轨道交通线工程土建施工质量通病、质量缺陷防治与处理方案

轨道交通线工程土建施工质量通病、质量缺陷防治与处理方案内容摘要：

生空洞。 （ 2）插式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的 倍。 避免与钢筋和预埋物件接触。 模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插钎振捣，以保证砼密实度及其表面平滑。 （ 3引起离析。 砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡、翻浆、表面平坦。 砼 养生 （ 1）砼浇筑成型，待表面收浆后尽快对砼进行养生，养生平面砼结构物采用干净覆盖物洒水保湿的办法，最少应保持 14 （ 2）对于墩柱等立面难以覆盖的地方，可采用包裹塑料薄膜的办法，密封保持水分，这种方法也同样适用于气温高、风力大的天气。 23 （ 3）养生期间，砼强度达到 之前，不得使其承受荷载。 （ 4）夏天砼的养生必须做好保湿工作、应及时补充水分、保持表面湿润，冬天必须做好保温工作，场外砼结构物采用搭建养生棚，在养生棚内生火炉煮沸水增温、保湿的办法，并在养生棚内安装温度计。 五、防水工程质 量通病预防技术措施及处理方法 混凝土蜂窝、麻面、露筋、孔洞等造成的渗漏。 产生原因 （ 1）主要原因是配合比不准，坍落度过小，长距离运输和自由 （ 2）局部钢筋密集或预留洞口的下部混凝土无法进入，振捣不实或漏振，跑模漏浆等。 预防措施 （ 1）针对以上情况对混凝土应严格计量，搅拌均匀，长距离运 （ 2）对于自由入模高度过高者，应使用串桶滑槽，浇筑应按施工方案分层进行，振捣密实。 对于钢筋密集处，可调整石子级配，较大的预留 （ 3）模板应支设牢固，在混凝土浇筑过程中，应指派专人值班“看模”。 施工缝、诱导缝、变形缝渗水 产生原因 混凝土结构的施工缝、诱导缝、变形缝是极易发生渗水的位置， 24 （ 1 （ 2）施工缝、诱导缝、变形缝清理不净，新旧混凝土未能很好 （ 3 预防措施 （ 1）施工缝、诱导缝、变形缝应按规定位置留设，防水薄弱部位及底板上不应留设施工缝，墙板上如必须留设垂直施工缝时，应与变形 （ 2）施工缝的留设、清理及新旧混凝土的接浆等应有统一部署，由专人认真细致地做好。 如发现施工缝渗水，可采用防水堵漏技术进行修补。 混凝土裂缝产生渗漏 混凝土裂缝产生的原因很多，可由于干缩、温度、水泥用量过大或水泥安定性不好等因素引起。 防水混凝土所用水泥必须经过检测，杜绝使用安定性不合格的产品，混凝土配合比由试验室提供，并严格控制水泥用量。 对于底板等厚大体积的混凝土，应遵守大体积混凝土施工的有关规定，严格控制温度差。 预埋件部位产生渗漏 产生原因 （ 1）产生渗漏的原 （ 2 25 （ 3）预埋件铁脚过长，穿透混凝土层，又没按规定焊好止水环。 （ 4）预埋管道自身有裂缝、砂眼等病，地下水通过管壁渗漏等。 预防措施 为防止预埋件部位产生渗漏，可采取以下方法，预埋件应有固定措施，预埋件密集处应有施工技术措施，预埋件铁脚应按规定焊好止水环。 穿墙管道一律设置止水套管，管道与套管采用柔性连接。 防水工程引起的渗漏 车站防水，常规设计做法为采用柔性防水材料，连续整体外防水设防施工 设计方案。 外防水主要防水机理为，在防水的同时，对建筑结构砼进行保护。 使其免受地下水的侵蚀，造成对车站站内的污染，增加其建筑物的耐久性，延长建筑物的使用寿命。 （ 1）刚性防水层 a、所采用的砂浆必须严格按配比拌制。 b、基层应仔细抹压密实，使面层坚硬、密实，不得出现龟裂起砂等缺陷。 c、阴阳角处的防水层，均应抹成圆角，阴角圆弧 R=50mm，阳角圆弧 R=10mm。 d、加强养护工作，防止早期脱水而影响水泥砂浆的水化反应。 （ 2）柔性防水层 a、找平层要保证表 面抹压密实，转角处应作成圆弧形。 b、卷材长短边的搭接长度分别不应小于 100mm、 150mm，上下两26 层及相邻卷材的接缝要错开，上下两层不得相互垂直铺贴，转角处和管道处应增设附加层，收头粘结牢固，严禁有皱折、空鼓、起泡、翘边或收头、封门不严等缺陷。 （ 3）防水保护层 防水工程施工完毕后，回填过程中防水保护层的保护工作也是比较重要的。 柔性防水在回填过程中容易被坚硬的回填物质划伤和破坏，回填前需确认防水保护层达到设计强度，随施工的进展及时对防水进行保护，既可以保证防水质量又可以提高回填工作的进度。 发现车站墙面 或底板渗漏，可以采用聚氨脂或环氧灌浆液用高压注浆机对裂缝或马蜂窝处进行处理，高压注浆又称化学灌浆，分手压和机压 2种，手压凿开处理效果很好。 六、盾构区间质量通病预防技术措施及处理方法 土压平衡式盾构正面阻力过大 现象 盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形。 原因分析 ① 盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通； ② 盾构正面地层土质发生变化； ③ 盾构正面遭遇较大块状的 障碍物； ④ 推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压； ⑤ 正面平衡压力设定过大。 预防措施 ① 合理设计进土孔的尺寸，保证出土畅通； ② 隧道轴线设计前，应对盾构穿越沿线作详细的地质勘查，摸清沿线影响盾构推进的障碍物的具体位置、深度，以使轴线设计考虑27 到这一状况； ③ 详细了解盾构推进断面内的土质状况，以便及时优化调整土压设定值、推进速度等施 工参数； ④ 经常检修推进千斤顶，确保其运行良好。 ⑤ 合理设定平衡压力，加强施工动态管理，及时调整控制平衡压力值。 (4) 治理方法 ① 采取辅助技术，尽量采取在工作面内进行障碍物清理，在条件许可的情况下，也可采取大开挖施工法清理正面障碍物； ② 增添千斤顶，增加盾构总推力。 盾构后退 现象 盾构停止推进，尤其是拼装管片的时候，产生后退的现象，使开挖面压力下降，地面产生下 沉变形。 而且盾构后退过多会严重损害盾尾密封装置寿命。 原因分析 ① 盾构千斤顶自锁性能不好，千斤顶回缩； ② 千斤顶安全溢流阀压力设定过低，使千斤顶无法顶住盾构正面的土压力； ③ 盾构拼装管片时千斤顶缩回的个数过多，并且没有控制好最小应有的防后退顶力。 预防措施 ① 加强盾构千斤顶的维修保养工作，防止产生内泄漏； ② 安全溢流阀的压 力调定到规定值； ③ 拼装时不多缩千斤顶，管片拼装到位及时伸出千斤顶到规定压力。 (4) 治理方法 盾构发生后退，应及时采取预防措施防止后退的情况进一步加剧，如因盾构后退而无法拼装，可进行二次推进。 盾尾密封装置泄漏 现象 28 地下水、泥及同步注浆浆液从盾尾的密封装置渗漏进入盾尾的盾壳和隧道内，严重影响工程进度和施工质量，甚至对工程安全带来灾难。 原因分析 ① 管片与盾尾不同心，使盾尾和管片间的空隙局部过大，超过密封装置 的密封功能界限： ② 密封装置受偏心的管片过度挤压后，产生塑性变形，失去弹性，密封性能下降； ③ 盾尾密封油脂压注不充分，盾尾钢刷内侵入了注浆的浆液并固结，盾尾刷的弹性丧失，密封性能下降； ④ 盾构后退，造成盾尾刷与管片间发生刷毛方向相反的运动，使刷毛反卷，盾尾刷变形而密封性能下降，严重影响盾尾密封寿命； ⑤ 盾尾密封油脂的质量不好，对盾尾钢丝刷起不到保护的作用，或因油脂中含有杂质堵塞泵， 使油脂压注量达不到要求。 预防措施 ① 严格控制盾构推进的纠偏量，尽量使管片四周的盾尾空隙均匀一致，减少管片对盾尾密封刷的挤压程度； ② 及时、保量、均匀地压注盾尾油脂； ③ 控制盾构姿态，避免盾构产生后退现象； ④ 采用优质的盾尾油脂，要求有足够的粘度、流动性、润滑性、密封性能。 治理方法 ① 对已经产生泄漏的部位集中压注盾尾油脂，恢复 密封的性能； ② 管片拼装时在管片背面塞人海绵，将泄漏部位堵住； ③ 有多道盾尾钢丝刷的盾构，可将最里面的一道盾尾刷更换，以保证盾尾刷的密封性； ④ 从盾尾内清除密封装置钢刷内杂物。 沿隧道轴线地层变形量过大 现象 沿隧道轴线地层变形过量，引起地面建筑物及地下管线损坏。 原因分析 29 ① 盾构开始掘进后，如不能同步地进行注浆或注浆效果差，则会产生地面沉降； ② 盾尾密封效果不好，注浆压力又偏高，浆液从盾尾渗入隧道，造成有效注浆量不足： ③ 浆液质量不好，强度达不到要求，不能起到支护作用，造成地层变形量过大； ④ 注浆过程不均匀，推进过程中有时注浆压力大，注浆量足，有时注浆量少，甚至不注浆，造成对土体结构的扰动和破坏，使地层变形量过大。 预防措施 ① 正确确定注浆量和注浆压力，及时、同步地进行注浆； ② 注浆应均匀 ，根据推进速度的快慢适当地调整注浆的速率，尽量做到与推进速率相符；通过地面监测情况调整注浆量和注浆压力。 ③ 提高拌浆的质量，保证压注的浆液的强度； ④ 推进时同时、均匀、经常地压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷的使用功能。 治理方法 ① 根据地面变形情况及时调整注浆量、注浆部位，对于沉降大的部位可采用补压浆的措施； ② 损坏的盾尾进行更换，或采用在盾尾内垫海绵的方法对盾尾进行堵漏； ③ 注浆口离盾尾太近引起盾尾漏浆，可采用从管片上进行壁后注浆的方法，减少浆液的渗漏。 同步注浆浆管堵塞 现象 采用单液浆注浆时浆管堵塞，无法注浆，甚至发生浆管爆裂的情况，严重影响施工质量和进度。 原因分析 ① 停止注浆的时间太长，留在浆管中的浆液结硬，引起堵塞； ② 浆液中的砂含量太高，沉淀在浆管中，使浆管通径逐渐减小，30 引起堵塞； ③ 浆管的三通部位在 压浆过程中有浆液积存，时间长了就沉淀凝固。 预防措施 ① 停止推进时定时用浆液打循环回路，使管路中的浆液不产生沉淀。 长期停止推进，应将管路清洗干净； ② 拌浆时注意配比准确，搅拌充分； ③ 定期清理浆管，清理后的第一个循环用膨润土泥浆压注，使注浆管路的管壁润滑良好； ④ 经常维修注浆系统的阀门，使它们启闭灵活。 治理方法 将堵塞的管子拆下，将堵塞物清理干净后重新接好管路。 管片压浆孔渗漏 现象 管片压浆孔处渗漏，压浆孔周围有水渍，压浆孔周围混凝土有钙化斑点。 原因分析 ① 压浆孔的闷头未拧紧； ② 压浆孔的闷头螺纹与预埋螺母的问隙大。 预防措施 ① 要用扳手拧紧压浆孔的闷头； ② 在闷头的螺丝上缠生料带，以起到止水的作用。 治理方法 ① 将闷头拧出，重新按要求拧紧； ② 在压浆孔内注少量水泥浆堵漏，然后再用闷头闷住。 管片接缝渗漏 现象 地下水从已拼装完成管片的接缝中渗漏进入隧道。 原因分析 ① 管片拼装的质量不好，接缝中有杂物，管片纵缝有内外张角、前后喇叭等，管片之间的缝隙不均匀，局部缝隙太大，使止水条无法31 满足密封的要求，周围的地下水就会渗漏进隧道； ② 管片碎裂，破损范围达到粘贴止水条的止水槽时，尤其是管片角部碎裂，止水条与管片间不能密贴，水就从破损处渗漏 进隧道； ③ 纠偏量太大，所贴的楔子垫块厚度超过止水条的有效作用范围； ④ 止水条粘贴质量不好。