长安汽车汽车零部件整车物流解决方案介绍

长安汽车汽车零部件整车物流解决方案介绍内容摘要：

供应商之间进行横向联合，按照汽车厂的要求开展集并运输和共同配送。 在这种物流模式下，汽车制造企业与供应 11 商签订的采购合同是离岸价格，即汽车制造工厂上门取货的价格，汽车制造企业大大增强了对零部件入厂物流过程的控制与物流成本的控制，为汽车制造企业营造了较好的物流 环境。 这种物流模式在上海、广州等汽车产业集群的汽车制造企业内得到了应用，如上海通用汽车。 3．第三方物流模式 第三方物流模式是近几年随着我国汽车市场的迅猛发展而逐步得到应用和推广的物流模式，其主要目的在于突出汽车制造企业的核心竞 争力，降低零部件入厂物流成本，提升物流服务对离散制造的柔性配套能力。 第三方物流模式的基本运作汽车制造企业作为采购者，同时也是发货人，与供应商签订离岸价格采购合同，即汽车制造工厂上门取货的价格，同时，将供应商零部件入厂物流业务委托给第三方物流公司，并与第三方物流公司签订物流服务采购合同，由第三方物流公司向汽车制造企业提供并执行零部件入厂物流解决方案，采取各种物流方式和物流技术完成零部件入厂物流任务，从而实现了商流、物流的分离；汽车制造企业可以直接就入厂物流过程中的路径优化、时间窗口、配送频率、质量控制、供货保 障等直接与第三方物流进行共同改进。 同时，生产制造企业还可以建立物流服务考核的 KPI体系，对第三方物流公司提供的入厂物流服务进行绩效考核。 这样，汽车制造企业就大大增强了物流过程的控制能力和对物流成本 12 的掌控能力，同时也有利于汽车制造厂与其供应商建立一种信息透明的信任关系，在汽车制造企业面临竞争压力而要求零部件供应商提供一定范围降价支持时，供应商提供的是一种双方可视的通透的零部件本身的降价，而不是变相的物流成本的下降与物流服务水平的降低。 在这种物流模式下，第三方物流公司利用自身的物流理念、物流技术和物流服务网络， 对汽车制造企业的供应商零部件资源进行整合，同时还可以整合社会上的相关物流资源，充分发挥物流规模优势，从而为汽车制造企业物流成本的降低提供了空间，也为物流公司自身的利润增长提供了空间，这种战略性双赢的合作模式已经得到越来越多的汽车制造企业的重视与应用。 目前，上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、现代汽车、神龙汽车、广州本田、丰田汽车、长安汽车、奇瑞汽车、力帆汽车等国内外汽车制造企业，都先后启用了零 部件入厂物流第三方物流模式。 与之相适应，上海安吉天地汽车物流、上海通汇物流、长安民生物流、吉林长久物流、广州 风神物流等专业性汽车物流服务公司得到了迅速发展。 这也充分说明。 第三方物流模式已经成为汽车制造业零部件入厂物流的重要发展趋势。 二、从物流需求方式的角度看，可以分为推式物流模式和拉式物流模式。 随着我国汽车消费者的客户化需求不断变化以及市场竞争的加剧，汽车制造企业为了提高订单反应速度 13 和效率，降低销售库存的积压，对生产计划安排技术进行了相应的调整，逐步由原来的大规模面向库存生产 (MTS，Made to Stock)向柔性化的面向订单生产 (MTO， Made to Order)转变，即生产计划推式生产和订单拉式生 产。 与这种生产模式发展相适应，零部件入厂物流模式也有生产计划推式物流和订单拉式物流。 在推式物流 (Push Logistics)模式下。 汽车制造企业的生产计划占有十分重要的地位，而且生产计划的编制更侧重于工厂的生产能力、上级任务指标和以往市场销售情况等。 在生产计划编制完毕后，开始编制物料计划，并进行分解和组织供应商零部件。 在这种物流模式下，一方面是可能造成成品汽车面临市场滞销后带来的成品库存大量积压的问题，另一方面也可能是供应商零部件的提前采购带来的库存积压问题，特别是采购周期长的远程供应商零部件和进 13 KD件。 因此，这种物流模式可能带来的库存资金积压风险是很大的。 而在拉式物流 (Pull Logistics)模式下，生产计划更侧重干分销网络从客户那里获得的购买订单、市场销售预测等信息的处理和分析，然后结合工厂生产能力，编制物料需求计划和采购订单，这样就基本上形成了一个最终客户需求拉动生产、拉动物料、拉动物流的生产及物流模式。 在基于拉式的零部件入厂物流模式下，供应商零部件必须按照汽车制造企 14 业的实际消耗按需及时、准确地送达到汽车工厂。 实现生产制造与成品车销售的 “零库存 ”，这样就产生了 JIT(Just in Time)配送的需求，也就产生了专业的汽车物流供应商，为汽车制造企业及其供应商提供专 业的拉式物流解决方案，从而大大降低汽车制造企业的库存资金压力。 提高了资金周转率，提高了企业的市场竞争力。 这种以市场拉动生产、生产拉动物流的拉动物流模式，也是一种入厂物流模式的发展趋势，已经成为越来越多汽车制造企业的物流优化方案。 三、从具体人，一物流运作方式的角度看，可以划分为JIT看板模式、 JlS看板模式、 VM!仓储配送模式、 Milk Run调达模式、 Cross Docking模式、直供上线模式等。 随着 跨国汽车制造企业在我国的投资合作以及现代物流理论、技术的不断深入发展，零部件入厂物流的具体运作方式也在不断创新、发展，并逐步从理论走向实际推广和应用。 这些物流运作方式为汽车零部件入厂物流模式的发展提供了更多的选择。 1． JIT 看板模式 这是一种从日本丰田汽车引进和推广而来的物料拉动模式，其基本原理就是用看板跟踪生产物料实际消耗情况，并根据消耗完毕的看板由物流人员进行拉动循环补料，尽量减少生产线边及库房物料积压。 15 2． JIS(Just in Sequence)看板模式这是汽车制造业为了适应大规模柔 性化生产而发展起来的物 料拉动模式，其基本原理是，在车间生产线同时生产多车型、多颜色、多配置汽车的情况下，对各种专用件、颜色件要求按上线车身顺序组织物料。 在具体操作上，事先向物流部门提供上线车身顺序，物流部门通过系统将车身顺序分解为物料需求顺序，并将这些物料按顺序放在专用的工位器具内，以便车间工人按顺序拿取零部件进行装配。 3． VMl(Vendor ManagementInventory)仓储配送模式这是目前汽车制造企业为了降低自身库存压力和市场风险，同时也是零部件供应商为了提高 JIT、 JIS 供货能 力，由供应商在汽车厂附近租用库房，或使用统一由第三方物流管理的物流配送 篇三：第一节汽车物流行业背景 第一节汽车物流行业背景 一、汽车物流定义 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环。