长沙理工大学考研桥梁工程复试资料(打印

长沙理工大学考研桥梁工程复试资料(打印内容摘要：

式（ 1 分）、主梁间距（ 1 分）、截面各部尺寸等。 （ 1 分） 3 ． 答： 连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式。 如果采用等跨布置 ，则边跨内力将控制全桥设计，这样是不经济的（ 1 分）。 此外，边跨过长，削弱了边跨刚度，将增大活载在中跨跨中截面的弯矩变化幅值，增加预应力赎筋数量。 (2 分 ) 从预应力混凝土连续梁受力特点来分析，连续梁的立面以采用变高度的布置为宜。 连续梁在恒、活载作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩，因此采用变高度梁能较好地符合梁的内力分布规律。 (3 分 ) 4 ． 答： （ 1 ）简支斜板的纵向主 φ 弯矩比跨径为斜跨长 l φ 、宽度为 b 的矩形板要小，并 随斜交角 φ 的增大而减小。 (1 分 ) （ 2 ）斜板的荷载，一般有向支承边的最短距离传递分配的趋势。 宽跨比较小的情况下，主弯矩方向超支承边的垂直方向偏转；宽跨比较大的情况下，板中央的主弯矩计划垂直与支承边，边缘的主弯矩平行于自由边。 (1 分 ) （ 3 ）纵向最大弯矩的位置，随 φ 角的增大从跨中向钝角部位移动。 (1 分 ) （ 4 ）斜板中除了斜跨径方向的主弯矩外，在钝角部位的角平分线垂直方向上，将产生接近于跨中弯矩值的相当大的负弯矩，其值随 φ 的增大而增加，但分布范围较小，并迅速削减。 (1 分 ) （ 5 ）斜板的最大纵向弯矩虽然比相应的正板小，可是横向弯矩却比正板大得多，尤其是跨中部分的横向弯矩。 (1 分 ) （ 6 ）斜板在支承边上的反力很不均匀。 (1 分 ) （ 7 ）斜板的扭矩分布很复杂。 (1 分 ) 5 、 答： （ 1 ）计算图式的轴线取支柱厚度的中分线和平分主梁跨中截面高度的水平线。 对于截面高度或厚度变化较大的刚架桥，则以各截面高度中分点的连线作为计算图式的理论轴线。 (1 分 ) （ 2 ）计算内力时，截面包括全部混凝土截面（包括全拉区），不考虑钢 筋。 对于 T 形和箱形截面，不论其顶板、底板厚度如何，均应全部计入计算截面。 (1 分 ) （ 3 ）计算变位时，一般可略去轴向力和剪力，仅计弯矩的影响。 但在计算张拉力作用所产生的次内力时，则必须计入轴向力对变位的影响。 (1 分 ) （ 4 ）当采用变截面的主梁和支柱时，如果在同一构件中最大截面惯性矩超过最小截面惯性矩的两倍时，则应考虑此项变化的影响。 (1 分 ) （ 5 ）当刚架奠基于压缩性甚小的土壤时，支柱底端可认为是固定的。 若刚架奠基于中等坚实的土壤时，则仅在下列情况下，支柱底端可认为是固定 的：即由于基础有足够大的尺寸，致使基础底面一边的土压应力与另一边之比不大于 3 倍时。 (1 分 ) （ 6 ）关于混凝土的弹性模量 E h ，根据现行规范规定，截面刚度按 E h I 计。 其中惯性矩 I 的计算规定如下： (2 分 ) 对于静定结构，不计混凝土受拉区，计入钢筋； 对于超静定结构，包括全部混凝土截面，不计钢筋。 题大全（附答案） 第一章 一、填空题 桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。 上部结构、下部结构、支座、附属设施 桥梁的承重结构和桥面系组成桥 梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。 上部、下部、附属 桥梁全长对于有桥台的桥梁系指（）；对于无桥台的桥梁系指（）。 两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；桥面系行车道全长 多孔桥梁跨径总长是指（）；拱轴线是指（）。 各孔净跨径总和；拱圈各截面形心点的连线 跨河桥桥下净空高度是指（）。 设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间垂直距离 按主要承重构件的受力情况，桥梁分为（）、（）、（）、（）和（）五种。 梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系 桥 按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。 上承式桥、中承式桥、下承式桥 按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。 特大桥、大桥、中桥、小桥 二、选择题 设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（）跨径。 A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 梁式桥、板式桥中，两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度，我们称之为（）跨径。 C A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 桥下净空高度是指（）距离。 C A、常水位至桥跨结构最下缘之 间的距离 B、最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 C、设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 D、测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离 拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（）跨径。 C A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 某路线上有一座 5 孔 30 米的连续梁桥，那这座桥是属于（）桥。 B A、特大桥 B、大桥 C、中桥 D、小桥 在结构功能方面 ,桥台不同于桥墩的地方是 ()。 B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造 第二章 一、填空题 在桥梁设计中要考虑很多要求，其 中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个要求。 答案：使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求 我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。 初步设计、施工图设计 桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。 桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。 上部结构、下部结构 确定桥梁高度时，应注意：永久性梁桥的桥跨结构底面应高于计算水位（） m；对于拱 桥，淹没拱脚深度不超过拱圈矢高的（），拱顶底面应高于计算水位（） m。 ； 2/3； 公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。 强度、刚度、稳定性 为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的（） %至（） %的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜（） %的横坡。 、 1 一个自行车道的宽度为（）米。 1 二、选择题 在初步设计的技术文件中，下列哪一个资料不需要提供。 （） C A、图表资料 B、设计和施工方案 C、施工预算 D、工程数量 对大、中桥桥上的纵坡不宜大于（），桥头引道上的纵坡不宜大于（）。 B A、 3%4%B、 4%5%C、 3%5%D、 4%4% 对于设计车速为 60km/h 的桥梁上，其车道宽度一般为（）。 B A、 、 、 、 3 经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（）。 B A、独立因素 B、主要因素 C、限制因素 D、特殊因素 当通航跨径小于经济跨径时，应按（）布置桥孔。 D A、通航跨径 B、标准跨径 C、计算跨径 D、经济跨径 第三章 一、填 空题 结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值，我们称之为（）。 作用标准值 作用效应是指（），如弯矩、扭矩、位移等。 结构对所受作用的反应 公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。 永久作用、可变作用、偶然作用 公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级。 公路 —Ⅰ 级、公路 —Ⅱ 级 汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有（）、（）、（）和汽车荷载引起的土侧压力。 汽车荷载冲击力、汽车荷载离心力、汽车荷载制动力 车道荷载的均布荷载应满布于（）上，集中荷载只作 用于（）处。 使结构产生最不利效应的同号影响线，相应影响线中一个最大影响线峰值 汽车荷载的局部加载及在 T 梁、箱梁悬臂板上的冲击系数（ 1+μ）采用（）。 一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路 —Ⅰ 级汽车荷载的制动力标准值不得小于（） KN，公路 —Ⅱ 级汽车荷载的制动力标准值不得小于（） KN。 10%、 16 90 二、选择题 下列哪种作用是不属于永久作用。 （） D A、预加力 B、混凝土收缩及徐变作用 C、基础变位 D、温度 作用 下列哪种作用是不属于可变作用。 （） B A、人群荷载 B、混凝土收缩及徐变作用 C、风荷载 D、温度作用 某高速公路上有一座计算跨径为 米的桥梁，其集中荷载标准值为（）。 B A、 180KNB、 270KNC、 320KND、 360KN 对于专用人行桥梁，其人群荷载标准值（） KN/m。 C A、 、 3C、 、 4 下列哪一组可变作用不能同时组合。 （） A A、流水压力和汽车制动力 B、流水压力和土侧压力 C、汽车制动力和人群荷载 D、人群荷载和土侧压力 同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准 值为一个设计车道制动力标准值的（）倍。 A、 2B、 、 、 3 填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。 B A、 0. 3mB、 、 、 汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（）。 C A、 1B、 0. 7C、 、 位于曲线上的桥梁，当曲线半径等于或小于（）应计算车辆荷载的离心力。 C A、 100mB、 200mC、 250mD、 500m 第四章 一、填空题 桥面的布置应根据（）、（）和行车的要求等条 件而确定。 道路的等级、桥梁的宽度 桥面布置形式有（）、（）、（）种。 双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置 装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三种。 普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装、防水混凝土铺装、具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装 在桥面排水中，当纵坡大于 2%而桥长小于 50 米时，宜在桥上每隔（ ）米设置一个泄水管。 12~15 米 在选择伸缩装置的类型时，主要取决于桥梁的（）。 伸缩量 二、简答题 桥面构造包括哪些。 答： 桥面铺装； 排水和防水系统； 伸缩装置； 人行道（或安全带）； 缘石； 栏杆； 灯柱。 桥面铺装的作用是什么。 答：保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 桥面伸缩装置的作用如何。 答：保证梁能够自由变形，使车辆在设缝处能平顺的通过，防止雨水、垃圾泥土等渗入堵塞。 城市桥梁伸缩装置还可以起到在车辆通过时减小噪音的作用。 设置和选择桥面伸缩装置应注意些什么。 答：伸缩装置的构造应使施工和安装方便，其本身要 有足够的强度，还应与桥面铺装部分牢固连接。 对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物。 桥面横坡的设置方式有哪几种。 答： 将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板。 通过在行车道板上铺设不等厚的铺装层以构成桥面横坡。 直接将行车道板做成倾斜面而形成横坡。 第五章 一、填空题 梁桥按承重结构的横截面形式可分为（）、（）和（）三种形式。 板桥、肋板式梁桥、箱形梁桥 钢筋混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米，预应力混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米。 5~13；8~16 按施工方法划分，梁桥可分为（）、（）和（）三种。 整体浇筑式梁桥、装配式梁桥、组合式梁桥 钢筋混凝土 T 形截面简支梁桥，既能充分利用主梁截面中扩展的（）的抗压能力，又能充分发挥梁肋下部（）的抗拉作用。 混凝土桥面板、受力钢筋 矩形截面钢筋混凝土板桥最突出的优点是（）、（）和（）。 构造简单、施工方便、建筑高度小 二、简答题 什么叫简支梁桥，其特点是什么。 答：简支梁桥：是指各孔单独受力的梁桥。 特点是：桥墩顶面需设置两排支座，梁与梁之间被伸缩缝断开，行车性能差，属于静力体系，可采用装配式施工。 什么叫连续梁桥，其特点是什么。 答：连续梁桥：是指承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成超静定的结构。 特点是：桥墩顶面需设置一排支座，梁与梁之间未被伸缩缝断开，行车性能好，但只能采用悬臂方法施工。 什么叫悬臂梁桥，其特点是什么。 答：悬臂梁桥：这种桥梁的主体是长度超出跨径的悬臂结构。