kv高山变电站吊装方案

kv高山变电站吊装方案内容摘要：

内，核算时采用 L1=16m。 此时吊车臂长约为 24 m。 根据以上数据查吊车 工况表， 50 吨汽车吊在全伸臂 米，幅度 18米工况下最大起吊能力为 吨 ,故本起吊方案符合安全。 成都高山 220 千伏变电站新建工程 吊装工程特殊施工技术方案 7 （ 3）吊装构架采用单机吊装垂直旋转法 ,起吊前在 A 型 架上绑两根小钢丝绳，作为调整 A型 架垂直度与临时固定作缆风绳用。 把构架柱吊至杯口基础上方，缓慢放入杯口基础内，然后采用缆风绳对构架柱进行校正，以保证柱子垂直度等。 核对、安装 （ 1）利用经纬仪调整构架的垂直度，直到符合标准后，使用已削好的木楔。 脱钩前，先打地锚栓紧缆风绳。 （ 2）然后在重复上 述 划线、就位、核对、安装 步骤，并校正固定，然后再安装构架梁。 这样有利于吊装构架的稳定。 构架梁安装： 构架梁地面组合 钢梁在地面利用枕木垫平组合，禁止利用螺栓强行连接校直。 连接部位检查划线 检查连接部位并画出连接准线，并且先用螺栓试穿一遍，确保连接安装的顺利。 构架梁吊装就位 吊带受力计算 （选择最大重量的构件组 ,220kV 场 ） : 吊装示意简图 成都高山 220 千伏变电站新建工程 吊装工程特殊施工技术方案 8 图一度 吊车起重高度核算 起重高度 H=构架高度 h+绑扎高度h1=+= 米 绑扎高度与受力分析图的角度（见右图 ）， 查 50t汽车吊起升高度曲线表： 18m 的回转半径内，扒杆长是 时， 起 升高度位 米，大于起重高度H= 米，故 50t 汽车吊满足起 重高度要求。 (3)吊车起重性能核算 构件重 G= 起重量 G=构件 +吊钩 +钢丝绳及吊具约 = 查 50t汽车吊起重特性表： 18m 的回转半径内，扒杆长是 ，额定起重量为 ，荷载率为 ，故 50t汽车吊满足荷载要求。 钢丝绳安全核 算 钢丝绳采用长度 米 2根，采用绑扎方式为两点绑扎法，每根钢丝绳绑住构架杆与柱帽连接处， 其安全核算过程如下： 成都高山 220 千伏变电站新建工程 吊装工程特殊施工技术方案 9 （ 1）钢丝绳 2 根，钢丝绳 每根 长度 是 2+杆周长π d=+ =≈。 2根总长为 11 米。 由于 重力由两根钢丝绳 从两端绑住相交在 高处，其每根钢丝绳受力是相等的；因此：钢丝绳 受力 F=1/2 重力 G=1/2mg=1/2 1000kg/t10N/kg=； 钢丝绳的绑扎高度为 ， A架两柱帽长为 ； 钢丝长度是： c=√ a2+b2= 所以：钢丝绳的受力 F= =≈ 15kN(详见受力图图一 ) （ 2）查表得： 6 37Ф 钢丝绳破断拉力是 ，钢丝绳的受力 F=15kN，折减系数为 ，不平衡系数 K1 取值 ，冲击系数 K2 取值 ，则钢丝绳安全系数 K=破断拉力为 10kN 247。 （ F K1 K2） =＞ 7，故满足安全要求。 因此可选择 以上的钢丝绳进行吊装。 (详见受力图图一 ) 经计算，本工程最重的单件构架梁是主变横梁 ,长为 24 米，总重约 为 2t。 吊装主变横梁的吊带受力计算如下图 : 其中：吊带的受力：梁重 G=2t, 采用两点绑扎法， T=2020/2/cos30176。 =1155kg 采用栓结吊升的方式，此时吊带的受力为 1155/=，小于吊带的破断载荷 5000kg。 因此选用一条 05 编号、破断载荷为 5000kg、长 6米吊带可满足要求。 起吊安全核算 吊装主变横梁的安全核算如下图 : 成都高山 220 千伏变电站新建工程 吊装工程特殊施工技术方案 10 经现场查勘初步确定吊车旋转中心至构架梁中心落点最大距离 ,取安全距离 L1=18m，此时吊车臂长约为。 根据以上数据查吊车工况表，此时吊车的最大起吊能力为 吨 ,故本起吊方案符合安全。 （ 2）吊装时，要注意按照梁上挂线点的位置，不可弄错而影响电气安装。 地线柱、构架避雷针和爬梯的吊装步骤易于构架和钢梁的吊装，其重量远低于构架， 50T 汽车吊满足其吊装和安全系数。 吊装技术系数计算 吊车稳定性计算： 根据本工程吊车选用 50吨汽车起重机，吊车起重吊装能力（见下表） 50吨汽 车起重机吊装能力表： 成都高山 220 千伏变电站新建工程 吊装工程特殊施工技术方案 11 成都高山 220 千伏变电站新建工程 吊装工程特殊施工技术方案 12 成都高山 220 千伏变电站新建工程 吊装工程特殊施工技术方案 13 本工程最大起吊单体重约 （ A型构架柱） .A型构架最高处约25米左右 ,起重机回转半径保持在 18米以内则起重作业安全。 查表得。