轮机长大管轮管理级实习报告

轮机长大管轮管理级实习报告内容摘要：

其他的适当方法，以使海员在船上对于雇佣条件能有清楚地了解。 2 掌握《中华人民共和国劳动法》中有关劳动合同的内容（第三章：劳动合同和集体合同） 第 16 条 劳动合同是劳动者与用人单位确立劳动关系，明确双方权力和义务的协议。 建立劳动关系应当订立劳动合同。 第 17 条 订立和变更劳动合同，应当遵守平等自愿，协商一致的原则，不得违反法律，行政法规的规定。 劳动合同一经订立即具有法律约束力，当事人必须 履行劳动合同规定的义务。 第 18 条 劳动合同无效： （一）违反法律行政法规的劳动合同 （二） 采取欺诈，威胁手段订立的劳动合同。 无效的劳动合同：从订立的时候起，就没有法律约束力，确认劳动合同部分无效的，如果不影响其余部分的效力，其余部分仍然有效 第 35 条等相关内容 3 学习中远根据劳动部颁发（ 1996） 266 号《企业职工工伤保险试行办法》的规定所制订的《中远集团职工工伤保险实施办法（试行）》 一 职能：船舶作业和人员管理 序号： 训练内容： ISM CODE 和 SMS 日期： 2020 年 4 月 6 号 （管理级） (国际安全管理规则和安全管理体系 ) 1）熟悉了 ISM 规则的来源，具体内容及 SMS 的概念 2）掌握了如何在船上建立，实施，维护安全管理体系。 ISM 规则的内容： 1）总则 1。 1 定义 1。 3 适用范围 1。 4 安全管理体系的功能要求 2）安全和环境保护方针 3）公司的职责和权力 4）指定人员 5）船长的权力和责任 6）资料和人员 7）船上操作方案的制定 8）应急准备 9）不符合规定 的情况，事故和险情的报告和分析 10）船舶和设备的维护 11）文件 12）公司审核复查和评价 13）发证，审核和监督 SMS 的概念：指能使公司相关人员和船上人员有效的实施公司安全和防止污染方针的结构和文件化的体系，他是 ISM 规则所要求的每个公司为达到各自安全管理目标所建立的体系，他由组织结构，责任，程序，过程和资源所组成。 组织结构指公司为实施安全和防止污染方针，保证其安全运输生产 而设置的职能部门及所辖船舶，并具有明确的职责权力和相互关系 责任指各级人员，各岗位的职责和相互关系 程序指为完成某项活动所规定的途径 过程指将输入的一组相关的资源和活动。 远洋运输过程指从运输市场调研，揽货，组织运输，运费结算等相关的资源和活动 资源指人员，资金，装置，设备，技术，软件，信息等。 它不仅是公司安全管理体系的一部分，还是一个单独有程序的循环系统，同样也是由船上组织机构，责任，程序，过程和资源组成 SMS 在船上的建立 按照 ISM 规则的要求，安全管理体系的侧重点在于加强安全管理机制，提高员工素质，达到 防止或减少由于人为因素即管理不善或操作不当而引发的海难事故和污染事故，船舶安全管理体系应该满足上述要求。 建立船舶安全管理体系的一般方法和步骤： ‘ 1）织织准备：船舶领导必须要对建立安全管理体系统一认识，统一思想，统一行动。 在船长领导下落实责任，认真扎实的作好安全管理体系的筹备，建立工作。 2）培训教育：认真学习和深刻理解 ISM 规则是建立好船舶安全管理体系的前提，船长要负责组织船员认真学习，通过培训教育使每个船员了解 ISM 规则产生的历史背景，主要内容，实施目的及该规则的使用范围， 以及船舶为什么要实施 ISM 规则，并使每个船员懂得通过实施 ISM 规则可使他们不断提高安全操作的能力及自我保护的能力，知道每个人的责任和权力，以提高他们的参与意识。 除开展上述教育外，船舶还应对部门领导及业务骨干进行重点培训，使他们掌握如何建立和保持船舶安全管理体系。 只有这样做，筹划并建立安全管理体系才可以避免少走弯路，减少人力，财力，物力的浪费，也为今后的安全管理体系运行作好了思想准备。 3）现行体系的调查与分析：船舶安全领导小组应在公司所属办公室的指导下，对现行的体系运行机制进行调查分析，包 括：职责分工调查，船上规章制度调查，设备状况调查，事故调查等。 在调查的基础上按 ISM 规则要求找出现行体系运行机制上的差距，进行改进。 在船上规章制度清理基础上，踢除作废文件，列出受控文件清单，对本船发生事故的真正原因即管理机制上的原因，在建立安全管理体系过程中制定防范措施，防止类似事故的再次发生。 在现行体系的调查中，对不利于改进安全管理和提高安全保证的各类因素及现状。 必须进行调整，最大限度的为建立安全管理体系打好基础。 4）安全管理体系的文件编写 安全管理体系是一个文件化 的控制体系，对涉及安全运输生产的所有的船舶操作必须文件化。 这些文件化的执行要处于受控状态并形成完整的记录。 才便于检查体系运行的有效性。 须编写的文件主要有：船舶安全管理手册，船舶安全管理专业程序文件，船舶安全管理须知，船舶安全管理记录等。 在编写过程中要注意其完整性，系统性，协调性和可操作性。 船舶实施安全管理体系的过程： 船舶安全管理体系是所有船员都接受过 ISM 规则有关知识的培训，而且船舶安全管理和防污染方面文件得到清理并制定好船舶安全管理手册，程序文件，操作须知，记录格式 的基础上实施的。 此阶段的任务是执行体系文件，实现安全和环境保护方针，目标，保持船舶安全管理体系有效和不断优化，实施过程大致如下： 1） 体系实施培训：组织全体船员学习安全管理体系的文件，熟悉个人职责。 2） 协调运行： 在船长的领导下，由安全领导小组协调船上各个部门按安全管理体系文件规定的分工行使其职责，并认真作好记录。 3） 活动监控： 安全体系的各项活动，在运行中要严格实施监督管理，并做好记录。 4） 内部审查和管理复查： 对船舶安全管理体系 进行内审和管理复查，以对体系的符合性和适合性进行评价，不断调整和完善安全管理体系的机制和实际操作，对内审中发现的不符合规定的情况或系列性缺陷，属于公司安全管理体系范畴的问题及时报告公司指定人员，进而调整，完善公司的安全管理体系。 在调整并实施一段时间后再进行一次内审，直到达到有效运行为止。 5） 申请外审和发证：在公司组织验收批准后向中国船级社提出外部审查和发证申请。 6） 接受外审和完善体系： 接受外审及定期审查，并不断修改和完善体系。 如何维护安全管理体系： 1 船舶自查，复查。 船长要按照 ISM 规则和有关国际国内法规的要求以及船公司安全管理体系的规定，运用自查复查的办法，对船舶实施公司安全管理和环境保护方针，执行公司安全管理体系文件的规定，遵守船舶操作要求，及时发现和纠正船上存在的不符合规定的情况，并向船公司主管部门报告。 必要时可请求公司支持和援助。 2 进行内部审核：按照 ISM 规则的要求和安全管理体系文件的规定，公司应安排对船舶进行内部审核，通过采用抽样审核的方式对船上 SMS运作情况进行检查，对发现的不符合规定情况，依据客 观事实开列不符合报告。 船舶应针对这些不符合规定情况提出纠正措施和限定纠正时间，并实施和落实。 同时，船舶还应举一反三，运用类推的方式对可能存在的其他有关同类的不符合规定的情况进行自我检查和纠正，以促进安全管理体系的保持和维护。 3 通过港口国监督对所发现的问题加以整改并制定相应的纠正和防范措施，达到体系不断完善的目的。 一 职能：船舶作业和人员管理（管理级） 序号： 1. 8 训练内容： PSC 港口国监督 日期： 2020 年 4 月 10 号 阅读理解和掌握了本船所存的《 PROCEDURES FOR PORT STATE CONTROL 2020EDITION》这本手册，从而对 PSC 港口国监督有更全更深的认识。 ‘ 一）港口国监督的目的：防止低于标准的船舶营运。 二） 港口国监督的依据： ‘ （ 1） 1996 年国际载重线公约 （ 2） 经修正的 1974 年国际海上人命安全公约 （ 3） 1974 年国际海上人命安全公约 1978 年议定书 （ 4） 经 1978 年议定书修正的 1973 年国际防止船舶造成污染公约 （ 5） 1978 年海员培训，发证和值班标准公约 （ 6） 1972 年国际海上避 碰规则公约 （ 7） 1976 年商船运输（最低标准）公约（国际劳工组织 147 号公约） 三） 检查纠正和滞留 ‘ 1） 港口国将对船舶进行检查 （ 1） 对船舶进行初步的检查。 包括船舶的外表状况的初步印象和船舶的有关文件和证书，填写港口国检查报告 FORMA (2) 如果船舶不具备有效的证书或文件，或如有明显依据令人相信该船条件或其设备或其船员实际上不符合有关文件的规定，将进行更详细的检查，填写港口国检查报告 FORMB. 明显依据指： A 其他当局提出的报告或通 知书。 B 船长，船员或对船舶的安全营运及船上生活和工作条件或防止污染具有合法利益的任何个人或组织提出的报告或意见。 C 在按 SOLAS74, MARPOL73/78 和 STCW1978 公约进行港口国检查中发现的操作性缺陷迹象。 D 不安全的或不按 IMO 导则进行货物作业或其他的迹象 E 由于不遵守操作要求而使船舶发生事故 F 船员在消防和弃船演习中不熟悉基本程序的迹象 G 缺少最新的应变部署表 H 主要船员间或主要船员与船上其他人员之间不能相互沟通的现象。 （ 3）检查对象： A 客船，滚装船及散货船。 B 可能引起特别危险的船舶包括油船，气体船，化学品船和装运包装类有害物质的船舶 C 超过平均延误和滞留的连续三年平均值那一类船舶 D 已有若干新缺陷的船舶。 E 6 个月内未经任何检查的船舶。 2） 纠正 各当局将努力设法使已经发现的缺陷得到纠正。 3） 滞留 对存在明显危及安全，健康和环境的缺陷，当局将保证在允许船舶出海前排 除上述危害，并为此采取适当地行动，这种行动可能包括 滞留船舶。 当局将尽快通过领事或通过其最近的外交代表或海事局，将所采取的行动通知船旗国主管机关。 缺陷无法在检查港纠正，当局可在其限定的适当的条件以保证航行中不会对安全，健康或环境造成过分危险的情况下，允许船舶驰往另一个港口。 在这种情况下，当局将通知下一挂靠港的当局，接到通知的当局将告知发出通知的当局其所采取得行动。 一 职能：船舶作业和 序号： 训练内容：船舶进水探测方法及对船舶吃水 日期： 2020 年 4 月 14 号 人员管理（管理级） 稳性和强度影响的评估 通过培训熟悉了船舶进水的探测方法，控制方法：进水对船舶吃水，稳性及强度的影响评估。 1 船舶进水的探测方法 船舶进水可通过直接观察或其他特征来分析判断，如船舶下沉，纵（横）倾，冒油，冒气泡等现象： 1）测量各油，水舱和污水沟，根据液位变化来判断。 测量时应注意倾听舱内有无进水声以及空气从空气管内被挤出的啸声。 2）对油，淡水舱，还可取样检验油或水中是否 含有海水成分。 3) 货舱进水，尽可能进舱检查漏水位置，记下肋位及离甲板高度。 如果破孔在舱内水位之下，可从气泡来判断。 4）舷侧破孔位置可在舷外用自制探测器（铁丝圈缝上帆布）进行探测，如发现有吸力处，则破孔就在该处。 2 船舶进水的控制方法： 船舶因碰撞，搁浅，触礁，爆炸等原因，使水线下船体破损进水后，船舶应立即采取下列行动： 1）发出应急堵漏报警信号召集船员，按应急部署表规定的职责和分工，携带堵漏器材迅速赶赴现场。 2) 迅速查明进水部位。 3) 立即关闭与进水舱相邻的舱室的水密门和其他水密装置 （如配有船舶破损控制图，则按该图的标识程序操作），如果破损面积较大，用一般的堵漏工具难以短时间凑效时，再可能的情况下应对相。