简支t梁中桥下部结构施工方案

简支t梁中桥下部结构施工方案内容摘要：

进场钢筋除检查外观质量外，还须按规定进行分批验收，并取样送检，检验合格后方可用于工程中， 钢筋保持表面洁净，如有油污锈蚀等应及时清除。 钻孔桩桩头凿出以后，应把桩顶钢筋扳直、清洗处理，再分成 5度的喇叭口用箍筋套牢。 根据设 计图纸要求桩顶钢筋锚入承台内。 焊接接头应设置在结构受力较小截面处，接头距钢筋弯折处的长度，不应小于钢筋直径的 10d。 钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合 验标 要求。 为防止人员踩压，或浇筑压力使钢筋骨架变形，必须加设架立钢筋。 安装墩身预埋钢筋时，伸入承台内的长度必须符合设计图纸要求，保证固定位置。 绑扎时要搭设临时钢管支架，并四角拉设地锚以保证立柱钢筋的顺直、位置的准确和安全。 外露的钢筋用箍筋绑扎成型，并与承台面层钢筋点焊牢固，以确保墩身主筋位置的准确。 钢筋 绑扎完毕，由质检员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽工程验收单上签字后方可进行下道工序施工。 承台模板 承台立模按垫层上控制线进行。 按规定安装模板，进行模板的支立，模板采用 240 120 竹胶板，竖向楞木采用 10 10cm 方木，横向加固采用Ф 48钢管。 竖向楞木间距为 30 cm，横向钢管采用双钢管，间距为 80cm。 螺杆采用Ф 16，间距 ，梅花杭州铁路枢纽扩建工程Ⅱ标段 13 行布置。 模板安装注意事项 按照先横后纵的安装顺序，将一个流水段的模板按顺序放至安装位置初步就位，用撬棍按 轴线调整模板位置，对称调整模板的拉杆螺栓。 用 水准仪、 测垂直校正标高，使模板的垂直度、水平度、标高符合设计要求，立即拧紧螺栓。 模板拼缝应平整无明显错台，并加塞双面胶，以防漏浆，拼装质量应满足施工要求。 相邻两板表面高低差≤ 2mm；表面平整度≤ 3mm；侧面垂直度≤ %，且不大于 25 mm。 模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。 承台砼 承台 C35砼 采用 混凝土 罐 车运输至现场，通过 地泵 进行浇筑。 混凝土浇筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和输送管线进行检查，符合要求后方能浇筑。 同时，清除模板内的杂物和钢筋上的油污等。 混凝土自高处倾落的自由倾浇高度，即卸料口倾落入模板的高度，不超过 2m。 对于大体积承台混凝土的施工，砼浇 筑 量过大，整体要求性高，在浇 筑 和养护过程中，水泥水化发出大量的水化热，但因其体积厚大，大量水化热得不到散发，砼内部温度大于外层砼的温度，产生较大的温度差，由于表里膨胀体积不一致，便会产生温度裂缝。 故降低水化热，将混凝土内外温 差 控制在 25℃左右，砼表面与环境温差控制在 15℃左右。 应采取如下 防止承台砼产生施 工温度裂缝的 措施： ①选用低水化热水泥，并在保证混凝土强度的前提下尽量减少水泥用量； ②严格控制混凝土入模温度，尽量选在晚上气温较低时浇注混凝土； ③混凝土运输时间必须缩短，避免混凝土在运输过程中升温过高。 ④承台砼浇捣分层进行，分层浇筑高度 30cm。 单只承台砼连续浇捣，一次成型，不设施工缝。 砼浇捣间隙不得超过一小时。 ⑤ 浇捣时每个承台配 2 只插入式振动棒，振捣操作“快插慢拔”，每一个振动点振捣时间 2030秒，时间不宜过长，以防造成离析现象。 分层浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层 510cm，以 利上下层砼连成一个整体。 振捣过程中，避免振动器碰击模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使砼振捣密实，其标准是砼停止下沉，不冒气泡，表面平坦。 ⑥ 承台砼浇捣完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平。 ⑦ 承台砼终凝后，表面及时覆盖塑料薄膜或土工布，必要时加盖草包，加以 保湿 保杭州铁路枢纽扩建工程Ⅱ标段 14 温，防止混凝土内外温差过大。 待承台内部温度下降，温差消失后，由专人进行浇水养护，保持混凝土表面湿润，及时进行拆模，继续养护，养护期七天以上，养护期间严禁堆载重物。 混凝土养 护 、拆除模板 砼强度超过 后，进行拆模。 模板应在保证混凝土 及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。 在拆模过程中，如发现混凝土有影响结构安全、质量问题时，立即暂停拆除，经过处理后，方可继续拆除。 拆模后及时将砼裸露面进行覆盖保温，并且 洒 水降温， 养护 7 天以上 ， 方可 进行下道工序施工。 基坑回填 桥台 承台混凝土达到设计强度 70％以后即可进行回填。 承台四周用素土回填。 回填时要清除坑底淤泥、杂物，抽干坑内积水，土方分层填筑夯实。 承台顶用塘渣回填，夯实。 基坑监测措施 基准网的建立 为了科学地预测 既有线、 基坑支护的稳定和周边环境的变化，及时预报和提供 准确可靠的变形数据，确保铁 既有线 及基坑的安全，因此建立基坑支护施工变形与沉降观测网，定期进行变形沉降观测 ，桥台处基坑开挖紧邻既有线路， 布监测点：在 桥台 基坑对应的既有线 锥体 路肩上布置 2 个点， 边坡 中间 及 坡脚外 2米各布置 2个点， 圈梁 （防护桩） 上布置 2 个观测点，既有桥挡碴墙上布置 4个点，既有线轨道上设置 3个点，其密度应视变形情况酌情增加， 按期观测其标高及位移变化。 在既有线路肩上埋设沉降观测桩（点），埋设前先清除路肩上浮碴，埋设规则见下图，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面 5mm，表面做好防锈处理，挖孔桩上直接 用铁钉及红油漆做观测桩。 杭州铁路枢纽扩建工程Ⅱ标段 15 观测方法 （ 1）水平位移观测 用全站仪观测，利用观测坐标对比确定水平位移情况。 （ 2）沉降观测 使用水平位移的观测点，首先自远离基坑的水准控制点开始观测，引测至基坑周围后，按编定的各点观测次序依次观测，最后测至另一水准控制点符 核 ，观测仪器采用水准仪。 （ 3）观测频率及处理措施 在基坑开挖 施工 时 2 小时观测一次， 基坑施工结束 后每天观测三次 且不少于 3 天。 一旦发现观测数据发生变化时及时上报。 当观测数据发生明显水平位移或下沉变化时：即两次观测数值均出现明显变化（轨面 下沉大于 2 毫米或位移大于 2 毫米）， 或一天变化量大于 2mm、或累计变化量大于 10mm 时 ,必须停止施工， 加密观测次数，同时通知施工负责人，做好鉴认，采取防护措施，情况严重时，开挖的基坑进行回填，通知建设单位、监 理单位、设备管理单位等有关单位现场分析，提出解决处理的技术方案，并加强轨面养护，并等到路基、轨面稳定后方可继续施工，变形观测应做好观测记录并经观测人员签认。 墩身施工工艺 钢筋加工 钢筋在加工棚内制作 ,保证制作钢筋的精度。 形状和尺寸已确定的钢筋采用经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。 钢筋必 须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。 箍筋角与钢筋的交接点以及墩身钢筋与承台预留钢筋的焊接必须牢固。 施工时将钢筋沿高度方向一次到位，并搭设脚手架和缆风绳来固定钢筋的位置，为了确保保护层厚度，在钢筋四周设置预埋好铅丝的混凝土垫块，并相互错开，注意预留 墩帽的扩大面连接钢筋的位置，钢筋 骨架安装时用铅垂检查倾斜 度，控制定位。 模板施工 墩身模板施工概述 由于本工程桥墩对模板的要求比较高，为了确保立柱外观的光洁平滑，计划采用工厂加工的四片式定型 钢 模，钢模拼缝设在柱角半圆外 5cm 处的直线段。 钢板厚 6mm，背肋为 [14a 普通槽钢米字布置加固，竖向槽钢通长，横向槽钢嵌于竖向间，中心间距 40 40cm。 钢模加工成方框型整节模板，超过 10m 分两节，采用对拼式螺栓连接，外用箍杭州铁路枢纽扩建工程Ⅱ标段 16 式框架固定。 对拼式螺栓连杆的布置间距：对拉螺杆采用 M20， 沿柱长度方向＠ 米，沿柱纵向＠ 米。 模板用吊车就位，然后框架固定就位，并搭设钢管支架固定，再将钢筋上所用缆风绳用在模板上，以稳定模板，模板上部内侧标出柱顶标高。 模板底部与承台表面接触处， 用砂浆填平嵌实，并待砂浆达到一定强度后方可浇筑墩身混凝土。 浇筑混凝土时应随时检查模板的垂直度和稳定性。 拆除模板时，不允许用猛烈敲打和强扭等粗暴的方法进行，利用吊车拆卸吊离组合式大模板时，须先使模板与混凝土完全脱离后才能吊运。 墩帽模板施工 墩帽采用工厂定制加工的四片定型钢模，施工时将横梁底模斜铺在支架上部的隔栅上进行固定。 而墩帽由于范围较小，且侧面为弧线，无法直接采用支架进行固定，因此墩帽的支撑固定采用抱箍托架系统进行固定，即在施工好的墩顶下相应位置设置预制好的与墩身截面尺寸相同的 [20 槽钢抱箍 ，确保槽钢抱箍的位置稳定不下滑，同时由于墩帽所处的位置较高，为确保墩帽顶的位置准确，在墩帽顶部周围设置 4 道缆风绳进行定位、固定，并搭设钢管支架进行辅助固定，辅助固定支架与横梁的搭设方法一致，且整体进行搭设，以增加支架的稳定性。 定型钢模的接缝处采用双面胶填塞，以防砼漏浆，底模接缝处在混凝土浇筑前先浇筑 10cm 同级配水泥沙浆。 施工脚手架不得和模板及支架相连，模板在使用前要涂脱模剂，外露面混凝土模板和脱模剂，采用同一品种，不能使用易粘在混凝土或使混凝土变色的油料，固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。 浇筑混凝土时，派专人看模，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，及时纠正。 混凝土 施工 墩 台 砼强度等级为 C35。 采用 罐车运输 ，泵送浇筑，机械振捣密实。 浇筑时，落差不能超过 2米高， 工人 进入立柱内进行振捣。 要求每层浇筑高度不得大于 技术指南要求 （插入式振捣器为 30cm） ，每只 墩身 一次连续浇捣完成。 坍落度一般控制在 12cm 左右，砼振捣器采用加长高频插入式振捣器，并进入 墩身 内进行振捣。 为了确保砼平面光滑平整，气泡少的优良外观，在砼浇筑振捣时，派专人在模板外侧用木锤适度敲打。 非承重模板应在混凝土强度达到 不 小于 时拆除，承重模板应在混凝土强度达到设计要求强度且能安全地承受其结构自重合外加施工荷载时拆除， 拆模时，注意结构表面及棱角不受损伤。 杭州铁路枢纽扩建工程Ⅱ标段 17 拆除 墩身 模板后，立即采用塑料膜整体包裹墩身，保湿养生不少于 14 天，同时防止墩身受到污染。 八 、 质量 目标及 保证措施 质量目标 单位工程及分部工程 T梁式中 桥由五个分部工程组成：（ 1）钻孔桩（ 2）桩基承台（ 3）墩台（ 4）钢筋混凝土简支梁制作（ 5）明桥面和桥梁附属工程 创优目标 确保单位工程项目验收一次达标，确保开通运行各项工程按计划全面达标，控制质量通病，杜绝铁路建设工程质量一般及以上责任事故，确保部优，争创国优。 质量保证 体系及保证 措施 质量保证体系 工地成立以项目经理总负责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系 ,编制创优规划 ,成立 QC 攻关小组，建立公司质检工程师，项目部质检员，工班质检员 三级质量管理网络。 定期和不定期举行活动，分析可能引起质量问题的潜在因素，并及时研究、分析，制定对策，不断提高工程质量。 从思想保证、质量管理保证、技术保证、施工保证等方面建立和完善本项目的质量保证体系。 质量保证措施 工程开工前，由项目 分部领导组织主要工程技术人员进行详细的施工调查。 由项目分部工程师组织有关技术人员会审施工图纸。 各类分项工程开工前都由施工技术人员对现场分项工程施工负责人进行书面技术交底，各级技术负责人对上级的批示和一些技术问题的处理意见、技术措施以及施工方案变更都确保在工序开始前交底至直接分项施工负责人，并双方相互签认。 对关键、特殊过程由技术负责人预先编制作业指导书。 关键特殊过程开工前由技术负责人组织进行过程能力的鉴定，确认具备条件方可开工。 负责对施工中出现的不合格进行控制，并制定和组织实施纠正措施。 （ 1）纠正和 预防措施 工程技术人员负责对业主、监理和上级主管部门检查发现的质量问题，组织采取纠正措施，并将纠正措施及其落实情况反馈给有关单位。 项目开工前或重点工程开工前，工程技术人员根据常见质量通病和类似工程的经验制定必要的预防措施。 分部每月召开一次质量分析会，分析安全、质量、工期的控制情况，针对突出问题制定预防措施，消除客观存在的不合格因素，防止不合格产品的出现。 杭州铁路枢纽扩建工程Ⅱ标段 18 纠正和预防措施均定人审批，定人负责落实，定人检查验证，确保有效性。 （ 2）检验和试验控制 由质检人员主管检验和试验控制。 质检人员负责组织对进货物资的 检验和试验，物资设备人员密切配合，并确保未经检验和试验合格并持有证据的物资。