浅谈船舶建造流程本科生毕业论文内容摘要:
上可以分四大段:艏、舯、艉、上层建筑。 船体的总装一般是在船台上进行,船台的类型有纵向倾斜船台、水平船台、半坞式船台。 船体合拢是一项比较繁琐的事,且要求的精度比较高,合拢前的准备工作一般分为船台准备与船体准备,最后在进行船台合拢。 船台的准备工序;画船台中心线、画船台半宽线、画船台肋骨检验线、画船台肋骨检验线。 船体上的准备工作:画出总段的船台定位线和对和线、船台装配临时支撑的设置、安装吊环。 最后把总段(分段)吊上船台进行合拢,其工序是:基准分段的定位、相邻底部分段的船台装配、舱壁分段的船台装 配、舷侧分段的船台装配、甲板分段的船台装配、艏艉分(总)段的船台装配上层建筑的船台安装、焊接、船台舾装与涂装、竣工测量。 密性试验 密性试验试验的目的是检查船体结构防止水、石油产品等液态物质渗漏或气态物质溢漏的能力;通过试验消除缺陷,以保证船舶航行和营运安全。 密性试验的种类有:水压试验、冲水试验、气压试验、冲气试验、煤油试验、冲油试验。 1)水压试验:即逐舱灌水并在船外观察焊缝处有无渗漏现象。 12 其中加灌水称为“压水”,不加压称为“摆水”。 其中的技术要求是:实验时,一般将水灌至所规定的高度, 15 分钟后, 在该压头下检测有关结构和焊缝,不应有变形和渗漏现象;当外界气温低于零摄氏度时,则采取加热措施,使试验介质温度保持在 5℃。 水压试验的合格标准为受试舱室外面焊缝无水滴、水珠、水迹及冒水等现象。 2)冲水试验,即在板缝一侧冲水,在另一侧观察焊缝处有无渗漏现象。 冲水技术要求: ( 1)冲水试验在喷水出口处的压力至少为 ,喷头至实验部位的距离为。 ( 2)当外界气温低于零摄氏度时,可用热水进行冲水试验; ( 3)垂直焊缝应自上而下冲水; ( 4)试验部位焊缝的检查必须保持干燥,严禁用水沾湿; 冲水试验主要用 于水密门和窗、舱盖、舷侧板、甲板、轴隧、舱壁、甲板室顶的露天部分和外围壁等水密结构; 3)气压试验,即密封试验舱并充一定压力的压缩空气,在焊缝的另一面涂泡沫剂,观察有无渗漏起泡现象。 技术要求: ( 1)气压试验的压力应不小于 MPa,但不大于 MPa;试验时一般冲气到 MPa,持续 15 分钟,检查 ( 2)压力有无明显下降后在将舱内气压将至 MPa,然后喷涂或刷涂肥皂水进行渗漏检查; ( 3)气压试验的标准:舱内空气压力保持 15 分钟后,其压力不下降不超过 5﹪,焊缝检查面上的肥皂液没 有气泡产生; 13 4)冲气试验时在焊缝一侧冲气,在另一侧涂上肥皂液,若发现起泡,即表明焊缝存在缺陷。 我国 ZG 规范规定:冲气试验的气压不低于 ~,气流直冲焊缝,空气软管末端有喷嘴,喷嘴离焊缝间隙不超过 100mm;技术条件: ( 1)冲气前用测压表进行检查压缩空气管内气压,必须≥ MPa; ( 2)冲气时,喷嘴距焊缝 50~100mm,喷嘴必须反复来回 5 次以上,逐段冲气,反面涂肥皂液检查,冲气与肥皂液协调一致,仔细检查焊缝上是否有气泡产生,起泡处做标记,便于修正; ( 3)肥皂液有适宜浓度,一般在 20℃时,肥皂液表 ;如气温低与零度,采取防冻措施,才可以进行冲气; 5)煤油试验 煤油试验,即在焊缝的一侧先涂上白粉,然后在另一侧涂上煤油,过一段时间后观察有无油渍;技术条件: ( 1)试验前,焊缝反面涂上宽度 40~50mm 的白粉溶液,待干燥后检查; ( 2)船体结构煤油试验的作用时间如表 31 的规定; 表 31 煤油试验持续时间 焊缝厚度/ mm 温度在零度以上是煤油试验持续时间/ min 水平焊缝 垂直焊缝 水密 油密 水密 油密 14 ≤ 6 20 40 30 60 7~ 12 30 60 45 80 13~ 25 45 80 60 100 > 25 60 100 90 120 ( 3)焊缝厚度在 6mm 以下,应在涂煤油后立即检查,并按表 11规定时间进行第二次检查;焊缝厚度在 6mm 以上,就在涂煤油 10 分钟后立即第一次检查,并按表 11 规定时间进行第二次检查; ( 4)在白粉层上不出现煤油痕迹为合格; 6)冲油(油雾)试验 冲油试验又称油雾密性试验,是用煤油和压缩空气通过喷雾装置产生油雾进行工作的,因为煤油的渗透力远比水和气雾强,所以可以像冲水试验那样进行, 应用分段建造中;技术要求: ( 1)焊缝冲油密性试验所用煤油必须过滤,煤油杂质; ( 2)焊缝在试验前必须除去水渍、油漆、焊渣及其他覆盖物; ( 3)喷油嘴口径大于 16mm,喷油嘴离焊缝距离 50~ 100mm,喷嘴的移动速度 5~ 10m/ min; ( 4)管路中的压缩空气压力不小于 ; ( 5)喷油后 3~ 5min 或 10~ 15min,在焊缝另一侧检查有无渗漏现象。 4 船舶下水的方式 15 船舶下水通俗的讲就是将船舶从建造区移入水域的工艺过程。 通常的方法有重力式下水、漂浮式下水、机械化下水。 表 41 下水方法的分类 下水原理 入水方法 下水设施 重力式 纵向下水 涂油滑道、钢珠滑道 横向下水 涂油滑道、橡木滑道 漂浮式 垂直浮升 造船坞、注水式船坞、浮船坞 牵引式 纵向下水 纵向船排滑道、纵向两支点滑道、纵向。浅谈船舶建造流程本科生毕业论文
相关推荐
的影响。 天气、温度、风力、大气折光等等自然条件的好坏都会影响测量仪器的精准度、工程控制网的精度以及测量人员的身体心理状态,从而进一步引起监测数据出现误差,因此在测量时一定要避免选择外界环境条件不良的时段。 在基坑监测中,应当对所提供的各项监测数据里出现的误差有一个基本的判断,了解并掌握监测结果中在所有过程环节当中误差产生的原因、大小、规律,并能够把握各类误差积累
与外力成如下关系: dFQ ( ) 公式中的 d 为压电系数, F 为外作用力。 当压电晶体受到 x 轴向的压力 xF 时,在垂直于 x 轴向的轴面上会产生电荷,其大小为: 图 石英晶体的晶轴 图 按特定方向的切片 压电晶体传感器测量加速度的研究 (论 文 ) 4 xx FdQ 1 ( ) 公式中 xF ,是 x 轴方向的应力, 1d 是 x 轴向压电系数。 同一晶体,当受到 y 轴向压力
像序列进行阈值分割,得到包含目标及噪声点的二值图像;最后利用目标帧间相关的特点,根据目标的速度梯度和方向梯度,对二值图像中所有的点进行帧间相关性判断,对于帧间不相关点判别为噪声点,去除噪声点后,获取目标点,并计算出目标坐标值,在原图像上进行标注。 实验结果表明,该方法能够有效地在航弹、导弹等飞行目标运动轨迹的图像序列中准确识别出弱小运动目标。
地电阻值可以小于 10Ω。 新旧规范对地网要 求变化主要体现在降低了对接地电阻要求,同时利用提高 SPD 防护等级和适当增加地网来补偿。 大量事实同样表明:雷击故障同接地电阻值的大小没有直接的因果关系,也就是说,并非接地电阻越小基站的防护能力就越强。 就目前情况来说,废弃接地电阻似乎不可能,但迷信接地电阻又不科学,能否建设更科学的接地系统是解决问题的关键。 在近年来的工程实施中
件的加工,它不同于传统的车床,不需要改造、更新许多工夹具和检具,更不需要重新新调整车床。 因此,数控车床可以快速地从加工一种零件转变为加工另一种零件,这就为单件、小批以及试制新产品提供了极大的便利。 它不仅缩短了生产准备周期,而且节省 了大量工艺装备费用。 加工精度高 数控车床是以数字形式给出的指令进行加工的,由于目前数控装置的脉冲当量(即每输出一个脉冲后数控机床移动部件相应的移动量)一般达到了
用区域,加强其作为危险区的标识,使通过该区域的无关车辆降至最低限度。 灌区的布局应考虑三个基本问题: 的面积。 罐区和办公室,辅助生产区之间要保持足够的安全距离。 灌区和工艺装置区,公路之间要留出有效的间距,罐区应设在地势比工艺装置区略低的区域。 :公用设施区应该远离工艺装置区,罐区和其他危险区,以便遇到紧急情况时仍能保证水,电,汽等的正常供应。 :良好的工厂布局不允许铁路支线通过厂区