风机都无法 运行，应立即按紧急停车处理。 氯。