船体车间、1船体装焊车间地基处理及桩基工程施工组织设计doc

船体车间、1船体装焊车间地基处理及桩基工程施工组织设计doc内容摘要：

集水坑和排水沟； 振冲队进场施工； 振冲施工完成后，测量组再次进场测量施放强夯点位； 各强夯班组根据设计要求强夯施工，施工中遇特殊情况及时 向监理单位及设计单位反映； 二、碎石桩施工： 清理场地，测放桩位 接通电源、水源； 施工机具就位，起吊振冲器对准桩位； 造孔：开动高压水 泵冲水，启动动力箱，待振冲器运行正常 以后，使振冲器徐徐贯入土中，直至设计深度。 清孔：将振冲器提出孔口，再较快地从原孔贯入，使桩孔畅 通，为了有利于填料加密，可将振冲器提升 1～ 2次。 填料加密：向孔内倾倒一部分填料，下沉振冲器将回填石料 送到孔底进行挤密，此时振冲器加密电流增大，当达到设计规定的加 大连北方基础工程有限公司 船体车间、 1船体装焊车间地基处理及桩基工程施工组织设计 密电流 80A和 留振时间 6S后，将振冲器上提继续进行下一个段加密，每段加密长度 500㎜应符合设计要求； 重复上一步骤工作，自下而上，直至孔口； 成桩后，再加一车石料，用振冲器复压 3次，其深度不少于 800mm，铃响即可； 关闭振冲器，关水，制桩结束。 三、强夯施工 满夯：该场地单击夯击能 1000KNm，夯印搭接不小于 1/4， 夯击遍数 1遍。 第三节、桩基工程施工 一、灌注桩施工 施工准备 平整场地，开挖循环泥浆坑，泥浆池应设至距桩位 2米以外的空 地为宜，尺寸为长 宽 深 ，如漏水则铺塑料布。 泥浆池施工完毕，应从桩位至泥浆池施工一条排浆循环沟，断面尺寸为宽 高 =1m1m，以便泥浆循环使用。 沿泥浆池边铺设水管线， 组织设备进场及设备安装。 组织材料进场，并经检测合格后方可使用，开始钢筋加工。 测量放线 根据设计图纸，确定每根桩的位置。 灌注桩的中心位置采用全站 仪施放，细部用钢尺量出，并打设木桩做为标志。 钢护筒施工 护筒顶标高应高于地面约 300~400mm，施工作业面高程不低于 设计桩顶标高以上的。 孔口护筒长度为。 设计桩径为 600mm 大连北方基础工程有限公司 船体车间、 1船体装焊车间地基处理及桩基工程施工组织设计 和 800㎜，护筒壁厚 5mm。 钢护筒用平板拖车运至现场。 用吊车吊打拨锤施工，由测量人员 利用两台经纬仪对准钢护筒边线，进行位置校核。 先靠锤头自重将钢护筒压入土中，启动打拨锤观测护筒沉入尺寸（在护筒顶 3m 范围内上画有刻度尺），同时进行护筒顶标高控制。 如下护筒中因探头石阻挡使护筒无法下去时，先用小于护筒内径的钻头击碎阻挡物 ，再用 30mm厚钢板垫到护筒上部，用冲击锤强力击穿，施打过程中随时用两台经纬仪横纵向观测护筒的垂直度，要求控制在 1%以内，超出需将护筒拔出重新沉入。 在施打过程中按要 求做以详细的记录（填写 锤击沉桩综合记录表）， 准确测定垂直度、顶标高 及桩位，顶标高允许偏位 50mm。 若不符合要求，则 拔出钢护筒重新下沉。 泥浆配制 灌注桩泥浆采用水 化快，制浆能力强，粘度 大的高塑性粘土。 泥浆比 重、粘度、胶体率、含砂 率等技术指标根据现场 钻进的地质情况经试验确定；泥浆成孔比重小于 ，粘度应为 18～ 22pas，胶体率应 ≥95%，含砂率应 ≤4%，失水率应 ≤30ml/30min ， 大连北方基础工程有限公司 船体车间、 1船体装焊车间地基处理及桩基工程施工组织设计 泥皮厚应 1～ 3mm/30min，静切力应为 1min20～ 30mg/cm、 210min50～ 100mg/cm，酸碱度应为 7～ 9PH。 在泥浆搅拌机里注入清水 ,投放粘土块 ,搅拌成泥浆。 泥浆由泥浆池通过泥浆泵输送到 孔内辅助成孔。 泥浆循环顺序为： 制浆 → 泥浆池 → 井孔 → 弃泥区 钻机就位、钻孔 钻机使用 25t汽车吊辅助就位，并使钻机四角标高一致，对钻机 的各个部件进行检查，尤其底座要平稳，在钻进过程中不应发生位移或沉陷。 冲击钻机成孔开孔时应低锤密击，待钻孔达到一定深度后方可正 常冲击。 冲击时在钢丝绳上作记号控制冲程，防止放绳过多或过少，冲程 ～，粘性土、淤泥质粉质粘土时，冲程 ～。 成孔过程中采用泥浆泵循环，将孔内的沉渣带出孔外。 成孔过程中应严格控制孔的垂直度，量测孔的垂直度使用 探孔器，探孔器为 6米长的钢筋笼，直径等于孔径 1200mm，用钻机自身的卷扬系统起吊探孔器并下放至孔中，并事先在孔口做一十字交叉线，线绳贴紧钢丝绳，下放探孔器，观察孔口处线绳有无摆动，若发现较大摆动说明孔的垂直度不满足规范要求 (≤1%)，应使用外围带冲切刃板的钻头重新成孔，直到孔的垂直度满足规范要求。 在钻孔过程中，应检测泥浆性能指标，每工班检测不得少于一次。 当土层发生变化时，应相应增加检测次数。 6．钢筋笼制作与安装 钢筋笼按设计图要求制作，箍筋与主筋应采取点焊连接， φ8箍 筋上部为 @100、下 部为 @200。 将制作好的钢筋笼用 20t吊车吊入钻 大连北方基础工程有限公司 船体车间、 1船体装焊车间地基处理及桩基工程施工组织设计 孔内，下到指定的标高处，用经纬仪校正，使钢筋笼在钻孔中心。 7．清孔及灌注混凝土 下入直径为 250mm的混凝土导管，分 2～ 4m一节将其连接，下 至孔底以上 300～ 500mm停止。 然后采用泥浆泵循环泥浆，将孔内沉渣返至孔外。 清孔后接上料斗，料斗的容量必须保证孔底的混凝土的埋深为。 然后在管内下入直径为 280mm的混凝土柱，柱的上部用大于导管内径 20mm胶板封死，混凝土柱用钢筋连接到料斗孔口，当下至钻孔底部以上 10m 处时，剪断混凝土柱的连接钢筋，从而使上部混凝土有足够的冲击力，并冲出孔底沉渣。 继续灌注混凝土并提升导管，提升时应保证导管埋入混凝土中 2～ 6m，决不许导管拔离混凝土面。 直至设计标高以上。 二、管桩施工 施工顺序 按设计要求的桩长预制，成桩后起吊运输至施工现场。 根据设计图将预计桩长的桩运至相应承台的桩位。 用吊车将预制 桩吊至桩锤下，桩尖对准 桩位后采用大型扳手将桩边调至平行轴线，利用桩塔两侧的垂直指针调直桩架，再用线锤检验桩两侧，桩身垂直后进行单桩实打，桩身垂直及桩边平行轴线由每台桩机的指挥负责。 每台预制桩机按轴线方向分承台进行施工。 管桩沉桩 施工前对施工人员作安全和技术交底，并对施工现场指挥及记录 员进行岗前技术培训，告知相关施工人员工程概况、技术要求和安全隐患。 根据地勘报告和采用的设备、桩型，并结合近年来在附近打桩的施工经验确定基本数据：锤重 ，落距 2m，最后 10击贯入度 大连北方基础工程有限公司 船体车间、 1船 体装焊车间地基处理及桩基工程施工组织设计 控制在小于 3cm，桩头加 400mm 厚木垫保证桩头砼表面不破坏。 桩直径为 600㎜，长度按设计要求选购。 根据甲方给定的标高，位置控制点，计算、引测出桩位点和设计 要求的桩顶标高。 经监理等有关人员检验无误后进行下一步工作。 桩施工严格按照勘察点显示的岩土层深度对桩身标记，详细记录每一米的锤击数、贯入度、沉桩时间等，达到设计深度严格控制贯入度，直至满足设计要求。 沉桩时严格控制四度，即： 桩身位移不大于 5cm，桩身垂直度不大于 ％，最后 10击贯入度小于 3cm。 桩帽与桩间隙应适宜，以保证打桩锤与桩身同心度；桩与桩帽之间必要时应加硬木锤垫，以防桩头打碎；当桩立直后在两互相垂直面利用钻塔上的吊坠控制垂直度。 先用冷锤施打 2~3锤，然后再次调整垂直度之后再施工打桩。 沉桩过程中经常观测桩身垂直度，若桩身垂直度偏差大于 1‰ 时，应找出原因并设法纠正。 在桩侧面设置标尺，以观察确定贯入度。 选择正确合理的打桩机行走路线，合理设置预制桩。 尽可能减少二次倒运发生，以加快施工速度。 具体参见施工平面布置图。 当打桩时出 现突然下沉、断裂、歪斜、跳桩、移位较大等情况，马上停止施工，立即会同监理、甲方或设计人员研究解决并书面出具方案，再继续施工。 施工期间施工员及档案必须随同打桩同时做好施工纪录和施工日志，以备形成档案、备查。 第四章、施工重点及难点 第一节、地基处理施工重点及难点 一、振冲施工的重点、难点分析 根据设计要求，采用 75kW大功率振冲器，留振时间为 6s秒。 大连北方基础工程有限公司 船体车间、 1船体装焊车间地基处理及桩基工程施工组织设计 重点是施工中加密电流、留振时间、加密段的控制。 施工过程中实行专人专项制，另外由现场负责人员进行不定时不定点的检查，以保证加密电流、留振时间、加密段达到设计要求。 振冲桩施工现场距上水及排污场地较远，上水及排污管线长， 解决办法为：加大清水泵及污水泵的功率，功率分别不小于 和 22kW,并采用 4寸铁管，认真检查铁管的各段接头。 场地表层为碎石层为现场泥浆的隔离带来困难，解决办法为勤挖泥浆坑。 为提高成桩质量，在淤泥层我单位将进行两次清孔，以确保 振冲碎石桩的置 换质量。 二、强夯施工的重点及难点 强夯施工的重点是夯击击数的控制。 施工时必须保证一机一人， 由专人进行夯击击数的检查，技术人员随时进行监控。 第二节、桩基工程施工的重点及难点 一、钻孔灌注桩的重点及难点分析 塌孔的控制 孔壁坍塌一般是因预先未料到的复杂不良地质情况、钢护筒未按 规定埋设、泥浆粘度不够、护壁效果不佳、孔口周围排水不良或下钢筋笼及升降机具时碰撞孔壁等因素造成的，易造成埋、卡钻事故，应高度重视并采取相应措施予以解决。 首先，应认真审阅场地工程地质勘察报告，对地层情况做到心中有数 ；其次，必须严格要求施工单位按规定埋设钢护筒，保证孔口排水良好，下设钢筋笼及升降机具要防止偏斜；再次，在特殊地层钻进应要求采用优质冲洗液护壁；最后，在不稳定地层中，换浆不要过早。 根据以往施工经验可采用如下措施解决： 大连北方基础工程有限公司 船体车间、 1船体装焊车间地基处理及桩基工程施工组织设计 （ 1）采用泥浆泵循环，使上下泥浆比重相同，稠度相同，从而 节省了掏渣和孔底清渣的时间。 （ 2）在塌孔处，填入 200mm左右的片石挤入孔壁。 （ 3）向孔内填入粘土，起到。