第二部分t技术部分施组

第二部分t技术部分施组内容摘要：

规程和验收标准等。 现场调查的有关资料及我单位对本工程的认识。 我单位设备情况、人员技术水平、专业化程度及类似工程施工经验。 总体施工目标 工期目标 本标段总工期 143 日历天 ，计划开工日期 2020 年 4 月 25 日，计划交工日期2020 年 9 月 15 日。 与招标文件要求一致。 质量目标 标段工程交工验收时工程质量等级： 优良。 竣工验收时工程质量等级评定：优良。 安全目标 杜绝因工亡人事故，年重伤率小于 6‰，无重大机械事故，严防爆破伤人，高空坠落、火灾和交通等各类事故的发生。 第二章、施工优势 本工程因 在牧区修建道路工程，路基设计基本无大填大挖段落， 高度基本与地面持平，这种实施方式既 节省了工程量 降低了工程造价，又满足了当地交通量的需求，同时还保护了草原生态环境。 本 牧区村庄稀疏，地形平坦 ， 地区人流量小、 车流小、轻车多 ，在施工过程中，不会因车流大阻碍施工，施工便道易修建。 6 对于本次工程我公司组建了完备的技术力量对本工程进行了现场踏勘，技术分析、材料调查等多项内容。 在历年的施工过程中，积累 了在平原地区、山峰重丘地区的 三 级公路及市政工程 丰富的 施工经验，并且了解当地居民的风俗习惯，与本地居民建立了良好的社会关系。 第三章、工程概况及特点 国华巴彦淖尔（乌拉特中旗）风电有限公司中旗进场道路施工项目工程，该项目的测设公路等级按三级公路标准设计，设计行车速度 40 公里 /小时，路基宽 ，路面宽 ，土路肩宽 2*，路面结构类型：沥青混凝土路面，路线长度 公里。 平原地区地形平坦，地质构造相对比较简单，牧区道路可供布线的范围较大， 本工程填挖土方工程量小，但因 筑路材料缺乏 、施工用水较远，路面结构层材料造价较高。 第四章、主要工程量 道路及附属工程量 道路工程分为过水路面和标准路面 过水路面挖 土方 7364m3,20cm 天然砂砾垫层 8122 m2, 20cm 水泥稳定碎（砾）石基层 8122 m2， 23cm 混凝土面层（永久过水） 4470 m2， 4cm 混凝土面层（简易过水） 3652 m2 标准路面 强夯土方 65158 m2， ,15 cm 天然砂砾垫层 65158m2, 18cm 水泥稳定碎（砾）石基层 62586 m2， 3cm 细粒式沥青混凝土 60013 m2。 附属工程 路缘石工程安砌侧（平、缘）石 8573m. 防护挖土方 1591 m3,防护基础浆砌片石 469 m3,护坡 m3。 涵洞工 程 钢筋混凝土管涵 （一个） 挖土方 117 m3,C30 混凝土管节 m3,C15 管身基础混凝土 m3,浆砌片石端墙 m3,浆砌片石八字墙 m3,回填砂砾 44 m3。 7 混凝土板涵 （一个） 挖土方 338 m3,C30 行车道板 11 m3, C30 台帽 m3, C30 挡块 m3, C25混凝土板梁 m3, 浆砌片石八字墙 m3,浆砌片石涵台 m3,钢筋 ,回填砂砾 228 m3。 第五章、工程难点 特点分析及采取的措施 因 筑路材料缺乏 、施工用水较远，路面所需碎石、砾石我公司采购人员询价到海流图镇购买，距工地运距约 25 公里。 当地施工用水缺乏， 天然砂砾 需到川 井镇 购买，运距约 20 公里。 第六章、施工部署 施工组织管理机构 如中标，我单位将组建“ 国华巴彦淖尔（乌拉特中旗）风电有限公司中旗进场道路施工 项目部”，全面代表我单位负责本标段工程组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、安全管理、对外协调等全过程控制管理工作。 项目经理部内设项目经理、总工程师、项目副经理，下设工程技术部、质量检查部、安全监察部、环保 协调部、工程保障部、计划财务部、中心试验室、综合办公室等六部两室。 项目经理部密切保持与建设单位、监理、设计、地方政府等单位的联系，及时解决施工中的各种重大问题，全面监督检查施工协议执行情况，履行施工合同规定的各项责任和义务。 由项目经理部及工程队相关部门负责人组成质量、安全、工期、施工环保、文物保护、物资供应、机械管理等方面的领导小组，保证各项措施在项目经理部的统一管理下得到全面落实。 项目经理部直接组织施工队施工，下辖 6 个专业施工队和 1 个拌和站作业队负责本工程的具体施工及劳务管理。 施工管理组织机构详见图 11“项目部组织机构框图”。 8 施工队伍任务划分 施工队的人员实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理的调整和加强。 工程本着“先下后上、先复杂后简单”的原则组织施工。 中旗 一般在七月份进入雨季的特点，路基施工是关键，若我单位中标，将立即组织路基施工队进场，争取一个月内完成路基填筑施工。 同时桥涵施工队进场，争取在 6 月初完成圆管涵和板涵的施工任务。 计划在 6 月中旬完成全部 天然砂砾垫层 工程。 路基施工前做好防排水工作，在不影响路基土方施工 的地段设置临时排水沟，作降水处理。 路基分段施工，分段成形。 项目经理 项目副经理 项目总工 安全监察部 工程保障部 环保协调部 质量检查部 工程技术部 综合办公室 中心试验室 路基施工一队 路面施工一二队 一、二队 路基施工二队 交通工程施工队 桥涵施工队 计划财务部 防护工程施工队 拌和站作业队 9 路基施工过程中一旦具备工作面，则立即组织 天然砂砾 进场，尽量节约工期。 路面工程和附属工程的施工方案，计划在 6 月中旬开始 基层、面层 施工，确保 2020 年 9 月 15 日的竣工。 临时工程布置 施工便道 合同段内可以利用原有道路通向大部分施工区域，个别施工区域需新建便道。 新修便道路面标准采用 宽的路面。 同时为了便于运输车辆会车，每隔200m 进行加宽设置会车道。 临时房屋 项目经理部根据现场情况设在 工地中段 ，自建活动板房。 各施 工队沿线选取合适地段驻扎，靠近各自负责施工的区域，自建活动板房。 生产设施 结合工程实际情况，本合同段 拟设 1 个混凝土拌合站，负责本合同段砼的生产。 拌和站内设置配备 2 个 200t 水泥储罐、混凝土输送泵、钢筋加工棚以及其他配套设施。 混凝土拌合站面积为 4000m2，对拌合站场地、料场采用 20cm 厚 8%石灰土、 15cm 厚水泥混凝土进行硬化，其他剩余面积采用泥结碎石面层。 钢筋加工棚和砂石料场等其他生产设施 根据本合同段情况，钢筋加工棚、砂石料场均布置在 拌和站 附近，采用 15cm厚混凝土进行硬化，对于 砂石料场，不同材料堆放分界线 ， 使用 M5 浆砌块石完全分隔。 平坦、开阔、地势较高处，四周开挖排水沟，保证排水畅通，钢筋棚内地面高出棚外地坪 20～ 30cm，并确保棚内地面干燥。 机械停放及维修场地在靠近施工驻地或结构物附近开阔的场地上设置，也可设在成型的路基上，但不可阻碍交通。 所有临时工程和临时设施布置具体位置和数量可参见“附表五施工总平面图”和“附表六临时占地计划表” 10 第七章、力能供应 施工用电 本合同段内附近有国华巴彦淖尔风电有限公司电线通过，可考虑搭接。 项目部从附近村镇就近接引电力线供电。 为保证施 工生产的连续，需另外配备 2 台300KW 发电机布设在桥梁及拌和站工点。 水源 工程用水可采用外拉方式，生活用水可采取从附近村庄拉水或接引自来水管道方法解决。 通讯 沿线有通讯网络覆盖，临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。 项目经理部内设置建设项目信息管理系统，所采用的通道带宽为 2M～ 10M移动网卡，并通过 inter 网络与业主、监理建立网上信息管理平台。 11 第八章、施工总平面布置 施工总平面布置 示意 图 南 海流图 碎石、片石材料场 ；沥青混合料购买地 15Km 起点桩号 K0+000 终点桩号 K9+660 国华巴彦淖尔风电有限公司中旗进场道路 10Km 混凝土拌合站 升压站 施工项目部 川井镇 水、砂砾材料地 12 根据我单位对沿 线的施工地理环境、施工条件等实地调查研究，在保工期、质量及安全的前提下，在施工总体布置时遵循下列原则： 经济性原则：尽量少占耕地，尽量不占用良田；临时住房以租房为主，搭建临时活动用房为辅，尽量减少临时工程的投入。 方便性原则：有利于进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，尽量就近租用民房解决，临时便道在满足施工前提下，采用永临结合，有利于施工交通，以减少交通干扰。 管理性原则：整个总体布置满足环境保护，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰，有利于文明工 地建设。 安全性原则：有利于交通安全，有利于雨季汛期施工，有利于创建安全文明标准工地。 经过我单位现场调查，拟采用上图所示整体布置施工现场为最合理经济方案。 材料 碎石、片石材料拟在海流图镇购买 ， 施工用水、砂砾在川井镇购买。 混凝土拌合站 在道路工程终点处有升压站可提供电源、水源，拟在此处建立混凝土拌合站，供应过水混凝土路面、标准路面的水泥稳定碎石基层。 沥青混合料 沥青混合料在当地有资质拌合站购买成品料，现已考察并初步达成合作意向。 第九章、主要施工方案及措施 准备 l、技术准备 13 进场后，在施工备料期间，抓紧时间进行实施性施工组织设计的编制、试验室组建及配合比设计报批等工作，并根据现场实际情况制定相应的技术措施，确保施工方案切实可行。 材料准备 原材料的选择应满足技术规范要求，做好原材料的检验、试验工作，为施工正常进行做好材料准备工作。 严禁出现停等料现象。 工作面准备 在路床顶面恢复中线，直线段每 20米设一桩，曲线段每 10米设一桩，并在路面两侧外缘处 ，在两侧指示桩上标出垫层边缘的松铺高度。 机械设备准备 施工前应配足机械设备，并对各种施 工机具作全面检查，并经调试处于性能良好状态，施工能力配套，主要机械要试运转并得到监理工程师验收认可。 路基工程 施工方案 、 施工工艺及方法 本标段路基工程量主要有路基挖方 7364m3,清理地表 68587m2， 强夯土方65158 m2， 路基以挖工程方为主。 路基防护及排水等附属工程以浆砌片石为主，浆砌片石工程量约 754m3。 根据工程量及工程特点，投入 2 个路基施工队来负责本合同段的路基开挖填筑工程施工，由 防护 施工队负责全段路基附属工程施工。 整个路基填筑过程 按照“ 三阶段、四区段、八流程 ”施工， 保证 作业有序化、标准化，发挥机械设备的效率，合理利用空间和时间。 路基土方开挖采用推土机、平地机 、自卸汽车配套施工。 全面采用检验仪表，控制路基质量。 及时汇集统计数据，便于微机分析处理数据。 路基土石方施工受气候影响较大，且本地区气候属温带大陆性季风气候，日照丰富，四季分明，一年内的降雨量多集中在 9 月份。 为保证按期完成，须结合本合同段地形，抓住旱季时间，进行合理调配，严密组织，精心施工。 同 14 时 协调 好 结构物施工与路基施工，提高工效。 地表清理与掘除 人工配合机械砍伐树木、灌木，挖掘树墩、树根， 并用翻斗车全部将清、拆、掘除物运走。 机械清除原地表非适用材料。 采用推土机按将非适用材料堆集起来，用装载机装；或用挖掘机直接挖装，自卸车运到弃渣场。 对其他地段原地面松散土质进行压实，且须达到压实要求。 场地清理及地面压实完毕后，将损坏的线路中心桩恢复好，并作贯通复测，对地面标高重新测量。 绘制填挖断面和土石方调配图。 场地清理施工过程中，在公路用地范围内合理的设置排水沟渠，以保证公路用地范围内雨天排水畅通，做到雨停即干，以利施工。 路基开挖 （ 1）施工工艺流程 施工放样→土方开挖→修整边坡→重 复挖运至设计标高→路槽处理。 （ 2）主要施工方法 在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层通道纵挖开挖方式，自上而下分层进行。 路基开挖以机械为主，采用 推土 机，靠近基床顶及边坡部分辅以人工开挖。