会前枢纽右线2桥上跨s244省道施工方案

会前枢纽右线2桥上跨s244省道施工方案内容摘要：

拆除工字钢横向分配梁 ④拆除承重横梁 ⑤拆除钢管立柱 ⑥基础拆除 ⑦棚架拆除完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，才允许开放交通。 占道时间段操作步骤 事先将要点作业工具、材料运到吊装作业场地，正式封闭后进行吊装、拆除焊接作业。 吊装过程 ： 9 第一步：确定封闭给点； 第二步：吊车、平板车调整就位； 第三步：吊装、连接固定； 第四步：摘钩，焊接连接系； 第五步：清理施工现场、恢复交通设施。 拆卸过程： 第一步：确定封闭给点； 第二步：吊车、平板车调整就位； 第三步：拆除、吊装； 第四步：装车、摘钩； 第五步：清理施工现场、恢复交通设施。 (二 )主要材料数量表 会前枢纽 K1+ 右线 2桥上跨 S244 省道防护棚架材料数量表 序号 名称 规格 单位 重量（ T) 备注（棚架长度） 1 I20a 工字钢 I20a 吨 防护棚 架长 450m 2 钢板 320*320*10mm 吨 3 钢板 370*370*10mm 吨 4 钢管 φ 273*5mm 吨 5 木模板 17mm 厚木模板 m2 10 （三）主要施工机具 表 1：施工机具数量表 编号 机具名称 规格 单位 数量 1 汽车吊 16t 辆 1 2 焊机 台 4 3 警示装置 套 4 （四）具体方法 （ 1）、施工阶段划分 防护棚施工分几个关键阶段： ①、钢管立柱吊装阶段：先作业两侧路肩钢管立柱，吊装钢管及 长大构件，需要断道施工，要进行交通转换； ②、工字钢防护架吊装阶段：吊装涉及大型设备和长大构件，需要断道施工，要进行交通转换； ③、防护棚成型阶段：防护棚成型后，涉及侵占车道，对交通管理需要做一个总体布置； ④、防护棚拆除阶段：拆除阶段按搭设方法逆向步骤施工。 （ 2）、钢管立柱吊装 立柱分为两个墩位，即公路两侧路肩各一个墩位，按左、右侧先后顺序吊装作业。 立柱施工遵循原则：先申请告知交管部门 布设交通安全设施 施工区域防护（防止施工构件侵入公路净空） 钢管搭设施工。 （ 3）、工字钢吊装施工 11 纵向承重梁工字钢跨度 ，单根长 9m，在钢管立柱搭设完成后，利用吊车把工字钢吊放到立柱搭设封闭区域内，做好储备，工字钢安装需要采用吊车。 工字钢吊装起来后，方可安装到钢管立柱上，工字钢以每根为一组，整体吊装，且吊车沿一个方向，后退顺序吊装。 工字钢架设施工对交通影响大，需要改变交通流向，方可确保安全。 工字钢吊装施工遵循 原则：先申请告知交管部门 布设交通安全设施 施工区域划分 相应部分防护 机具设备进场 工字钢吊装施工。 （ 4）、支架成型后的安全防护 防护棚架成型后，钢 管立柱侵入了交通道路，需要对成型的棚架形成安全防护，详见具体布置图。 具体安全防护设施布置，参考钢管立柱搭设时的布置图。 （五）棚架验算 活荷载： I20a 工字钢： （间距 60cm，横向分配梁） I20a 工字钢： （纵向承重梁） 木板： *9= I18工字钢分配梁验算（跨径 ，路面净宽 ，工字钢间距 60cm）： 自重： 木板重： *=活荷载： *=合计： 12 Mmax= σ max=*1000/237=＜ 181mpa，满足要求。 挠度最大值：ω max=11mm＜ [ω ]=8200/250=，满足要求。 承重梁验算（立柱间距 ）： I20a 工字钢： **1/=(分配梁 ) I20a 工字钢自重： 木板： *9*=活荷载： *=合计： Mmax= σ max=*1000/237=＜ 181mpa，满足要求。 13 挠度最大值：ω max=5mm≤ [ω ]=4500/250=18mm，满足要求。 最大支 点力 : 立柱验算（采用φ 273*5mm，间距 ）： A=， i=， Nmax= 按强度计算：σ =N/A= 1000/= 长细比：λ =L/i=4300/= 查《钢结构设计规范》（ GBJ1788）附录一，得φ =，则支柱的受压应力为：σ =N/(φ A) = 1000/( )=＜ 175 MPa 六、跨线架梁施工安全技术措施 （一）架梁过程中在省道上 的安全措施 在 S244 省道上进行安全设施布置，具体如下： 交通控制区的划分 ①警告区；②上游过渡区；③缓冲区；④作业区；⑤下游过渡区；14 ⑥终止区。 各控制区布置要点 ①警告区：警告区长度按 1000 米设置。 警告区内每隔一定距离设置有关标志，警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。 警告区起点设限高、限宽的标示牌。 ②过渡区：本施工区分上游过渡区和下游过渡区。 当车辆行至上游过渡区时，车速须小于 20km/h，该区段须设置警示灯及提醒标志 在上游过渡区前设置禁止驶 入标志，下游过渡区的长度须大于 30 米。 ③缓冲区：缓冲区的长度为 80 米，其与上游过渡区之间设置路障。 ④作业区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方，其长度根据桥梁的宽度而定。 ⑤终止区：终止区的长度大于 30 米。 在终止区的末端，设解除限制标志。 因 S244 省道目前限行超高超宽车辆，且防护棚架的净高已满足交通部《公路工程技术标准》中“高速公路、一级公路、二级公路的净高为 5m”的设计要求，本方案防护棚架前方不考虑设置限高架。 各种交通标志的设置： ⑴禁令标志 ①禁止通行标志：设在上游过渡区 的前方。 ②禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处。 ③解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处。 ④限制速度标志：设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限的速度。 15 ⑤解除限制速度标志：设在限制车速路段的终点处 ⑵警示标志 ①前方施工标志：设在警示区的起点处。 ②前方车道变窄标志：设在车道变窄点前适当距离处。 ③指示标志 各种直行、转弯和单向行驶标志：设在需要直行、转弯和单向行驶路段前 200m 处。 进行架梁及桥面系施工采取的交通管制 ①在进行架梁施工时，由 2 名专职安全员在 S244 两 旁进行间歇的短时间内的交通管制，确保架梁时，架梁下方无车辆通过。 ②在进行湿接缝施工时，采用布设防撞桶封闭半幅省道，进行半幅的湿接缝施工，半幅施工完毕后，解除半幅省道的封闭，封闭另外半幅省道，同时施工另外的半幅湿接缝。 架梁及湿接缝完成后，对桥面进行封闭，在两侧防撞墙用φ 30钢管搭设好安全防护网，防止作业人员高空坠落，非施工作业人员不得进入桥面范围，并在两桥台处派专人盯守。 （二）架桥机的安全技术措施 架梁前对施工人员进行安全教育培训并书面交底。 架梁作业必须设专人指挥，严格执行架桥机操 作规程。 进行架梁和移梁所有架梁作业人员均配戴安全帽，前端高空作业人员系安全带。 架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。 对架桥机设备、起吊钢丝绳、桁梁主节点、电力系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。 16 雨天及六级以上大风天，停止架梁作业。 架桥机组装、解体、吊运、移梁严格遵守操作规程和工艺流程。 架桥机安装梁片时应符合下列规定： ① 架桥机组装悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行； ② 架桥机就位 后，为保证前后支点的稳定，应用方木支垫。 前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。 ③ 架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。 ④ 过孔架梁时，确保梁体起吊和横移时的稳定，梁体移至墩顶，应慢速平稳地缓落。 ⑤ 横移不能一次到位的梁，操作人员应将滑道板、落梁架等准。