吨级货运(兼客运)码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案

吨级货运(兼客运)码头工程危险性较大分部分项工程安全专项方案内容摘要：

少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。 事故发生的可能性用概率来表示时，绝对不可能发生的事故概率为 0；而必然发生的事故概率为 ，从系统安全的角度考虑，绝对不发生事故是不可能的，所以人为地将发生事故可能性极小的分数定位 ，而必然要发生的事故的分数定为 10，以此为基础介于这两种情况指 定为若干中间值，如表 2 所示。 表 2 事故发生的可能性（ L） 分数值 事故发生的可能性 10 完全可以预料 6 相当可能 3 可能，但不经常 1 可能性小，完全意外 很不可能，可以设想 极不可能 实际不可能 人员暴露于危险环境中的时间越多，受到伤害的可能性越大，相应的危险性也越大。 规定人员连续出现在危险环境的情况定为 10，而非常罕见地出现在危险环境中定为 ，介于两者之间的各种情况规定若干个中间值，如表 3所示。 平阳县南麂岛 500 吨级货运 (兼客运 )码头工程 危险性较大分部分项工程安全专项方案 15 表 3 人员暴露于危险环境之中的频繁程度（ E） 分数值 暴露于危险环境的频繁程度 10 连续暴露 6 每天工作时间内暴露 3 每周一次或偶然暴露 2 每月一次暴露 1 每年几次暴露 非常罕见暴露 事故造成的人员伤害和财产损失的范围变化很大，所以规定分数值为 1~100。 把需要治疗的轻微伤害或较小财产损失的分数规定为 1，把造成多人死亡或重大财产损失的分数规定为 100，其他情况的数值在 1~100 之间，如表 4所示。 根据经验，危险性分值在 20 分以下为低危险性，这样的危险比日常生活中骑自行车去上班还安全些；如果危险性分值在 70~160 之间，有显著的危 险性，需要采取措施整改；如果危险性分值在 160~320 之间，有高度危险性，必须立即整改；如果危险性分值大于 320，极度危险，应立即停止作业，彻底整改。 按危险性分值划分危险性等级的标准如表 5所示。 通过对施工现场的危险辨识和危险因素的分类，根据施工过程中危险或事故可能发生的频率，重点选取 水上施工平台 搭设、拆除，冲孔桩施工，施工现场临时用电等 三 个方面，运用作业条件危险性评价法对其进行危险性分析。 表 4 发生事故可能造成的后果（ C） 分数值 发生事故产生的后果 100 10人以上死亡 ，或重大财产损失 40 3～ 9人死亡 ，或造成很大财产损失 15 1～ 2人死亡 ，或造成一定的财产损失 7 严重 ，重伤，或较小的财产损失 3 重大， 致 残 ，或很小的财产损失 1 引人注 目，不利于基本的安全卫生要求 表 5 风险值（ D） D值 危险程度 320 极其危险，不能继续作业 160320 高度危险，要立即整改 平阳县南麂岛 500 吨级货运 (兼客运 )码头工程 危险性较大分部分项工程安全专项方案 16 70160 显著危险，需要整改 2070 一般危险，需要注意 20 稍有危险，可以接受 水上施工平台搭设、拆除危险性分析 水上施工平台 是保证 水上 高处作业安全、顺利进行施工而搭设的工作平台或作 业通道。 平台 的搭设、拆除属于高空作业，在整个施工过程中涉及到人员、设备、环境等因素，需要架子工、地面指挥人员、搬运人员等精神高度集中，共同协作，而其中的任一方出现一点失误都可能会导致事故的发生，环境的变化也对作业存在一定的影响，其具体操作容易因为某一个环节出现的问题而发生坍塌、高处坠落、物体打击等事故，造成的后果严重。 应用作业条件危险性评价法对这一作业工序进行危险性分析，由于其涉及的危险因素多，重点选取 平 搭拆过程中涉及的高空作业人员未系好安全带、未按规定穿戴劳动防护用品进行危险性分析。 在高空作业时，作业 人员未系安全带、未按规定穿戴劳动防护用品的机率还是比较小，因此其发生事故的可能性属于“可能，但不经常”，故其分数值 L=3；作业人员每天在此环境中工作，暴露于危险环境的频繁程度 E=6；如果发生高处坠落事故，后果将是非常严重的，可能造成人员的伤亡，取 C=15。 D=LEC=3615=270 根据上述分析，此因素危险性分值 D=270，处于 160~320 之间，危险等级属“高度危险，需立即整改”的范畴。 平台 搭设、拆除过程中其他危险因素危险性分析的具体情况如表 6所示。 表 6 平台 搭设、拆除危险性评价 作业 活动 危险 因素 可能导致的事故 LEC 值法 危险程度 L E C D 水上施工平台搭设、拆除 平台搭设、拆除违章指挥，无专项施工方案和防护措施不严格按要求执行 坍塌 3 6 15 270 高度危险 平台搭拆涉及高空作业人员未按规定穿戴劳动防护用品 淹溺 事故 高处坠落 3 6 15 270 高度危险 作业人员安全意识淡薄，作业过程马虎大意，违规操作 高处坠落 物体打击 3 6 15 270 高度危险 平阳县南麂岛 500 吨级货运 (兼客运 )码头工程 危险性较大分部分项工程安全专项方案 17 构件稳定性不符合要求或受力构件存在缺陷 物体打击 坍塌 高处坠落 3 6 7 126 显著危险 平台搭设、拆除无关人员进入施工现场 物体打击 高处坠落 3 1 7 21 一般危险 操作面未设防护栏杆，或立挂安全网 高处坠落 淹溺 事故 6 6 3 108 显著危险 综上所述， 水上施工平台 搭设、拆除施工过程中危险因素多，一旦发生事故造成的影响大、后果严重，需要重点防范并采取严格措施来保证施工的安全。 高度危险因素需立即整改，显著危险需要整改，一般危险只需要多加注意就行，从而减少人员伤亡的财产损失。 冲孔桩危险性分析 冲孔灌注桩施工 过程中混合因素比较多，受到人员、设备、环境等的影响，某一个方面出 现问题都可能会导致高处坠落、淹溺、机械伤害、物体打击等事故的发生，造成严重后果。 在实际操作过程中应该采取严格的技术和管理措施，尽量降低事故发生的可能性。 应用作业条件危险性评价法对这一作业活动进行危险性分析，重点选取冲孔桩桩基作业过程中作业平台四周无安全防护设施这一危险因素进行危险性分析。 在冲孔桩桩基作业过程中，由于其临近水边作业且具有一定高度，如果作业平台四周无安全防护设施都可能发生事故，但是这种情况出现的机率还是相对较少，故其分数值 L=3；作业人员每天都暴露于危险环境，取 E=6；如果发生高处坠落或淹溺事 故，后果还是很严重的，可能造成人员的受伤，取 C=7。 D=LEC=36 7=126 根据上述分析，此因素危险性分值 D=126，处于 70~160 之间，危险等级属“显著危险，需要整改”的范畴。 冲孔桩桩基作业过程中其他危险因素危险性分析的具体情况如表 8。 表 8 冲孔桩桩基作业危险性评价 作业 活动 危险因素 可能导致的事故 LEC 值法 危险程度 L E C D 冲孔桩桩基作业 酒后上岗、桩架上不系安全带，不正确使用安全防护 用品 高处坠落 淹溺事故 3 6 7 126 显著危险 桩锤、吊钩、钢丝绳 规格不 机械伤害 3 6 7 126 显著危险 平阳县南麂岛 500 吨级货运 (兼客运 )码头工程 危险性较大分部分项工程安全专项方案 18 符合强度要求 物体打击 钢丝绳、卡环老化，不符合要求起重强度要求 起重伤害 物体打击 3 6 7 126 显著危险 钢筋笼对接起吊角度不符合规定或构件起重、违章 操作 物体打击 机械伤害 3 6 7 126 显著危险 作业平台四周无安全防护设施 物体打击 高处坠落 3 6 7 126 显著危险 夜间作业照明不够够 高处坠落 淹溺事故 3 6 3 54 一般危险 打桩机具放置不平稳 机械伤害 3 6 7 126 显著危险 综上所述，冲孔桩桩基 作业过程中危险因素较多，一旦发生事故造成的影响没有以上两种作业活动大，但是后果比较严重，显著危险因素较多，需要防范并采取措施来保证施工的安全，减少人员伤亡和财产损失。 施工现场临时用电危险性分析 临时用电是指施工现场在施工过程中，由于使用电动设备和照明等，进行的线路敷设、电气安装以及对电气设备及线路的使用、维护等工作，也是建筑施工过程的用电工程或用电系统的简称。 临时用电在建筑施工过程中使用后便拆除，期限短暂，因此在每一个环节都要采取严格的技术和管理措施，尽量降低发生触电、火灾事故的可能性。 应用作业条件 危险性评价法对这一作业活动进行危险性分析，重点选取施工过程中电工不按规定佩戴劳动防护用品或劳动防护用品不符合要求这一危险因素进行危险性分析。 在电工的作业过程中，由于其接触的作业活动涉及到电气线路敷设、电气安装以及对电气设备及线路的使用和维护，如果没有一定的劳动防护用品，都可能会发生事故，但是这种情况出现的机率还是相对较少，故其分数值 L=3；电工暴露于危险环境的的情况可能相对较少，取 E=3；如果发生高处坠落或触电事故，后果将是非常严重的，可能造成人员的伤亡，取 C=15。 D=LEC=3 3 15=135 根据 上述分析，此因素危险性分值 D=135，处于 70~160 之间，危险等级属“显著危险，需要整改”的范畴。 施工现场临时用电过程中其他危险因素危险性分析的具体情况如表 9。 平阳县南麂岛 500 吨级货运 (兼客运 )码头工程 危险性较大分部分项工程安全专项方案 19 表 9 施工现场临时用电危险性评价 作业 活动 危险因素 可能导致的事故 LEC 值法 危险程度 L E C D 施工现场临时用电 施工现场用电未执行“三相五线制”，未实行“一机一闸一保护” 触电 火灾 3 6 3 54 一般危险 线路不符合规范要求或配电线路载流量不符合负载容量要求 触电 3 1 3 9 稍有危险 电线老化、破 损，接头等包扎不规范或乱搭乱接，用铜丝代替保险丝 触电 火灾 3 6 2 54 一般危险 潮湿作业未使用 36V安全电压，手提电动工具没有绝缘手柄 触电 3 6 2 54 一般危险 开关箱与设备距离不符合要求，无漏电保护装置或保护器失灵 触电 3 6 2 54 一般危险 配电箱内多路配电无标记，输出线混乱，导致操作失误 触电 火灾 3 3 7 63 一般危险 电工不按规定佩戴劳保用品或劳保用品不符合要求 触电 3 3 15 135 显著危险 综上所述，施工现场危险因素较多，一旦发生事故造成的 影响没有以上 两 种作业活动大，总体情况表明多加注意就行，个别因素需要重点防范并采取措施，其他采取一般防护措施就可以保证施工的安全，减少人员伤亡和财产损失。 其他方面危险性分析 项目施工现场除了重点分析的施工平台搭设、拆除，冲孔桩桩基施工，临时用电等作业以外，还有模板工程、桩基上部机构施工、气割电焊、临水临边作业等等，这些作业危险因素相对较少，造成的影响也相对较少，采取一定的安全防护措施能够减少危险或事故的发生。 模板工程主要的危险因素是模板倾覆或者未搭设可靠的操作平台，可能引起坍塌、物体打击、高处坠落等 事故，由于这是前期工作，防护措施采取得当就可以尽量避免危险的发生。 平阳县南麂岛 500 吨级货运 (兼客运 )码头工程 危险性较大分部分项工程安全专项方案 20 桩基上部机构施工主要的危险因素是作业人员没有佩戴劳动防护用品或登高作业人员患有不适合作业的疾病、工作平台周边未设置防护栏杆或未挂安全网、恶劣天气作业或垂直交叉作业、材料或工具坠落等，可能引起高处坠落、物体打击等事故，因此在作业时也应该采取相对应的安全防护措施，确保施工安全。 气割、电焊作业是在远离施工现场和生活区域的地区进行的，属于露天操作，相对于其他作业活动来说，有明显的自然优势，但个别操作不当可能会引发触电和火灾等事故，存在一定的危险性 ，因此也需要特别防范。 临水临边作业是整个项目的工作性质决定的，码头施工自然免不了临水临边作业，发生危险的原因有多个，如作业人员不穿救生衣或水上作业、夜间作业灯光照明不足、作业人员酒后上岗或为穿戴劳动防护用品等，这些容易导致高处坠落、淹溺等事故，因此在作业前需要加强安全管理，或者采取适当的安全防护措施进行防范。 项目中其他的作业活动均存在或多或少的危险性，造成的影响相对较小，需要在日常工作中注意防范，尽量避免危险或伤害的发生。 六、施工安全保障措施 安全组织和管理 1）施工安全保证体系 危险性较大的分部 分项工程，项目 部 牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚决贯彻“管生产必须管安全”的原则，把安全生产放在重点议事日程上，作为头。