驾驶员行车安全手册

驾驶员行车安全手册内容摘要：

渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。 若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶， 当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。  防车速过快 在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。  防跟车过近 16 由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一，因而制动的非安全区大大增加。 若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。 因此，驾驶员应根 据地形、车速、装载等情况，与前车拉开距离。 一般应拉开正常行驶距离的 2 倍以上。  防超会车不当 在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。 会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。 若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。 若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。  防转向过快 需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。 在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径， 以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。  防制动过急 行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。 若情况紧急，可强行减档，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。  防停车不当 需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。 停车后应关闭百叶窗，放下保温帘。 若停车时间过长，还应适时起动发动机预热，以防水箱冻坏。 在潮湿、冰雪路面上停车，为 防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。 若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。  防眩目雪盲 17 行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。 雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降 (即雪盲症 )，因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。 .冰雪路面行其它驶注意事项 : 由于冰雪路面附着系数最小，所以这种路面最滑，给汽车的行驶造成困难，危险率增高，处理不好便会发生轮胎打滑、侧滑、制动后停不住车等危险事故。 那么， 冰雪路面应该如何驾驶车辆呢。 首先，由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和加大前后车距是冰雪路面行驶的关键。 其次，还要注意以下要诀：  缓加油 在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。 此现象的发生，是由于您加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及横向偏移。 所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。  巧减速 减速时，要充分利用发动机的引擎制动进行减速。 引擎制动，是在不脱挡并不踏下离合器的情况下迅速收油门 ，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。 如果需要制动停车时，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器停车。 冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。 紧急制动的后果，不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑，其后果非常危险。  慢转向 在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。 方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出。 转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车辆在惯性的作用下车尾向外侧甩出的现象。 一旦发生侧滑，可采取适当回轮的 方法予以解除。  多预见 18 由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按您的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心。 除以上应该注意的问题外，驾驶中还要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故 1 多雾行驶注意事项 雾天行车 雾天能见度下降，影响驾驶员的观察和判断，很容易发生交通事故。 在高速公路上，由于车速快、车流量大，因大雾天气而发生的交通事故明显多于一般道路，浓雾天气还常常引发连续追尾相撞的恶性事故，对行车安全构成严重威胁。 因 此，雾天行车要注意做到以下几点： 一、出车前， 注意检查车辆是否安装雾灯 (前后 )。 根据公安部通告精神，从 1999 年 1 月 1日起，未按国家标准安装雾灯的机动车不准进入高速公路。 因此，驾驶员驾车上高速公路之前，应该为自已的车辆安装合格的雾灯。 二、注意 限速 规 定 留意观察路边关于雾天的限速标志，即使在轻雾区也要适当降低行驶速度，适当加大行车间距。 当能见度在 500— 200 米时，必须开启防眩目近光灯．示宽灯和尾灯，时速不得超过 80km／ h，行车间距应保持在 150 米以上。 能见度在 200— 100 米时，必须开启雾 灯和防眩目近光灯．示宽灯和尾灯，时速不超过 60km／ h，行车间距保持在 100米以上。 能见度在 100 一 50 米时除打开上述灯光外，时速不能超过 40km／ h，行车间距保持 50 米以上。 能见度在 50 米以下时为特浓雾，公安机关按照规定可采取局部或全路段封闭高速公路的交通管理措施，此时已经进入高速公路的车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区，但行驶速不得超过 20km/h，也可找就近的服务区暂避，等雾散开后再行车。 三、在雾区行车时 19 一般不要猛踩或者快丢油门，更不能 紧急制动和急打方向盘。 如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。 四、因大雾滞留在高速公路服务区、出入口的车辆 驾驶员一定要等到视线完全恢复以后再行车。 遇到大雾天气，驾驶员一定要耐心等待，不能为了抢时间贸然进入雾区。 因为大雾散时，高速公路沿线的雾经常是时浓时淡，造成车速难以控制，更容易发生交通事故，因此不能掉以轻心。 为了抢一点点时间，酿成车毁人亡的大祸，得不偿失。 五、遇到浓雾突然降临 来不及进入就近的服务区时，应 尽快把车停靠在高速公路紧急停靠带上，打开雾灯、示宽灯和尾灯。 等到视线恢复到一定的程度时，尽快离开紧急停靠带，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。 六、发生交通事故时 应迅速采取安全措施，保护好现场，及时报案，以求最快处理现场。 后面来的车辆不要挤占紧急车道，以免给交通管理部门的疏导交通、抢救伤员、清障救援等工作造成不便。 1 恶劣天气及路况 天气恶劣 夏季遇风雨暴雨天气行车时，司机的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。 所以，在雨天行车时， 除了要保 20 证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。 雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。 如果前挡风玻璃有雾气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有雾气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。 雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成 “ 润滑剂 ” ，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。 因 此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。 如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。 有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过 30 公里或 40 公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。 如需停车时，尽量提前 100 米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急 造成碰撞或者追尾。 当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。 21 雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。 尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强 行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。 由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争道抢行、横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。 遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。 1 夜间行车应注意 天气恶劣 夜间行使光线变差，视线受到影响，灯光随车晃动，对道路情况与行进方向的判断感到困难，易产生 错觉，易感到疲劳。 夜间行驶时应注意 ，信号灯状况良好，并正确使用灯光； ，应适当降速，并自觉遵守交通规则； ，坡道，桥梁不易看清的地方应减速慢行，随时做好停车的准备； ，当两车相距 150 米左右时，互闭远光灯通过，对方不闭灯，不宜用灯光对付，应用灯光警告。 跟随行车两车相距较近时，后车也不应使用远光灯； ，应用近光灯或小灯，车距适当放大； ，应选择在有灯光，视线较好的直路上，停车后，应打开前后停车灯； 22 中应注意灯光的变化，以识别道路情况的变化，适当降速缓行，以便及时采取措施，确保安全通行； ，应适时就地停车休息。 1 路面结冰车辆打滑应急 路面结冰 雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短，不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，千万别有侥幸心理，麻痹大意。 除了要停车的时候，千万别摘挡刹车，不论有没有 ABS。 挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。 而没有 ABS 的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向 失去控制能力，车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盘没有任何用处；如果后轮抱死，车则会横向甩尾，方向更没法控制。 即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死，逐渐加力。 假如踩死刹车不松脚，不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被 “ 憋 ” 灭而失去动力，更加无法控制。 如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在 4 挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到 3挡，遇紧急情况可以直接从 4挡换到 2 挡甚至 1 挡，然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感 觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。 带 ABS 的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后 (为防止发动机憋灭 )一脚踩死刹车 (仅限车速慢时 )其余就让 ABS 去处理吧。 雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张。 精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况。 放松心情，减速行驶，行驶中注意前方和后视镜，并注意左右两侧的车辆，做到。