装车站操作流程

装车站操作流程内容摘要：

上建立装车报表，按“打开报表”检查，确认无误后点击“保存”。 创建报表之后，即可以进行配仓操作按下“配料开始”按钮，开始第一节的配料没有到达预期值时需要手动进行补料，直到配料完成灯亮后，方可装车。 集控司机应与火车司机密切配合控制好机车方向和速度，保证机车速度与装车速度 一致。 当火车按指定的装车方向和速度进入装车塔的预定位置时，操作员通过操作溜漕将到适合装煤的位置打开定量仓闸门进入第一次放料环节，当第二节进入装车位置时，操作人员放下；溜槽打开定量仓闸门，如此反复直到最后一节车。 当最后一节车配料完成以后，按下“最后一节车”按钮使“配料完成”灯灭后，方可装车。 此时缓冲仓不再往定量仓配料，如果不希望将全部料都放入车皮的情况时可以提关闭闸门然后在画面上先点击“强制配料”即可解决。 手动装车模式：把操作台上的钥匙开关到“开”位置上，选择手动装车模式。 在火车到达之前，溜槽必须处在停放位 置。 在装车时，溜槽必须对在装车位。 操作员首先在微机上建立装车报表，按“打开报表”检查确认无误后点击保存，按下缓冲仓闸门打开按钮，开始第一节的配料。 当火车按指定的装车方向和速度进入装车塔的预定位置时，操作员通过操作杆把溜槽将到合适的位置，打开定量仓闸门进入第一次放料环节，放完料后，定量仓闸门自动关闭，抬起溜槽按下缓冲仓闸门打开按钮开始第二节的配料环节。 当第二节车进入装车位置时，操作员放下溜槽，打开定量仓闸门，如此反复直到整列车装车完毕，打印装车清单。 维修模式：该模式允许操作员在上位机上对每一个受控制制备进行 操作，此模式专为检修和维护而设计的模式。 因此要求应经过培训并拥有此权限孤人才能操作。 在正常装车的过程中，一旦出现闸门打开后无法关闭情况可以将“装车系统”钥匙关闭然后再打开。 一旦出现配料过程中的超过 100T 之后，会出现称重仓称重失效的情况，此时需要将操作方式改为手动，卸料后即可。 每次装车完毕之后，卸料门拉杆必须放开，否则一节配仓完毕之后会出现写了闸门继续打开的情况造成煤料外泄。 四、撞车及注意事项 当火车 对好货位不在动后，将溜槽打到“装车位”这时控制台上“装车位置”灯会亮（装车前要将车皮带提前半小时开启空试以保证装车时皮带能正常运行，并且缓冲仓内必须配好 180200 吨左右的煤，作好装车前的准备）。 确认整装完毕后（将相应皮带及给煤机开启为缓冲仓配煤缓冲仓煤料达到 T 以上后点击控制台上的“料开始“按钮直至“配料完成”灯亮）当要装第一节车时需按“配料开始”按钮其余电脑会根据报表自动配料。 如果按下“配料开始”后无法配料的情况下要再次检查电脑的故障栏右键点击“确认全部”→再点击电脑桌面上的“复位”。 如果定 量仓的煤没有影响“配料完成”灯不亮（如果差值太大需对设定点进行修改，每次必须保证“配料完成”灯亮后再装车，否则报表将会出错）→点击控制台上的“补料”按钮时定量仓进行补料直至“配料完成”灯亮后放可装车。 配完料后将溜槽开到一定高度后将“卸料门”打开进行装车（根据所装车煤种及煤质来调整溜槽的高度）。 当溜槽快到车尾时不论煤是否放完一定要注意提溜槽以免溜槽被挂。 如果煤没有放完一定要提前提溜槽并通知机车司机将火车停下点击电脑桌面上的“强制不卸料”根据情况点击“强制左卸料”或“强制右卸料”把剩余的料放下（如果装车过程 中有余煤现象，余煤低于 150kg 一次行放完不允许多打开闸板）。 注：如果在装车过程中出现撞了防撞开关后或手动提开溜槽，溜槽无法提开的情况下，必须及时拍下操作台上的“急停”按钮（拍下急停后溜槽会自动提升至最高位液压泵将停止运行，闸板将会关闭给煤机将停止工作）以免溜槽被撞。 如果将特殊情况下（多配了料没有全放下）定量仓的煤没有装完，还剩 150kg 以上时，缓冲仓将不会自动给定量仓配煤→必须打开电脑桌面上的“提高截料”“强制完毕”“强制配料”（强制完毕→强制配料，只能点击一次，否则报表会出错）这时将正常配料“配料完 成”灯亮后正常装车。 仓。