综合智能交通卡口方案

综合智能交通卡口方案内容摘要：

用 TCP/IP 百兆网络传输。 本图只绘制了一个交通卡口，其他交通卡口的联接情况与此相同。 交通卡口设备布局图 警报器 工作 站 工作 站 打印 机 公安计算机网 中心服务器 指挥中心 接 入 网 超速智能卡口系统 通信模块 茵 联车辆控制管理模块 车速、车流测量模块 抓拍与识别模块 车辆检测模块 成像与控制模块 远程管理控制监测模块 远程灯光控制模块 防盗报警模块 道钉、线圈现场安装俯视 上图是现场俯视图，下图是现场侧视图，它们描绘了现场 的设备安装位置及主要尺寸，交通卡口安装图是交通卡口摄像机范围示意图，用户在安装使用时参照进行实施，对不同工程和不同环境需求。 无线地磁编码道钉检测 综合交通卡口系统安装图 交通卡口设备联接示意图 交通卡口设备联接示意图见图，它描绘了交通卡口的（单方向两车道）主要设备联接关系。 反方向车道的设备与此是对称的，图中没有详细绘制。 其中，通信机、交换机、 UPS 等设备是两个方向车道共用的。 交通卡口中恒光照明属于选择配置，根据现场环境 和用户需求进行考虑，环境照明满足目前国内的光彩工程照度要求的通常不需要考虑此装置设备。 其中补光主要靠 5 瓦有对汽车大灯抑制的长效照明灯进行完成。 整体构造 1）车辆检测 本系统采用道钉检测车辆的检测器 ,其按照前后距离与地感线圈一致。 二者安装处检测器具体安装与馈线安装不同外 ,其他基本一致 ,距离位置见各设备安装手册， ,本系统介绍车辆检测系统由道钉组成 ,每个车道前后埋设两个道钉，其中，前道钉称“测速道钉”，后道钉称“采集道钉”，安装时采用克服相邻干扰和其他干扰办法进行 安装，有利于提高效率，减少误触发。 采用安装无线道钉作为检测器的施工相当简便，只要在车道中间钻 2 个间距 10 米左右，深为 15 厘米的圆形孔，将道钉安装进去后，路面用沥青封涂即可。 2） 检测定位、车速、车流量测量 采用无线道钉作为检测车辆 ,每个车速无线道钉均有其自身的专用 ID 数字识别码 ,检测采集响应速度在 5毫秒以内 ,车辆采集定位在 35厘米以内 ,测速响应在 30 毫秒左右 ,有非常好的测速精度 ,车流量测量系统独立于其他系统，专门用于测量车辆行驶速度和车流量等信息。 采用独立的硬件测量有利用提高测量精度，简化识别工控机的工作流 程。 用户可以根据需要选择车辆头部监测安装 , 车辆头部监测具有可以获得一致性好的车辆前位清晰号牌，提高系统自动识别能力和自动化水平等优点。 3） 成像与控制 成像与控制由专用摄像机、投光灯、恒定照明灯 L 形立杆组成。 在本设计的最优配置中，每个行车方向设计有 4台摄像机，其中三台为牌照特写摄像机（两台主道摄像机和一台中间辅助摄像机）和一台全景摄像机。 为解决车辆漏检问题而特别安排，配合的牌照识别技术，可以实现 99％的车辆捕获率。 由前面的摄像机视场示意图所示。 可以看到，三台牌照特写摄像机的视场有一定重合，它们的视场结合起 来就覆盖了整个车牌可能出现的地方。 在抓拍图像的时候，系统对每辆车至少要采集两幅牌照特写图片：对应主道的图片和全景图片，然后，由识别软件判断选择一幅牌照特写图片输出。 在采集牌照特写图片的同时要采集一幅车辆全景图片。 通常，特写摄像机要求牌照宽度和视场宽度比是 1： ，因此，每个特写摄像机的视场宽度大约是 280CM。 具体的视场覆盖范围视车道宽度和现场情况需要作调整。 投光灯（补光灯的一种）由专用摄像机和主机进行联动控制，在环境照度不够的情况下，摄像机执行精确的控制指令控制投光灯打光，图像采集卡同时配合采集图片 ，这样保证了在任何环境下本系统都能拍摄到理想的图片。 投光灯在6米的高度，投光灯光束与垂直方向夹角大约是 60 度。 试验证明，投光灯在这个位置对驾驶员没有负面影响。 恒定照明投光灯并非本设计必要的设备，在环境照度比较低的情况下，它的开启与否，对成像质量改善基本无影响。 因此，在设计中使用照明灯作用不是在于改善成像质量，而是有其他两方面用途：一是作为路灯照明使用；二是提示过往司机本设备的存在。 4） 车辆信息处理 车辆信息处理系统包括通信机、交换机、车辆信息处理软件组成。 它负责接收识别工控机传输实时过来的实时车辆信息，进行进一步的判断、存储、传输等工作。 超速及布控车辆的判断都由通信机完成。 同时，通信机上还可以供用户查询、浏览车辆信息历史数据。 如果需要联网运行，通信机负责将车辆信息实时传输到指挥中心。 5） 配电及安全 配电及安全系统由稳压电源、 UPS、过载保护装置、漏电保护装置、防雷装置、接地装置组成。 超速卡口采用 220V 交流电源，所有的设备供电都经过了用电安全装置（稳压、 UPS、过载、漏电），保证用电及设备的安全。 各类 设备都能单独控制供电，维护方便。 摄像机防护罩、投光灯、立柱、机柜等室外设备设计都充分考虑到了防水、防尘、防潮、防虫等野外环境工业设备使用需要。 在立柱上还安装有避雷装置，防止雷电破坏。 交通卡口为自动化程度较高的分项目，有一定安全维护、修复、工作日志记录等功能，可以运行于无人值守状态下，在设备停电后，在再次来电时可以自引导进入工作状态。 6） 网络传输（接入网）（见具体系统中传输部分） 主机都均有 100 兆的网络接口，主机有 1000 兆的电扩展接口（选择配置）。 接口 提供网络接口（ 10M/100M 自适应）和 USB 接 口与用户交换数据。 在联网运行情况下，数据通过网口传输到中心。 在交通卡口系统独立运行的情况下，可以通过网口或者 USB 接口取得车辆数据。  网络接口。 在联网和独立运行情况下都可以用。 在联网情况下，数据通过网口自动传输到中心。 在独立运行情况下，数据可以通过网口传输到用户计算机上（如：笔记本等）。  USB 接口。 仅用于现场拷贝数据，提供 USB 的用户接口，可以将数据拷贝到 USB 存储设备（ USB 移动硬盘、优盘等）上。 六、交通卡口特点 捕获率高 通常，公路每个方向两个车道，由于车道过宽和车辆不按道行驶，每个车道安装一台 牌照特写摄像机的做法造成车辆漏检的情况比较严重。 当车辆通过的时候，需要抓取对应主道摄像机和中间辅助摄像机的牌照特写图片同时识别牌照信息。 由于每辆车经过的时候都要拍摄两幅牌照特写图片，怎么选择一幅输出也很重要。 交通卡口产品拍摄的图片清晰、整牌识别率高，因此，利用牌照的定位和识别结果来确定车辆的行驶车道，选择输出的图片，哪一幅图片牌照识别的好就输出那一幅图片。 如果 利用三台牌照特写摄像机和牌照识别软件的牌照高定位率及高识别率保证了车辆的高捕获率（ 99％），这样，很好的解决了车辆漏检问题，同时，输出结果也符合通 常的情况。 成像清晰 采用专用摄像机，整个摄像系统是一个由摄像机、镜头、补光灯、图像采集卡、控制软件和控制硬件等组成的精密系统，它们。